數字經濟下長三角城市物流韌性測算與戰略成長路徑

謝泗薪，戴雨瑤，宗笑笑，陳若蘭

（南通大學 交通與土木工程學院，江蘇 南通 226019）

疫情沖擊下，長三角區域憑借韌性物流率先復蘇，成為全國經濟高質量發展的排頭兵。韌性物流不僅引領長三角供應鏈上、下游企業打通供需通道，迅速恢復生產，而且通過數字化技術，加速產業融合，促進物流企業數智化轉型，推動數字經濟的蓬勃發展，為后疫情時代長三角區域的經濟振興做出了重要的貢獻。因此，測算數字經濟下長三角區域41 個城市的物流韌性并探究其戰略成長路徑，對我國長三角經濟的高質量發展具有較大的實踐價值與應用前景。

1 數字經濟下長三角城市物流韌性研究的理論基礎

1.1 相關概念界定

韌性在漢語中的釋義是堅韌不拔的意志，也可以指物體受外力作用時，產生變形而不易折斷的性質或功能。概言之，韌性就是任何事物在某種壓力下進行抵御與適應后快速恢復的能力。

韌性物流意味著物流充滿韌性，專指物流產業在經歷自然災害、疫情沖擊或社會環境波動后依然能夠屹立不倒并迅速恢復生機、獲得全新成長的能力。高韌性物流不僅能促進產業鏈的協同性加強，而且可推動區域經濟的高質量發展。

1.2 相關文獻綜述

對于數字經濟，劉偉麗等認為數字經濟對共同富裕有著明顯的促進作用，其主要功能是引領區域經濟的協調發展[1]；范舒雯指出高端科技人才是推動數字經濟高質量發展的重要支撐，是突破核心技術難題的關鍵所在[2]。

對于長三角物流，李思純等提出長三角區域物流的發展方針是要統籌各地區所具備的地理區位優勢與資源優勢，提高其發展的協同性和互補性[3]；劉天雯等研究發現長三角區域物流發展水平趨于高質量化，但各城市物流發展水平參差不齊，需大力推動長三角地區物流產業的數字化轉型[4]。

對于物流韌性，金鳳花等通過實證分析，得出長三角城市群物流韌性呈現上升的態勢，但各城市表現了較大的不平衡性，三大都市圈核心城市的輻射能力急需加強[5]；劉曉爽揭示出第一類和第二類城市物流的韌性水平較強，主要體現在物流的基礎設施較為完善、創新能力強勁、對周邊城市發展有一定的帶動能力[6]。

2 數字經濟下長三角城市物流韌性成長的實證分析

2.1 指標體系設計

隨著2020 年新冠肺炎的爆發，長三角區域經濟、科技發展各個方面受到了巨大的沖擊，但創新能力越強的物流企業其發展韌性就表現越高。因此，本文借鑒國內優秀學者的研究成果[5]，在選擇物流經濟能力和物流連接能力為一級指標的基礎上，將物流創新能力也并列為一級指標；然后針對一級指標的內涵和特征，同時考慮在不確定性疫情的壓力下，醫療條件與城市穩定性、物流韌性密切相關，特將醫院床位數、執業醫師數也納入指標體系之中，從而進一步細化為7 個二級指標和18 個三級指標，設計出如表1 所示的數字經濟下長三角城市物流韌性水平評價指標體系。

表1 數字經濟下長三角城市物流韌性水平評價指標體系

2.2 指標數據來源

由2000 年初開始的新冠疫情席卷全球，長三角區域的經濟系統和物流產業首當其沖，遭受了嚴峻的考驗。因此，本文僅以2020 年作為研究期，測算長三角區域各個城市的物流韌性。相關數據來源于《中國城市統計年鑒》 以及長三角三省一市的國民經濟和社會發展統計公報等。

2.3 物流韌性測算

長三角區域至今已增至41 個城市。本文以長三角城市物流為研究對象，圍繞表1 指標搜集相關數據，采用因子分析法來測算2020 年長三角41 個城市的物流韌性并展開綜合分析，據此設計城市物流韌性的戰略成長路徑及相關策略。

