一汽大眾純電動車交流充電自動中斷故障診斷

蕭啟杭， 陳高路， 王繼潔

（1.廣州市交通運輸職業學校， 廣東 廣州 510440；2.廈門致遠汽車有限公司， 福建 廈門 361000）

1 故障現象

一輛一汽大眾生產的2022款ID.6 CROZZ長續航PRO版純電動SUV，行駛里程為8670km，客戶反映使用交流充電樁為車輛進行充電時，充電開始大約10min后自動中斷，再次充電大約2min又自動中斷，儀表顯示“電驅動裝置工作不正確，請去維修站”，如圖1所示。嘗試更換了幾個交流充電樁，故障依舊發生，但使用直流充電樁就可以正常充電。

圖1 故障車輛儀表顯示情況

2 故障分析

首先使用一汽大眾專用診斷儀VAS6150B對故障車進行故障碼讀取，發現在2個控制單元中共儲存有3個故障碼，具體如表1所示。

表1 故障碼分析

查詢維修資料，一汽大眾ID.6 CROZZ車型有直流充電和交流充電兩種方式，直流充電口與交流充電口集成在充電插座UX4上，在進行交流充電時，通過充電插座將交流電傳輸到高壓蓄電池充電器AX4，由充電器將220V的交流電轉換成高壓直流電，最終流入到高壓蓄電池進行充電，如圖2所示，在充電過程中，高壓蓄電池充電器AX4負責監測和調整充電過程。

圖2 一汽大眾ID.6充電過程示意圖

查閱該車型電路圖和技術資料，交流充電口與高壓蓄電池充電器連接電路如圖3所示。該車交流充電口與高壓蓄電池充電器AX4之間一共7根導線連接，其中L1和N是交流電傳輸導線，PE為搭鐵線，CC是充電連接確認線，CP是充電功率控制引導線，這幾根線連接不當或信號異常都可能導致停止充電。另外，在交流充電口中有1個溫度傳感器G853，用于檢測交流充電口溫度，該傳感器的信號直接輸入至高壓蓄電池充電器AX4中，當傳感器檢測到充電口溫度不在正常范圍內或信號異常時，高壓蓄電池充電器會終止充電。

在對該車型交流充電原理進行了解后，結合故障現象及故障代碼內容初步判斷，可能原因有以下幾點：①交流充電插座故障；②交流充電插座與高壓蓄電池充電器AX4之間的連接線束故障；③高壓蓄電池充電器AX4故障；④高壓蓄電池充電器AX4與高壓蓄電池之間的高壓線束故障；⑤高壓蓄電池內部故障。因直流充電能正常進行，所以判斷高壓蓄電池內部不存在故障。

3 故障診斷

根據故障原因分析，首先對交流充電插座及其線束進行檢查。使用一汽大眾交流充電口測量適配器VAS 6558/17A和萬用表對該車的充電插座進行檢測，如圖4所示，CC與CP之間的電阻為4.7kΩ，CP與PE之間為無窮大，測量結果均正常。檢查交流電高壓線束L1、N和搭鐵線PE均正常導通。使用診斷儀VAS6150B能正常讀取交流充電插座溫度傳感器G853的數據，且顯示的溫度值正常，故排除交流充電插座及其連接線束的故障。

圖4 測量交流充電插座

初步排除交流充電插座及其線束的故障后，對故障車的高壓蓄電池充電器AX4使用替換法進行故障驗證，替換能正常工作的高壓蓄電池充電器后，該車故障依舊，交流充電開始后仍然會自動中斷，故排除高壓蓄電池充電器AX4的故障可能。最后檢查高壓蓄電池充電器AX4至高壓蓄電池AX2之間的高壓線束，該線束包含正極高壓線束和負極高壓線束，分別檢查正負兩高壓線束的導通性，發現負極高壓線束導通性正常，但正極高壓線束不導通，存在斷路的故障。仔細檢查了線束兩端的插頭和針腳，沒有發現問題。查閱電路圖得知，該高壓線束中間有一個分線器，如圖5所示，正極高壓線的分線器為TV78，負極高壓線的分線器為TV87。根據維修手冊線束連接器位置指引，找到分線器TV78，并進行檢查，發現該分線器中有一線束針腳松脫，導致接觸不良，如圖6所示。使用線束修復工具對松脫的針腳進行修復，重新連接好該線束，清除故障碼后進行交流充電測試，能正常充電，故障排除。

圖6 故障部位示意圖

4 故障案例診斷總結

目前市面上大部分新能源車高電壓系統技術相近，但各品牌車型的部件及其布局存在一定差異，在進行維修時要先充分了解車型的技術特點和專業維修工具。該故障是由于高壓線束中間分線器接觸不良導致充電時自動中斷，在診斷過程中充分利用了維修手冊和電路圖等專業資料進行故障分析，準確判斷故障可能的原因和部位。在對故障部位檢測時，要善于使用診斷儀和專用的檢修工具，能有效提升故障排查的效率。