運輸機投放遠程導彈：補充戰略轟炸能力的新手段

蘭順正，遠望智庫特約研究員、中國指揮與控制學會會員

有報道稱，日本計劃為其航空自衛隊裝備的C-2運輸機配備空射巡航導彈，從而將該機從此前的僅具備單純載貨功能的運輸機，變成具備遠程精確打擊能力的遠程轟炸機。

讓運輸機客串轟炸機的做法在現代軍事史上并不罕見。美國空軍早在20世紀70年代就提出過將波音747客機改造為“導彈貨車”的構想。按當時的設想，波音747客機攜帶大量導彈升空后，只負責發射，由伴飛的另一架飛機進行目標引導。越南戰爭時期，美軍曾用C-130運輸機投放巨型的“雛菊剪刀”燃料空氣炸彈，以在叢林中開辟直升機起降機場。現在美國空軍特種作戰司令部的MC-130J和AC-130特種作戰飛機也都具備對地轟炸能力，能掛載投放SDB小直徑炸彈、“格里芬”反坦克導彈等。俄羅斯的伊爾-76運輸機在設計之初就保留了對地轟炸能力，能在翼下掛載普通的航空炸彈。

近年，美軍認為隨著中俄等國軍力發展，自己未來在面對大國競爭時很難再擁有絕對的空中優勢，因而愈發重視讓運輸機具備遠程精確打擊能力的問題。中俄擁有先進、復雜、分層的一體化防空體系，再加上美軍面臨著轟炸機數量不足的窘境，在B-21隱身轟炸機批量服役前，其空軍急需采用過渡手段強化中遠程打擊火力。為此，美軍專門制定了“快速龍”（Rapid Dragon）計劃，旨在開發托盤化彈藥系統的“炸彈倉裝箱”，將傳統運輸機變成全副武裝的“轟炸機”或“飛行武器庫”，保證戰指人員能從安全距離全火力打擊敵方目標。

“彈藥托盤”系統是將彈藥捆綁在智能托盤上的彈藥撒布器，能通過空投在短時間內發射大量炸彈或導彈，以傳統空運貨盤方式滾裝上機，再以傳統空投方式從尾部跳板式艙門投射出去，被稱為“裝在盒子里的炸彈艙”。據估計，每架C-17A最多可裝載和發射36～72枚AGM-158B，每架MC-130J最大載彈量10～20枚，如改用加長的C-130J-30可增加到14～28枚。大中型運輸機作為載機平臺不但航程較遠，且大部分具有空中加油能力，可進一步延伸作戰半徑，甚至能跨洲際提供火力支援。

“彈藥托盤”可兼容滑翔炸彈、反艦導彈、巡航導彈、空射水雷等多種遠程精確制導武器，對敵發動飽和攻擊，而且無需專門研制新機型，能極大節省成本。美軍方曾明確要求，“托盤化彈藥”即使用“托盤”通過機尾艙門和坡道投放，也必須采用滾裝滾降設計以及傳統的空投基礎設施和技術。

“彈藥托盤”應用對象廣泛。美空軍現有C-5M、C-17A和C-130H/J系列運輸機近600架，MC/HC-130H/J系列特種作戰飛機近100架，都可以與“彈藥托盤”相結合變身成為臨時轟戰機。運輸機裝載托盤化彈藥隱蔽性強，便于麻痹敵方實現突然襲擊。美空軍還考慮對民用飛機等航空器進行適配性改裝的可行性，以進一步加大敵方的應對難度。

此次日本選擇的對象是其國產C-2運輸機。該機空重60.8噸，機長43.9米，翼展44.4米，機高14.2米，最大飛行速度0.82馬赫，實用升限12200米，最大起飛重量141.1噸，最大載重能力37.6噸。日本擬考慮為C-2運輸機配備的空射巡航導彈型號包括美制JASSM-ER巡航導彈或日本正在研發的升級型12式反艦導彈。JASSM-ER巡航導彈是美國洛克希德·馬丁公司在JASSM巡航導彈基礎上研制生產的一種空射遠程亞音速對陸攻擊巡航導彈，具備較強隱身突防能力，飛行速度0.8馬赫，最大射程大于926公里，命中精度1至3米。升級型12式反艦導彈是日本在12式反艦導彈的基礎上研制的一種具備多平臺使用能力的遠程多用途隱身反艦巡航導彈，采用隱身氣動外形設計，噴涂有隱身涂料，最大射程900公里，未來將進一步提升至1500公里。

據悉，未來C-2運輸機搭載彈藥作戰時，會與美國空軍C-17A/C-130系列運輸機使用“快速龍”系統發射JASSM-ER巡航導彈時類似。因此，日本很可能會計劃使用類似的系統，或直接采購美國“快速龍”武器系統。C-2在進入作戰空域后，會通過尾艙門將導彈快速投放出去，隨后導彈上的發動機自動點火，自動根據事先設定好的目標信息，飛向既定目標完成打擊。

按計劃，日本將在2024財年為該項目提供總額為2500萬美元的開發預算，在項目完成后將變相擁有戰略轟炸能力，從而更緊密地配合美國的“印太戰略”，對中國等國形成更大壓力。對此，各方應保持關注。