千年商都再出發

滄海云帆，貿遷有無。自秦漢至今，廣州這座千年商都始終處于中國對外貿易、海上交通和東西方文明交流互鑒的前沿陣地。而“南海Ⅰ號”是宋代中國南部海域至印度洋國際貿易圈繁盛的重要見證，它與廣州有著不解之緣。

2022 年7 月，廣東公布最新考古發現，明確“南海Ⅰ號”沉船部分醬釉罐與佛山南海奇石窯和文頭嶺窯，南越國宮署遺址新發現同出一源。最終厘清了古代貨物生產基地—商品集散地—貿易路線之間的關系，并開創了多學科綜合研究的“三南”模式。此舉為確定海上貿易商品產地、海絲沿岸貿易港口、海上航線，重構海上國際貿易網絡提供了新視角，再次彰顯了廣州作為古代海上絲綢之路第一貿易港口的歷史地位。從廣州出發，繼續深挖粵港澳大灣區海絲文化內涵，對助力廣州牽頭海上絲綢之路聯合申遺工作和“一帶一路”文化建設走深走實、高質量發展具有重要意義。本期專題力爭為觀眾呈現一段生動、立體的海上絲綢之路的中國故事，獻禮“一帶一路”倡議實施十周年。

（余一）

專題策劃：本刊編輯部 執行：李木子、余彩霞、張詩溦、王宮小惠

圖片來源：南越王博物院（西漢南越國史研究中心）、廣東省文物考古研究院、南漢二陵博物館、香港古物古跡辦事處

參考資料：

廣東省文物考古研究院《“南海I 號”沉船上的“廣東罐”新探》（肖達順）《佛山市南海區窯址考古工作取得重大成果》《中國文物報》2022 年7 月1 日6 版；暨南大學歷史地理研究中心《宋代廣州市舶司的地方運作》（吳宏岐朱麗）

海洋文化造就千年商都Marine Culture Creating a Millennium Commercial Capital

“海上絲綢之路”自秦漢時期開通以來，一直是溝通東西方經濟文化交流的重要橋梁。其又劃分為兩條主要線路：其一是東海航線，也稱“東方海上絲綢之路”，始于春秋戰國時期，可通遼東半島、朝鮮半島、日本列島，是一條東南亞的海上貿易通道；其二是南海航線，也稱“南海絲路”，始于西漢時期，主要連通東南亞各國、西亞及歐洲的海上貿易通道。這條自漢代以來不斷延伸的海道，在《新唐書·地理志》被稱為“廣州通海夷道”，是當時世界上航行里程最長的航線，也是中國與世界聯系交往最重要的海上通道。

向海而生

廣州是“海上絲綢之路”沿線上極為罕見的、歷史最為悠久的、長盛不衰的重要國際港口，已有兩千多年歷史。它有著便利的水陸交通，是中外海路貿易的樞紐，航線遍及亞、歐、美、澳各大洲。它的繁榮與開放為各國友好往來提供了良好的平臺，促進了人類的共同發展和進步。因此，其在港口發展的歷程中沉淀下了非常豐富的港口文化。

從秦漢時期開始，廣州便出現了海上貿易的雛形；漢武帝時期，廣州——錫蘭航線的開辟，邁出了海上絲綢之路的第一步。兩晉南北朝時期,除羅馬、印度、爪哇、扶南等傳統貿易國外,還有今斯里蘭卡、克什 米爾、越南南方、泰國、馬來西亞和印尼等國家和地區,呈現《宋書·夷戀傳》所說的“舟舶繼路,商使交屬”的盛況。東晉南朝時，廣州成為“海上絲綢之路”的始發大港，是中國最大的外貿口岸。

唐宋時期，廣州的海上貿易空前繁榮，位居全國港口首位。自廣州設立市舶司以后，成為宋朝外國貢使出入最頻繁的港口。明朝時期，鄭和七次下西洋，開辟了廣東南海至西洋的多條航線。清初實行了更為嚴格的海禁，直到康熙二十二年（1683 年）才正式解除，對廣州港口的發展產生了一定的負面效應。1685年清政府在廣州設立了粵海關，負責管理對外貿易事務。到乾隆二十二年（1757 年），清政府取消了江海關、浙海關、閩海關，只開設粵海關一口通商，廣州再次成為當時全國甚至亞洲的第一外貿大港。

千年不斷

改革開放以來，社會經濟飛速發展使廣州港發展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。步入21 世紀，在腹地經濟持續快速增長的支撐下，廣州港快速發展。如今，廣州港已與世界100 多個國家和地區的400 多個港口有海運貿易往來，開通了近200 條內外貿集裝箱航線，覆蓋世界各大洲的主要港口。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的出臺讓大家的目光再一次聚焦到這塊土地。習近平總書記在廣東考察時指出：“使粵港澳大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地。”粵港澳大灣區是一個被建構的新生事物、一種自上而下的視角和整合，也是一種以效率、速度和流動作為目標的未來城市發展的藍圖。

在歷經兩千多年的滄桑與洗禮后，廣州依然保持了自身獨特的開放優勢。從某種意義上來說，這也正是一種歷史的繼承與發展。海上貿易的持續繁榮帶給廣州“千年商都”的美譽，成就了過去的“十三行外貿特區”、海上絲綢之路，也帶來現代的廣交會、南沙自貿區、“21 世紀海上絲綢之路”……如今，在“一帶一路”倡議實施十周年之際，更讓廣州迎來現代海洋城市發展的重大機遇，以粵港澳大灣區的區域歷史視角重新解讀海上絲綢之路的文化內涵，提煉海上絲綢之路上的廣東符號顯得尤為重要。

