智己LS7給你滿滿的儀式感

文：杜燊

說到智己LS7，不知道你心里會想到什么？如果你之前看過我們對它的介紹，應該會想到能“躺平”的后排座椅、可以升降的前排大尺寸屏幕，又或是視野極度夸張的穹頂。以上提到的東西，或多或少凸顯了智己品牌的DNA，但是我想最能展現其家族特色的部分，除了用眼睛看，還需要上路試試，體驗這個全方位儀式感拉滿的產品。

在智己的第一款車L7上，你能看到國內廠家少有的態度，除了強調科技性和舒適性，還提到了這輛車的底盤是由WAE威廉姆斯團隊所調校的。或許某些廠牌，總喜歡強調配置表上一大串的項目，讓人比較有心靈上的滿足感，又或者是已經堪比超跑的0-100km/h加速成績，總讓男人們在聚會中能夠過過嘴癮。這些東西不是沒有出現在LS7身上，而是它最特別的地方，就在于那些參數配置表上看不出來的東西。

關于新能源車，可能很多人第一個想到的是加速很快，以往我們在頂級跑車才能看到的加速成績，如今在新能源車上早已稀松平常，雖然對于99%的用戶來說，這樣的性能實屬過剩，要不然路上就不會有那么多“烏龜車”，但總是一個吹噓的題材。但有一件事情，是很多人忽略的，就是“這輛車，開起來到底是什么感覺”。

不可否認，LS7的駕駛感受并沒有L7那么犀利，但是和同樣類型的SUV產品相比，它則屬于佼佼者了。首先，在這個級別中，高級感的營造非常重要，并不單單只是好的隔音、毫無振動的形式感覺，而是在一些很細微的體感差異上。

在LS7上，底盤的協調性讓人印象非常深刻，你能明顯感受到整個底盤調校的團隊，還是以舒適性為主，但是又不想單純靠“軟”來達成，基本的操控性還是要有的。我們不知道這么神奇的感覺是怎么達成的，但是這些參數表看不到的東西反而讓人特別在意。

當然將這臺美學SUV從室內挪到戶外之后，靜態的體驗感受也完全不同，寬廣的視野，舒適的空間會讓你很想和它一起遠行。有了駕駛品質的保證再看這些額外創新的設計點，也會覺得它是一臺更加完整的產品。

外觀的部分設計的美感就不多說了，不管是實車還是圖片或是視頻都可以切身感受到，說幾個智己LS7不同于其他這個價位的豪華中大型SUV的亮點。首先這是一臺軸距超過3米，車身長度超過5米的大家伙，但卻很能藏肉，是它設計功底的體現。其次四個無框車門也很好地配合了造型，智己還用了11塊雙層夾膠玻璃來解決無框車門隔音的問題，實際體驗下來確實在靜謐性上給人以很好地體驗，這也是有效提升行車豪華感的地方。LS7主駕的位置設計了電動門，這點和Model X有所區別，主駕可以通過車門電子按鈕以及剎車踏板來控制車門開關，另外三個車門都是電子門鎖+電吸門的組合，實際應用場景中確實也比四門電動門好用，而該有的儀式感也會給到車主。

而提到儀式感，2平方米的前擋穹頂玻璃提供的效果可以說是很震撼了，說它是陸地觀光游艇也不為過。早在Model X剛問世的時候，就有過類似的體驗，在智己LS7上除了玻璃的面積更大，可升降的屏幕以及半輻方向盤與之搭配在一起，讓穹頂的體驗再升級。

智己LS7上不單單是前排可以感受穹頂玻璃，配合真·零重力座椅，后排也可以體會到這樣的震撼。后排右側的座椅和副駕座椅共用一個電動滑軌，這樣的設計能讓它們有著更多的組合。副駕座椅可以折疊進中控臺下方，變成一個“腳蹬”之后，后排右側座椅也有了更大的施展空間，這也是為何它可以做到121°真·零重力座椅的原因。座椅的調節可以通過門板上的觸控按鈕，也可以從屏幕中直接調整，整體電動調節的速度也是比較快的。

車機的排布與智己L7是相似的，26.3+15.5英寸的屏幕可以升降，右側的屏幕負責娛樂區的功能，左側的26.3英寸屏幕整合了行車顯示以及多媒體和導航等功能，新的UI也很有藝術感，類似油畫的質感在夜晚模式時有種直面落日的感覺，與白天模式有所不同，從這處細節也可以看出智己LS7對細節的用心。

半輻式方向盤現在裝車的也不多，在智己LS7上它也是可以改變你使用習慣的一個配置，實際體驗下來手感不錯，沒有了上半部分盤輻視野會更好。不過方向盤的圈數還是有點多，原地泊車時操作起來沒有圓輻方向盤便利，還需要適應一下。