經過計算“總方差解釋累計%”可以知道，前2 個成分可以解釋64.52%的信息，前3 個成分可以解釋74.14%的信息，前4個成分可以解釋81.25%的信息，說明4 個因子個數已經能夠包含大部分因子的信息。

基于此，進一步分析碎石圖（見圖1，橫軸表示指標數，縱軸表示為特征根）：當提取前4 個因子時，變化較明顯，對解釋原有變量的貢獻較大；而提取4 個以后的因子時，特征根較小，坡度變緩，變化不明顯，說明第5 個因子可解釋的信息將減少很多。因此可得出前4 個因子可以涵蓋大部分的變量信息，對原變量有顯著作用，故可選用的因子個數為4。

圖1 碎石圖

在此基礎上通過正交旋轉法，得出旋轉成分矩陣，再算出各成分的得分系數，最后經綜合評分和回歸，求出2020 年長三角41 個城市的物流韌性綜合得分并進行排名，如表2 所示。

表2 2020 年長三角41 個城市物流韌性綜合得分及排名表

2.4 評價結果分析

由表2 可知，上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等地物流韌性較高，而六安、滁州、池州、宜城等地物流韌性處于低迷狀態。其中，上海作為長三角的經濟中心點，物流韌性保持著絕對優勢，可謂一騎絕塵；蘇州由于充分得到了上海的空間鄰近輻射，物流韌性一直保持優勢地位；而安徽僅有合肥排在前列，殿后的六安、滁州、池州則均屬于安徽省，說明安徽各城市應將其韌性物流發展規劃盡快融入長三角一體化戰略之中，加強與其他先進城市的互聯互通，全力提升物流韌性的同時，更好地適應長三角數字經濟的發展。

3 數字經濟下長三角城市物流韌性的戰略成長路徑

綜合以上分析，當前長三角各個城市應在數字經濟背景下，按照“生存基礎—供需平衡—技術環境—協同發展”的戰略成長路徑實現物流韌性的增長與升級。

（1）夯實數字經濟下韌性物流的生存基礎。一方面優化政策與法規環境，鼓勵創建城市物流聯盟，整合分散的物流資源，同時支持開創多層次的社會化物流服務平臺，建立物流資源共享機制，實行全新的數智化物流服務模式，謀求更廣闊的發展空間；另一方面加強長三角物流樞紐布局建設，完善各區域的城市物流網絡服務體系，打破物流基礎設施之間的聯系壁壘，以此強化長三角各個城市之間的互聯互通，進而構建便捷一體式的數字物流服務體系。

（2）促進數字經濟下韌性物流的供需平衡。一方面拓寬物流產業鏈，增設中間服務的需求，即運用數字化技術，將物流向兩頭延伸，在包裝、運輸、裝卸、倉儲等基礎環節上通過橫向拓展和縱向深化，進一步增設研發、管理、銷售、調研、檢測、售后等中間環節，為客戶提供高技能、高技術含量的增值服務；另一方面實施精細的專業性分工合作，鍛造各城市特色化的服務鏈條，以根據長三角不同需求主體提供量身定制的物流專業服務，從鎖定客戶需求上提高物流發展韌性，增強供應鏈的反應速度。

（3）優化數字經濟下韌性物流的技術環境。一方面憑借長三角充足的優質人才資源，加強物流核心技術研發，支撐韌性物流深度化發展，同時營造保護專利、鼓勵創新的公平競爭環境；另一方面將物聯網、傳感網和互聯網聯合起來，以智慧物流作為長三角韌性物流的服務創新方向，精心打造“樞紐+通道+網絡”的物流運行體系，在物流運輸路線的規劃、人員的調配、貨品的配送以及售后服務上實現精細化和動態化管理，顯著提升城市物流的抗風險能力。

（4）推動數字經濟下韌性物流的協同發展。一方面通過融合區域經濟優化發展、人力資源素質提升、城市環境穩定、創新投入加大等多方面因素合力增強城市物流韌性，促進長三角各城市間的數字物流聯動合作；另一方面針對長三角各地區間的物流發展不均衡，著力提高長三角三大都市圈核心城市的輻射能力，帶動周邊城市的經濟、物流雙增長，藉此推進數字經濟下長三角區域城市韌性物流的協同發展與數智化升級。