廣州的城市歷史就是一部因海而生、向海而興的發展史。海洋文化也造就了廣州這個城市一種與生俱來的氣質——兼容、進取、求變、靈活。依歷史可見，這樣渾然天成的開放氣質，綿延千年，并未因歷史的變遷而改變。

清 佚名 《遠眺廣州城》 水彩及水粉重紙本 美國皮博迪·艾塞克斯博物館藏

「沉船遺址」——南海Ⅰ號NANHAI ΙSHIP WRECK

作為擁有最長海岸線和眾多港灣的南粵大地，其先民一直“善舟楫”，繁忙的海上貿易為后人留下了許多珍貴的水下考古資料。其中，不得不提沉沒在廣東通往南海海上交通主航道上的“南海I 號”，它是宋代南海至印度洋海上貿易的重要見證者，被譽為“海上敦煌”的“南海I 號”自發現至今已三十年有余。“南海I 號”沉船也是迄今中國水下考古最為重要的發現，考古研究成果頗豐。

根據船型及大部分貨物特點，“南海I 號”曾被普遍認為是從福建一路駛來，不幸沉沒于廣東偏西的海域。此前的出水醬釉罐都被認作是福建泉州磁灶窯產品，也缺乏證據表明這艘船與廣州的關聯，于是以往研究認為，除沉沒地點外，“南海I 號”與廣東、廣州無關，但南越國宮署遺址宋代底層出土的醬釉罐，成了改寫這一結論的關鍵性發現。

一只醬釉罐引發的“三南”模式

2022 年的最新考古發現，明確了“南海I 號”沉船部分醬釉罐產自佛山南海奇石窯和文頭嶺窯，這些罐正是國內外學術界早已形成共識的“廣東罐”，實證“南海I 號”曾經到過廣州，并最終從廣州港離岸這件事。佛山南海諸窯、廣州南越國宮署遺址為代表的海絲貿易港口、“南海Ⅰ號”沉船“三南”之間的關聯，在考古材料的支持下，三者互動非常明確。考古人員因此提出海上陶瓷之路研究的一種方式——“三南”模式，即海洋貿易產地、貿易港口，以及沉船間海上絲綢之路的關聯模式。通過對“廣東罐”的考古類型學比對+南海諸窯現場考古發掘+多方標本科技考古檢測等多學科多手段研究方法，“三南”模式將聚落考古的方法實踐應用到沉船考古發掘和研究模式，把水下考古上升到新的研究高度?！叭稀蹦Ｊ降淖钚卵芯?，再次深入淺出地論證了廣州這個千年商都在海上絲綢之路中舉足輕重的地位。

“南海I 號”、奇石窯和南越國官署遺址出土醬釉罐及其印紋1-2.“南海I 號"醬釉罐(2018NHIC10C ②:0090)3.2008 年南越宮苑遺址出土宋代第二期青釉器“其”字和花果紋4.1976 年奇石村調查采集陶瓷器上的印記5-6.南越宮苑遺址出土宋代第一期水井出土Ba 型四耳罐

在考古工作中，相關人員采取了先清理船艙內貨物再船舷外側的次序，文物出水后即對其進行編號登記，因而出水文物的艙位、層位都很清楚，這為研究分析文物的性質及持物者身份提供了較為可靠的依據?？脊湃藛T將相關標本與廣東、福建兩省窯口的標本，以及廣州南越國宮署遺址宋代地層出土類似產品進行對比，并據此進行產地溯源，再在此基礎上進一步探討廣東本地窯口產品的貿易流通路徑。

結果顯示，已知窯口的標本分兩個區域聚集，其中奇石村窯址和西門村窯址、文頭嶺窯址標本聚集區域大部分重合，磁灶窯標本則單獨聚集。從考古類型學角度來說，至少有兩種釉質釉色和胎質胎色的產品，但成分分析結果證實，其中相當一部分醬釉罐可明確其產地為廣東佛山南海奇石窯或文頭嶺窯，同時又與南越國宮署遺址宋代地層出土的同類產品關系密切，而非之前認為的來自福建磁灶窯的產品。

船上出土種類繁多的醬釉罐中發現有植物、食物遺存和酒水，如咸鴨蛋、腌肉和適于腌制的核果類食物等，因此推斷其可用于存儲或腌制食品。同時，“南海Ⅰ號”出土的植物遺存有一個顯著特點，即絕大多數都屬于熱帶或亞熱帶植物。很明顯，廣州及其所在的珠三角地區最方便或最容易獲取這些植物。

“從廣州出發——‘南海Ⅰ號’與海上絲綢之路”展覽現場的醬釉罐

“南海Ⅰ號”沉船出水相關醬釉罐就有自銘“酒墱”“玉液春”，以及“丙子年”等紀年款或各姓氏宅號的戳印等信息，與在南越國宮署遺址出土的醬釉罐一致。因此可以推斷，這些醬釉罐可能是廣州地方官府或私營作坊在奇石窯和文頭嶺窯等窯口訂制的裝酒容器，并用來灌裝廣州“公使酒庫”或家族作坊生產的官酒或私酒，最終通過官府饋贈或貿易形式裝載在“南海Ⅰ號”的橫隔艙中隨船出洋，最后同船沉沒于下川島海域。

