“一帶一路”高峰論壇成功基建、消費產業有望再迎出口機遇

梁杏

本周，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京舉行。

從投資的角度，一方面基建仍將是加強“一帶一路”合作的基礎，同時有望提振鋼鐵、建材等材料需求；另一方面，借助“一帶一路”或可打開出口新增長點，家電、汽車等發展相對成熟的消費品，有望通過品牌和產品出海進一步拓寬外需。

論壇宣布，中方將統籌推進標志性工程和“小而美”民生項目。而基建合作一直是“一帶一路”合作的重要形式。中國-中亞-西亞經濟走廊建設與中歐班列通車、印尼雅萬高鐵在本屆峰會期間正式投入運營、埃及新首都CBD主體封頂等。

據商務部統計，1-8月，我國企業在“一帶一路”共建國家新簽工程合同額7253.5億元，同比增長5.6%；完成營業額5295.2億元，同比增長4.8%，“一帶一路”基建合作保持較快增長。

基建領域，部分企業已公布本次峰會召開期間新簽約情況：中國鐵建在鐵路、地鐵、高速公路、房建等多個領域簽約重大項目并納入企業家大會成果清單;中國能建簽約或列入成果清單的項目總額近百億美元，涉及沙特、阿聯酋等24個國家;中國中鐵簽約柬埔寨斯通哈夫經濟特區項目。會后新簽訂單有望持續確認和公布，從而給相關基建行業公司帶來業務增量。

從行業基本面看，據國家統計局數據，1-9月制造業投資同比增長6.2%，增速較1-8月上升0.3個百分點，基礎設施投資（全口徑）同比增長8.6%，增速較1-8月減少0.4個百分點，9月單月投資增長6.5%（8月單月增長6.2%），基礎設施投資（不含電力）同比增長6.2%，增速較1-8月減少0.2個百分點。后續來看，在國內經濟下行壓力下，基建投資仍有望發揮托底作用。

周末，十四屆全國人大常委會第六次會議將舉行，會議將提請審議授權提前下達部分新增地方政府債務限額議案，有利于發揮地方政府債券項目對投資的拉動效應。同時，9月社融同比增速9.0%，在去年高基數上增長也主要是政府債拉動，政府債券凈融資同比多4416億元。

因此四季度基建增速也有望在資金支持下觸底回升，行情調整后基建ETF具備較好投資價值，同時鋼鐵ETF、建材ETF等相關材料產業也有望受益。

疫情期間，歐美國家從中國進口大量物資，出口對中國GDP拉動達到2008年來的最高值。在疫情沖擊消退后，海外經濟體生產供應能力恢復，對中國出口形成替代效應。2022年以后，中國出口開始向常態增速回歸。

另外去年以來，歐美國家加息進程推進下，商品需求減弱，今年1-8月，中國對歐美日出口金額合計增速-9.87%。但中國對“一帶一路”國家出口保持高增長，中國對俄羅斯、伊朗、沙特的出口金額累計同比增速分別高達63.20%、18.50%、10.10%。

從出口產業角度看，汽車行業在“一帶一路”國家出口占比提升明顯。今年前6個月，我國汽車出口金額累計同比增長99.3%。

其中新能源車的份額提升更為顯著，上半年其占我國對“一帶一路”國家汽車出口總額的23.2%，拉動我國對“一帶一路”國家汽車出口29.9%，貢獻率約為25.7%。對比2019年，新能源車僅占上述汽車出口總額的4%。

另外，家電行業也有望借助“一帶一路”提升出口增速。根據海關總署數據，2023年9月中國家用電器出口金額同比增19.0%，1-9月累計同比增8.2%。美元口徑來看，2023年9月中國家用電器出口金額同比增12.4%，1-9月累計同比增1.1%。

機電商會數據顯示，“一帶一路”倡議提出十年來，沿線市場家電出口額占我國家電總出口額的比重持續增長，從2013年的25%增長至2022年的31%。今年一季度，份額已接近四成（38.3%），創歷史新高。

總體來看，我國擁有完備的制造業產業鏈，向“一帶一路”國家出口各類消費品；而資源品相對稀缺，對“一帶一路”國家存在依賴。我國家電、汽車等發展相對成熟的消費品有望通過“一帶一路”合作，實現品牌和產品出海，進一步拓寬外需，從而帶來汽車ETF、新能源車ETF、家電ETF等標的投資機會。（文中基金僅做舉例，不做買入推薦。）