廣州與“南海Ⅰ號”密切相關的實證

可見，宋代佛山南海諸窯址生產的醬釉罐曾經大量向廣州輸送，該沉船上的部分船貨與廣東陶瓷窯口和廣州貿易古港直接相關。三處遺址的發現研究，基本揭示了“南海Ⅰ號”海洋貿易活動中的重要一環，出洋之前在廣州或珠江口完成遠洋活動的補給準備，也是遠洋活動中人類生命體存活的保障?！澳虾＂裉枴背鲅笄暗淖詈笠徽?，無論從航線還是貨物、補給來看，無疑都與廣州密切相關。這樣看來，“廣東罐”在海上陶瓷之路上承載著與其他商品性質外銷陶瓷不一樣的海洋貿易活動內涵。從“廣東罐”生產、貿易到最后隨船出洋沉沒的過程，讓人仿佛看到了“南海Ⅰ號”在出洋前最后一站從裝貨、補給到沉沒的整個過程。

2015 年“南海I 號”全面試掘俯視圖，其中第9（左）、10（右）艙為“廣東罐”（紅線內）

金虬龍環（“南海I 號”出水）

宋 磁灶窯綠釉褐彩長頸瓶（“南海I 號”出水）

宋 景德鎮窯青白釉菊瓣盞（“南海I 號”出水）

南宋 玉石像（“南海I 號”出水）

本次對“廣東罐”的產地分析研究，在“南海I 號”的貨物構成和貿易航線研究中得到了突破性的進展，將佛山南海窯址、廣州南越國宮署遺址和“南海Ⅰ號”沉船關聯起來，確證了器物產地—交易過程—貿易線路間的聯動關系；也為構建和復原更完整、更清晰、更生動的宋代陶瓷生產、海外貿易、市舶管理等歷史圖景，講好海上絲綢之路的中國故事和灣區故事，提供了新的實物資料。

「產地遺址」——南海諸窯Nanhai Kiln Sites

“南海I 號”出土了18 萬余件文物精品，其中，沉船第九艙和第十艙出土了大量醬釉四耳罐，它們與南越國宮署遺址發現的宋元時期醬釉罐高度一致。此類醬釉罐還廣泛發現于中國南海海域到東南亞海域沉船船貨中及以粵港澳大灣區、東南亞和印度洋沿岸國家地區古代貿易港口遺址。它們是否產自廣東本地？如果是，又是哪個窯口生產的？這些謎團一直困擾著學者們。

為進一步求證，2021 年廣東省文物考古研究院聯合佛山市博物館、佛山市祖廟博物館和南海區博物館對佛山南海奇石窯和文頭嶺窯等窯址調查、發掘，研究團隊把“南海Ⅰ號”、南越國宮署遺址出土醬釉罐，與佛山市博物館和南海區博物館收藏的奇石窯、文頭嶺窯同類標本，從器型、胎質、釉色、紋飾、印款、工藝等細節進行認真比對，并聯合北京大學考古文博學院，對相關標本開展便攜式XRF（X 射線熒光光譜分析）產地分析，多門跨學科的綜合研究表明，“南海I 號”出水部分醬釉罐和南越國宮署遺址同類器物有“血緣關系”，均產自佛山南海地區窯址，這些罐正是國內外學術界早已有共識的“廣東罐”。據此，可描繪出“南海I 號”沉船上的“廣東罐”，從訂制生產到消費使用，再到通過海洋貿易上船出洋，最后走向世界各地終端市場海上陶瓷之路的貿易的歷史輪廓。

窯口遺址宋代兩大窯場：奇石窯、文頭嶺窯

比起遠近聞名的石灣窯，奇石窯和文頭嶺窯（早年稱南海官窯）似乎要低調許多。從調查采集的遺物發現，奇石窯和南海官窯都盛燒于兩宋，而且兩者都兼燒內銷、外貿產品。質量都較粗糙，內銷器類包括生活用品和魂壇等隨葬品，瓦片、瓦當、滴水等建筑用材；外銷器類則包括各式大小的盆、罐、執壺等。

“先建官窯，后有佛山”，是南海官窯坊間流傳的古話。據說，南漢王劉巖在位期間，曾派官員到制陶業發達的鎮龍圩（現佛山里水鎮的和順村、逢涌村）文頭嶺興辦了一家規模較大的陶窯，并稱當地圩市為官窯圩，“官窯”二字自此沿用至今。這兩個古老窯址也讓我們重新認識了佛山作為古代海上絲綢之路上重要陶瓷產地的不凡地位。

產業規模南海地區窯業在南宋中期仍有一定的生產規模

“南海I 號”同類醬釉大罐還有乾道直號和淳熙年號紀年款，由此可知，“南海窯”至少燒至南宋中晚期甚至元明時期。

考古學界以往多認為以奇石窯、文頭嶺窯為代表的“南海窯”在北宋時期比較活躍，至南宋時趨于衰落，后被福建先后興起的閩北地區和閩南地區的窯業取代。此次調查發掘，打破過去通常認為“南海Ⅰ號”所載的醬釉器都來自福建的觀點，佛山南海地區窯業生產至少到南宋中期還有很大的規模，以奇石窯為例，長達二三十米的階級龍窯一次即可燒制幾萬件陶瓷，一年下來的產量可以達到數十萬件。此外，窯口區域性分工較為明確，內銷、外貿市場方向和貿易線路較為清楚，特別是儲物、包裝類陶瓷器的生產外銷。同時也反映了廣州在南宋中晚期依然保持著較為強勢的海洋貿易地位。

“乾道直號”印文醬釉罐殘片(“南海I 號”出水)

“淳熙十年”印文醬釉罐(“南海I 號”出水)

“清香”款瓷片(南越國宮署遺址出土)

“酒墱”印紋醬釉罐(“南海I 號”出土)

產品功能廣州是當時一個重要的航海食物補給地

“南海Ⅰ號”、南越國宮署遺址、佛山市南海區奇石窯和文頭嶺窯均出土了戳印有類似印花或印文的醬釉罐，其中以銘“酒墱”“吳字號”“林字號”“清香”等印文款最為突出。通過成分檢測，發現有酵母、曲霉、青霉等酒的成分，證實這些罐子原來是裝酒的?？梢姡澳虾＂裉枴边@批產自南海窯址的陶罐不是純粹的貿易貨物，還是盛儲酒水食物的生活用器。

不過，酒對于“廣東罐”來說也只是其中的一項功能，另外還有大量“廣東罐”裝的是小件瓷器、食物、香料甚至貴金屬等。在船艙內船貨的清理提取時還發現罐內未受擾動或保存較好的盛儲物，如咸鴨蛋、腌肉和適于腌制的核果類食物等，這些食物十分適用于海洋生活需要。水下考古發掘者邁克爾·弗萊克（Michael Flecker）也曾介紹過唐代“黑石號”沉船“廣東罐”主要有兩種用途，一是盛載出口貨物，以帶系罐、壺最常見；二是盛載船員航行中所需的食物和飲用水?？梢姀V州可能是當時一個重要的航海食物補給地。

“南海Ⅰ號”出土的“廣東罐”盛儲著咸鴨蛋

奇石窯出土年“政和六年”殘片

奇石窯出土年“陳宅”“楊宅造”殘片

奇石窯出土“蓮花山”殘片

“南海I 號”出土魚鱗紋醬釉罐

文頭嶺窯址印字印花陶瓷片

西門村地點印字印花陶瓷片

工藝特征“廣東罐”器類、紋飾流行于兩宋

兩個窯口都生產“南海I 號”同類醬釉大罐，奇石窯的罐肩多有刻印字款和印花紋年號吉語，如“嘉□□□”“政和六（元）年”“潘宅”“陳□□”“潘南”“太原□”“蓮花”及沒字的花紋等；文頭嶺窯則多見姓氏宅號酒香等字款，如“何深郡”“陳宅”“梁宅酒”“呂家工□”“范宅酒墱”等。

從采集遺物來看，奇石窯和文頭嶺窯兩者時代應該相當，大多數器類及其紋飾基本流行于兩宋時期。此類罐子的花紋，一類印有花卉裝飾，一類有印章銘記，一些罐子腹部有波浪紋裝飾；不少胎質較粗松，胎釉結合較差，釉層多剝落；釉色以青黃釉為主，還有淡青、深青綠、醬黃、醬褐、醬黑釉及無釉器。

奇石窯出土年號及字號款瓷片

港口集散“南海窯”產品進入海上貿易體系

“廣東罐”（以及其他廣東產品）被廣泛發現于中國南海海域到東南亞海域沉船船貨中，中國廣州、香港以及新加坡等古代海上絲綢之路上的貿易港口遺址也有發現，可見南海區窯場的產品早已進入海上貿易體系?！澳虾８G”發掘研究再次揭示了廣州在“南海I 號”時代東西方海上交通與貿易中不容忽視的中心性地位和作用，或航經廣州，或從廣州啟航，在廣州裝卸商貨，或增補給養，廣州成為各國商船在國際貿易、遠洋航程中繞不開的商品集散中心和樞紐港口。

奇石窯出土年號及字號款瓷片

「古海關遺址」——南越國宮署Royal Palace and Government Offices Site of the Nanyue Kingdom

唐韓愈《南海神廣利王廟碑》拓本中，最早出現“海事”一詞

時間撥回840 年前，“南海Ⅰ號”綱首寫下當日的航海日記：“癸卯年十二月初一，在廣州港，我們早早地將訂好的各種貨物裝上船。廣州的知州、轉運司、提刑司和市舶司長官在海山樓設宴款待了我們，還送了我們一些公使美酒。據說市舶宴會，惟廣州最盛，參加過后才知此言不虛。海山樓前旌旗密布，宴會上花陣酒地，香山藥海。大家痛飲玉液春、百花春。我也有了七八分醉意，暢想著即將到來的美好旅程?！?/p>

隨著廣州南越國宮署遺址發掘確認宋代廣州公使酒庫遺跡，一段波瀾壯闊的廣州海洋對外貿易的繁榮歲月被掀開。

宋代全國第一處市舶司設在廣州

廣州，地處珠江入?？?，瀕臨南海，其優越的地理位置使之自秦漢以來就成為中國通往世界的“南大門”。唐代，中國海上對外貿易交往進入第一個高峰期?！缎绿茣ち鴿蓚鳌份d：“開元中，轉殿中侍御史，監嶺南選。時市舶使、右威衛中郎將周慶立造奇器以進?！碧崎_元二年（714年）始設市舶使，與地方長官共同管理海外貿易，廣州成了唐朝唯一設市舶使的港口。

據《唐大和尚東征傳》，到唐天寶九年(750 年)鑒真途經廣州時，已看到廣州海面上“有婆羅門、波斯、昆侖等舶，不知其數。并載香藥珍寶，積聚如山。其舶深六七丈。獅子國、大石(食)國、骨唐國、白蠻、赤蠻等往來居住，種類極多?！敝两?，廣州城西還保存有當年海外蕃商聚居的“蕃坊”和祈風導航的光塔。唐元和十五年（820 年）據韓愈《南海神廣利王廟碑》載：“元和十五年(820 年)夏至，廣州刺史、嶺南節度使孔裁，親奉祝冊來廣州尊祭南海神，并修繕和擴建廟宇之事?！北挠涊d當時祭祀儀式的隆重莊嚴，強調發展海事文化及祭祀南海神的重要性，以及孔戮治理嶺南的政績。據考，“海事”一詞最早見于此碑，成為廣州海路貿易歷史的重要見證。

宋朝政府對于廣州的貿易事務也十分重視,于開寶四年(971 年)率先在廣州設立市舶司,專門管理海外貿易。史載：“太祖開寶四年六月,命同知廣州潘美、尹崇珂并充市舶使,以駕部員外郎通判廣州謝處兼市舶判官。”廣州市舶司,比宋朝第二個市舶司——杭州市舶司早了16 年，比后來鼎鼎大名的泉州市舶司更早了100 多年。元豐三年(1080 年)又制訂《廣州市舶條》加強制度保障，這是中國乃至世界最早的進出口貿易法規。紹興十四年（1144年），福建市舶司長官樓請求朝廷按廣州市舶司的標準來接待海商，得到批準。這些無不體現廣州在宋代海外貿易體系中的重要性。

根據《宋史·職官志》載：“提舉市舶司，掌蕃貨、海舶、征榷、貿易之事，以來遠人，通遠物。”換個通俗的說法，就是主要承擔發放商貿許可證、查驗商船、征收關稅、代表官方采購舶貨、儲存或出售征得的貨品、轉運貨品或貨幣至都城、接待外國使節等，兼具海關、招商、外交等重大職能。宋朝廷之所以如此迅速地在廣州建立市舶司,一方面說明了統治階級對海外貿易的重視;另一方面也說明廣州對外貿易興盛,所處地位重要。廣州為中國“南大門”,水陸交通發達,東南亞、印度、阿拉伯國家來華貿易,均以此為最理想的停泊地?！端螘嫺濉份d：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不勝取之于民，朕所以留意于此，庶幾可以少寬民力爾?！辈柏浿麑邑斦泻艽蟮鸟砸?宋朝為了增加舶稅收入，鼓勵、招引舶舟來華，為此專門設置巡海水師營壘，派遣水師巡察附近海域，在東起香港附近，西至海南島的南海廣大區域加強海域巡邏，其目的是保證越來越多到?？诟壑修D、補給、避風貨船的安全。南宋紹興十一年(1141 年)廣南東路提舉市舶司言：“廣州自祖宗以來興置市舶,收課人倍于他路”，可見兩宋時期廣州市舶司地位與作用之重要。

宋代廣州公使酒庫水井及出土醬釉罐

元 錢選 《扶醉圖》 畫面中酒罐與公使酒庫出土醬釉罐十分相似

宋代奇石窯青黃釉龍紋四耳罐（南越國宮署遺址出土）

南越國宮署遺址發現的宋代墨書“公使”文字青白瓷碗底

宋代廣州市舶司的管理范圍并非囿限于廣州一地,當地商舶走私現象嚴重,而廣州市舶司雖然有比較復雜的職掌設置,但是市舶官員的數量畢竟有限,所以市舶管理的地方運作其實還有賴于各級地方官員的參與和配合，各級地方官員在閱實舶貨、對番舶提供幫助、接引護送番舶、對番舶進行抽稅、禁防銅錢外流等方面發揮重要作用。

市舶宴與廣州公使酒庫

朝廷除了要求市舶司“掌蕃貨、海舶、征榷、貿易之事”外，還要求市舶司及港口所在地方官員對到來的蕃漢商人熱情迎送，海舶初到之時有“閱貨宴”，?？扛劭谧〔捌陂g提供酒食，離開時還要設宴歡送。

2004-2009 年，在南越國宮署遺址西北部發掘出一組宋代的大型建筑院落的東半部，遺址出土了“皇宋通寶”“淳熙元寶”等宋代銅錢，以及大小不同規格的醬釉罐、青黃釉大盆、黑陶大缸，結合該建筑所在的位置、層位關系，以及1997 年該遺址出土的北宋墨書“公使”文字青白瓷碗底等，可以確定該組建筑是宋代廣州公使酒庫遺跡，即《元大德南海志》卷十《舊志諸司倉庫》所說的：“（經略司）公使酒庫，在州治東廡。”

宋代廣州公使酒庫遺跡是廣州作為宋代重要對外貿易港口，并設置市舶司專門管理海外貿易的重要實物見證。公使庫類似今天的政府接待辦，其存儲的錢帛和釀造的酒、醋等主要用于地方官府的公務接待，它往往位于衙門內以方便取用物資。公使酒庫就是宋代公使庫里儲存和釀造官府接待用酒的地方。

遺址出土了大量戳有“酒墱”“百花春”“真珠紅”等與酒有關的醬釉罐，同類罐在“南海Ⅰ號”和佛山市南海奇石窯、文頭嶺窯也有發現。當中有“醇酎”酒、“清香”酒，更有以生產年份作標識的“大觀三年”酒、“政和元年”酒，還有以花卉紋作商標的酒。此外，也有可能是因為供不應求，公使酒庫從私人酒坊收買來的“余宅號”“潘家記”等私酒。這次南海窯搶救性發掘和南越國宮署遺址考古資料整理研究階段性成果，不僅確定了宋代廣州公使庫和公使酒庫的具體位置，而且表明公使酒庫所需的釀酒器具和裝酒所用的酒墱（壇）是由南海窯專門燒制的。更為重要的是為確認‘南海I 號’到過廣州，并受到廣州市舶司和廣州地方官員設宴熱情招待并饋贈廣州公使酒，最后從廣州港離岸提供了關鍵性的實物證據。

宋代來往廣州的海舶一般靠季候風航行,候風之期，約半年左右。當這些外船要啟航回國之前，廣州市舶司的提舉官，為表示順風相送，會設宴餞行，這就是市舶宴。市舶宴會上飲用的酒主要來自公使酒庫?！稁X外代答》（南宋周去非著）一書說道：“歲十月,提舉司大設蕃商而遣之?！痹O宴地點早期在州衙設廳,后改在“海山樓”,位于廣州城南市舶亭之側,面臨珠江,即《萍洲可談》所記:“廣州市舶亭,枕水有海山樓。正對五洲,其下謂之小海。中流方丈余,舶船取其水貯以過海則不壞?！?/p>

參加市舶宴的通常只是諸船的船主綱首和舵師等代表人物。宴會的費用由官府支出,據史籍記載,一次市舶宴會費用300 貫錢,相當于10 兩黃金。

試想象：廣州港海舶往來，絡繹不絕，海山樓上,官商遞奏，勸酒助興，好一派蕃漢齊樂景象。南宋詩人洪適的《番禺調笑》有《海山樓》一題專詠其事：“高樓百尺邇巖城，披拂雄風襟袂清。云氣籠山朝雨急，海濤侵岸暮潮生。樓前簫鼓聲相和，戢戢歸檣排幾柁。須信官廉蚌蛤回，望中山積皆奇貨?！?/p>

醬黑釉印“百花春”罐口肩部殘片

“真珠紅”印文罐殘片

墨書“鄭盡金記直癸卯歲次”青白釉印花雙系罐

印記——海絲路上的「廣州符號」The symbol of Guangzhou on the Maritime Silk Road

沉船遺址生動地展示了古代海上絲綢之路的歷史畫卷，被稱作濃縮了古代生活的“時間膠囊”。在東亞及東南亞海域的沉船中發現大量用作盛載貨物的帶耳釉陶罐，其流通及使用與國際海運和商品交換網絡有密切的關系，但卻經常被陶瓷研究者所忽略。此類大罐——“廣東罐”（廣東地區生產的陶瓷器）既是全球陶瓷貿易中的貨物，又是海上生活儲物用的器具，在海上陶瓷之路上扮演重要角色。這些在各大遺址與沉船中被發現的大量的“廣東罐”是海上絲綢之路航線上的“廣州符號”，為研究中國古代對外交往及航海貿易路線提供了素材。因此，“廣東罐”的考古整理研究工作非常值得期待。通過這一個個罐子的流轉，生動鮮明地向世人展示了一個道理：文明在開放中發展，民族在融合中共存。

中國海南“華光礁一號”

“華光礁一號”沉船是一艘南宋早期的南海貿易商船，位于西沙群島西側中部的華光礁礁盤上。出水瓷器及各種文物達一萬多件，受沉船保存環境的影響，在水下考古發現的沉船中，出水文物多以瓷器為主，有一大批產自南方地區的外銷瓷器?！澳虾＂裉枴卑l現的大量醬釉罐在沉船處以及海上絲綢之路沿岸港口遺址常見，在“華光礁一號”沉船中也有發現。

中國（海南）南海博物館展出“華光礁一號”沉船出水的醬釉小口罐

香港九龍圣山遺址

該遺址發現于20 世紀初，在發現的陶器中除少量完整器或基本完整器外，絕大部分為碎片。陶器可分為素胎和釉陶兩種，以罐為主。香港地近廣州，自古以來是海上絲綢之路的中轉站，也是商船停泊和補給的天然良港。

九龍圣山遺址出土的奇石窯青黃釉四耳罐

香港大嶼山竹篙灣遺址

香港大嶼山竹篙灣遺址位于大嶼山東北部，出土了數千件屬于明代中葉景德鎮生產的青花瓷碎片，以及幾十件醬釉罐殘片。明清海禁，給蓬勃的海上貿易帶來沉重打擊，竹篙灣可能是明代海上絲綢之路的一個走私地點，江西景德鎮的瓷器經水路運到廣州后，商人利用小船將貨物偷運至竹篙灣，貨物轉置遠洋船只后，破損的瓷器便被丟棄或埋入深海中。

香港竹篙灣出土“馬塔班”陶罐殘片

香港竹篙灣出土“馬塔班”陶罐殘片

廣東南澳島“南澳Ι 號”

2007 年，明代海船“南澳Ⅰ號”在廣東南澳島附近被發現。2009-2012 年，中國文化遺產研究院和廣東省文物考古研究所聯合組隊對“南澳Ⅰ號”進行了三次發掘，出水文物近3 萬件，出水瓷器主要為福建漳州窯生產的青花瓷，也有為數不少的有著穩定器型和獨特技藝的“廣東罐”。

明萬歷 褐釉堆塑龍紋六獸系罐“南澳Ⅰ號”出水

新加坡?？祵庍z址

廣東器在?？祵庍z址出土的陶器種類中占較大比重，從1984 年及1988 年?？祵幇l掘報告的資料統計，共有901 片廣東器碎片出土，器形包括罐和盆等。當中以罐子碎片最多，部分罐表上帶有戳印紋飾，如“清香”“百花春”“土生金”，此類物件在亞非遺址港口中也有發現?？梢?，14 世紀國際海上商品交換網絡已擴展至亞非等地，橫跨東西洋。

新加坡?？祵庍z址出土殘片

越南平順省“平順號”

“平順號”沉船于2001 年發現于越南中南部平順省沿海海域，船體結構具有中國船只特征。經過廣泛深入的考古研究，推斷出該船屬中國商人I Sin Ho 所有，于明朝萬歷三十六年（1608 年）滿載貴重貨物從中國南方出發。船中裝載的貨物主要是瓷器和鐵鍋，瓷器絕大多數為漳州窯的青花、五彩、素三彩瓷器，總數超過3.4 萬件，同時也兼有廣東地區生產的醬釉罐。

“平順號”沉船出水佛山石灣窯醬黑釉罐

印度尼西亞林加島“林加沉船”

“林加沉船”發現于印度尼西亞林加海峽。此船建造于東南亞地區，相當于我國北宋時期沉沒。沉船出水大量北宋廣東窯和福建窯瓷器，包括奇石窯及西村窯瓷器等，還出水大量的鐵器和北宋銅錢。

“林加沉船”出水西村窯四耳罐

“林加沉船”出水西村窯印花盤

印度尼西亞勿里洞島“黑石號”

“黑石號”是一艘往來于中國與阿拉伯之間的商船，是9 世紀上半葉中國與東南亞、中東地區進行貿易、文化交流的重要實證，于1998 年在印尼勿里洞海域被發現。“黑石號”中打撈出不少廣東陶瓷器。這些青釉大罐內部裝載著許多長沙窯碗。且“黑石號”上所載帶“盈”“進奉”字款的器物，一般認為，“盈”字款瓷器是進入皇室大盈庫的貢品，它們恰巧是廣州舶司兼事“進奉”職能的重要見證。結合考古資料和史料可確定“黑石號”曾?？窟^廣州。

“黑石號”沉船出水的青釉大罐及其內部長沙窯碗

印度尼西亞雅加達“印坦沉船”

1997 年，在印尼爪哇海發現了一艘中國五代十國時期的東南亞籍商船——“印坦沉船”。根據船體結構和船上貨物，以及鑄有“桂陽監”等字樣的銀鋌、南漢“乾亨重寶”鉛錢等，研究者確定它是從當時的南漢都城興王府（今廣州）貿易歸來，在返航途中沉沒的商船。

“印坦沉船”出水廣東青瓷罐

印度尼西亞爪哇島北岸“井里汶”沉船

“井里汶”沉船船貨的種類結構表現出了極強的多樣性和復雜性，幾乎囊括了印度洋—太平洋貿易圈的各類人工制品和原材料。來自中國的器物不僅包括超過30 萬件來自不同產地的陶瓷器，還有大批銀錠、銅錢貨幣、南漢鑄鉛錢貨幣、銅鏡、漆器等。其中占比最大的是越窯青瓷，也有“廣東罐”和南漢“乾亨重寶”鉛錢出水，還有少量安徽和河南窯口的白瓷等。

“井里汶”沉船出水的廣東罐

展望——絲路新篇章Prospect—A new chapter of the maritime silk road（按姓名首字母排序）

黃慧怡

近年來世界考古學、亞洲藝術史及海上絲綢之旅研究的新熱點都圍繞著“廣東罐”等陶瓷產品的研究。穗港澳地區的共通特點都是港口城市，歷史上都是亞洲海上貿易的重要通商口岸、中外文化及經濟交流中心。

宋代廣東窯業技術相比唐代，無論在質量上還是產量上都有飛躍的發展。在貿易陶瓷外銷及窯業技術的交流上，廣東的陶瓷產品明顯對東南亞地區有一定的影響。例如，廣東罐子的造型和紋飾，在泰國東北部和越南陶瓷產品的裝飾手法和造型上有一定參照。另外在柬埔寨吳哥皇城及新加坡?？祵幙脊胚z址，也有發現“廣東罐”的產品。香港在唐宋時期是廣州的分銷和補給站，因此，也出土了大量相關文物，例如九龍大磡村發現宋代紹興九年（1139 年）南海奇石窯罐子碎片及九龍宋皇臺圣山遺址等地都有發現廣東陶瓷。

我認為在粵港澳大灣區考古及文化遺產研究上有明顯的互補及互惠作用。香港可以作為對接及交流平臺，既能把海外有關廣東陶瓷的發現分享給廣東文博機構，又能將廣東的重要考古發現，特別是最近南海I號沉船、廣州公使酒庫遺址及南海奇石窯及文頭嶺窯廣東罐及港澳地區相關的考古發現，向海外學界介紹，其所產生的協同效應，可提升整個粵港澳大灣區考古研究的國際視野及拓展與“一帶一路”相關國家的跨地域、跨學科研究，包括“廣東罐”在各港口城市的使用、嶺南獨特的飲食文化的關系、人與貨物流動與銷售地點變遷的合作成果等。

李巖

“和平平等、文明互鑒、信任合作、共同繁榮”的“海絲”精神是中國古代人民智慧的體現，應當能夠成為古為今用的典范。如今，迎接新時代的海上絲綢之路復興，參與“一帶一路”倡議，我們應積極發揮廣東“海絲”文物資源優勢，個人有淺顯的幾個建議供各位參考：一是開展水下遺產全面普查、建立數據庫，包括港口、沉船碼頭、窯址等；二是加強考古研究報告出版，這是后續展覽和科普的源頭；三是推出特色展覽與出版物。到目前為止，廣東省還沒有一本面向少年兒童介紹廣東水下考古和海上絲綢之路的書籍，其他相關科普讀物也相當少；四是鼓勵引導相關影視劇、動畫片和文創的開發創作，“南海Ⅰ號”有那么多的好素材，但我們只見過十幾年前的一部粵劇《南海Ⅰ號》和近年出的“水下考古盲盒”文創產品。日后希望在出版、創作方面能夠出臺一些政策，特別是面對年輕人的鼓勵政策，使相關的藝術產品與我們廣東作為“海絲”文物資源大省、文化強省相匹配。

李灶新

即將舉辦的首屆中國博物館學大會，有個主題是“考古成果的博物館轉化傳播”，重點討論如何發揮綜合性博物館和遺址類博物館的平臺優勢和資源特點，促進中華文明的探源工程、考古發現和歷史研究成果的宣傳、推廣、轉化等問題。自從“一帶一路”倡議實施以來，全國博物館舉辦過與海上絲綢之路相關的展覽不下幾十場。這次我們展覽“從廣州出發——‘南海I 號’與海上絲綢之路”基于最新的考古研究成果，圍繞“三南”遺址出土的宋代醬釉酒罐，確證了“廣東罐”器物產地、消費使用、貿易線路間的聯動關系，讓大家耳目一新。

自從海上絲綢之路這個概念提出來之后，經過學者不斷全面探討，在中國已經達成共識，但在海外還有不同的聲音，比如有海外學者提出的“海上香料之路”“海上陶瓷之路”“海上茶葉之路”等。但是我們這次展覽重點展示的醬釉罐，早在20 世紀第二個十年開始，海外就對它有所關注，并將它稱為“廣東罐”。這種醬釉罐，不僅在粵港澳大灣區普遍有考古出土，而且在東南亞、南亞甚至西亞和非洲等地區也常有發現，所以這次“三南”模式的研究成果一經公布就在海內外引起轟動。在我看來，“廣東罐”應該是能夠促進海內外“海絲”文化認同非常重要的一個文化符號。

海上絲綢之路不僅是商品貨物之間的交流，更是不同民族、不同文化之間的融合交往。在廣東省文化和旅游廳、廣州市文化廣電旅游局和廣州市“海絲”申遺辦的大力支持下，“從廣州出發——‘南海I 號’與海上絲綢之路”將在明年赴香港、澳門等地巡展。如果機會成熟，下一步我們展覽還要出海，比如到馬來西亞的馬六甲、印度尼西亞的井里汶等海絲沿線港口城市做巡回展出，也計劃出版一些展覽中英文圖錄，擴大這次研究成果的影響力，促進我們和不同國家與地區之間的認同與合作。我想“海上絲綢之路”這個概念會慢慢在海內外取得共識，對推動海上絲綢之路跨國聯合申遺和“一帶一路”文化建設走深走實、高質量發展具有重要意義。

肖達順

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。這十年，不管是我個人還是“南海Ⅰ號”，都將迎來新轉變。歷經三十余年，“南海Ⅰ號”考古發掘項目已圓滿完成，即將面臨的是沉船巨量文物標本的考古資產整理、闡析、撰文發表，以及為日后保護和展示工作，這涉及未來考古發掘報告編寫出版的效率和質量，以及這批水下文化遺產的保護利用，意味著“南海Ⅰ號”考古要進入一個新階段：考古資產數字化、考古整理知識化、闡析故事化、發布可視化。

上一階段，“南海Ⅰ號”考古工作重點在文物提取。下一階段重點在如何充分發掘“南海Ⅰ號”所有考古資源的內涵，讓考古資源“說話”，這是這個時代需要做的。比如“南海I 號”沉船物質文化反映了怎樣的海洋文化生態，船上的日常生活又如何？金屬、陶瓷和有機物等各種材質的船貨或船上用品、個人用品又是如何反映當時南宋王朝海洋貿易活動背后的生產、運輸、貿易和銷售使用過程？從所有“南海I 號”考古資產的提取收集，到分析研究再到最后展示利用，從物質到精神，從有形到無形，最終目的就是如何充分挖掘“南海I 號”所有歷史文化信息，講好和傳播好海絲文化故事，實現這批水下文化遺產活化利用的最大化。