一種基于均溫板的直線電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)等8則

專利名稱：一種基于均溫板的直線電機(jī)散熱結(jié)構(gòu)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023104156380

公開號(hào):CN116455146A

申請(qǐng)日：2023-04-12公開日：2023-07-18

申請(qǐng)人：深圳市克洛諾斯科技有限公司;廣東工業(yè)大學(xué)

本發(fā)明公開了一種基于均溫板的直線電機(jī)散熱結(jié)構(gòu),涉及電機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域,包括相互配合的定子和動(dòng)子,所述動(dòng)子滑動(dòng)設(shè)置于所述定子上,還包括:電機(jī)硅鋼片,所述電機(jī)硅鋼片的底部連接有鐵心,所述鐵心上纏繞有線圈繞組,所述電機(jī)硅鋼片的上部設(shè)置有凹槽,所述凹槽中嵌入有均溫板,所述均溫板的蒸發(fā)端設(shè)有導(dǎo)熱界面材料,且所述均溫板的冷凝端設(shè)有導(dǎo)熱墊片,所述電機(jī)硅鋼片的頂面設(shè)有散熱鰭片,其中,所述均溫板的一端與所述鐵心接觸傳熱,另一端與所述散熱鰭片接觸傳熱。本發(fā)明能夠提高直線電機(jī)的散熱效率,平均熱量分布,提高直線電機(jī)的運(yùn)行效率。

專利名稱：一種超高效電機(jī)定子鐵心的制作方法

專利申請(qǐng)?zhí)枺?022114847713

公開號(hào):CN116032077A

申請(qǐng)日：2022-11-24公開日：2023-04-28

申請(qǐng)人：浙江大學(xué);浙江江潮電機(jī)實(shí)業(yè)有限公司

本發(fā)明涉及一種不僅能夠提升定子鐵心的形位公差水平,而且能夠在疊壓過程中消除沖片毛刺的一種超高效電機(jī)定子鐵心的制作方法,將待堆疊的多塊定子鐵心沖片均分成四組,之后將四組定子鐵心沖片逐一放入定子鐵心疊壓工裝中的脹胎芯軸上;啟動(dòng)脹胎芯軸將待疊壓的定子鐵心漲緊,之后啟動(dòng)定子鐵心疊壓扣片機(jī)對(duì)待疊壓的定子鐵心進(jìn)行疊壓,待緊固的定子鐵心的外圓面上設(shè)有多道貫通待緊固的定子鐵心上下兩端面的扣片通槽;之后定子鐵心疊壓扣片機(jī)將扣片嵌入對(duì)應(yīng)的扣片通槽內(nèi)并將扣片的上下兩端頭扣住待緊固的定子鐵心定的上下兩端面。優(yōu)點(diǎn):本方法中第一記號(hào)通槽和第二記號(hào)通槽的設(shè)置,不僅能夠降低電機(jī)的損耗,而且能夠降低電機(jī)的噪聲。

專利名稱：一種采用磁懸浮軸承支撐的高速電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?02210065440X

公開號(hào):CN116526745A

申請(qǐng)日：2022-01-20公開日：2023-08-01

申請(qǐng)人：湖北東湖實(shí)驗(yàn)室;湖南湘電動(dòng)力有限公司;湖南海融裝備技術(shù)有限公司

本發(fā)明公開了一種采用磁懸浮軸承支撐的高速電機(jī),所述高速電機(jī)包括高速電機(jī)定子、旋轉(zhuǎn)軸、第一磁懸浮軸承和第二磁懸浮軸承,所述高速電機(jī)定子安裝在旋轉(zhuǎn)軸的中間,所述第一磁懸浮軸承和第二磁懸浮軸承均穿套設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上,并以高速電機(jī)定子為對(duì)稱中心對(duì)稱分布于高速電機(jī)定子兩邊;所述第一磁懸浮軸承和第二磁懸浮軸承均包括徑向軸承、軸向軸承和保護(hù)軸承;軸向軸承和保護(hù)軸承同圓心穿套在所述旋轉(zhuǎn)軸上,且軸向軸承套設(shè)在保護(hù)軸承的外部,并設(shè)置在遠(yuǎn)離所述高速電機(jī)定子一側(cè)設(shè)置,所述徑向軸承穿套在旋轉(zhuǎn)軸上,并設(shè)置在靠近高速電機(jī)定子一側(cè)。該高速電機(jī)優(yōu)化后節(jié)省了磁懸浮系統(tǒng)的軸向空間,縮小了電機(jī)的軸向長(zhǎng)度、有利于提高運(yùn)行穩(wěn)定性。

專利名稱：一種具有高效節(jié)能的永磁電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023106696025

公開號(hào):CN116707229A

申請(qǐng)日：2023-06-07公開日：2023-09-05

申請(qǐng)人：鄭州五星電機(jī)有限公司

本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種具有高效節(jié)能的永磁電機(jī),所述永磁電機(jī)包括機(jī)身,所述機(jī)身的兩端分別設(shè)置有前端蓋和后端蓋,通過所述前端蓋和后端蓋使得機(jī)身與外界環(huán)境相隔開,所述機(jī)身靠近后端蓋的一端設(shè)置有機(jī)座,本發(fā)明相比于目前的永磁電機(jī)設(shè)置有反饋組件和內(nèi)殼,通過反饋組件一方面檢測(cè)永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定,另一方面當(dāng)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備發(fā)生卡死等現(xiàn)象時(shí),通過反饋組件能夠在不增大永磁電機(jī)本體電流的情況下使得永磁電機(jī)的輸出扭矩增大,以此實(shí)現(xiàn)“躍遷”,最后本發(fā)明通過冷卻機(jī)構(gòu)和內(nèi)殼能夠使得機(jī)身內(nèi)的氣體與循環(huán)流動(dòng),一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)永磁電機(jī)進(jìn)行降溫的目的,另一方面實(shí)時(shí)檢測(cè)永磁電機(jī)的密封性是否出現(xiàn)問題。

專利名稱：一種低載頻比下高速電機(jī)延遲補(bǔ)償策略

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023106469178

公開號(hào):CN116599415A

申請(qǐng)日：2023-06-01公開日：2023-08-15

申請(qǐng)人：南京航空航天大學(xué)

專利名稱：一種高速電機(jī)的油冷系統(tǒng)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023103876399

公開號(hào):CN116566108A

申請(qǐng)日：2023-04-07公開日：2023-08-08

申請(qǐng)人：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N高速電機(jī)的油冷系統(tǒng),該油冷系統(tǒng)包括殼體、定子組件、噴油管和導(dǎo)油件。定子組件位于殼體的容納腔內(nèi),定子組件包括兩端面和連接面,連接面連接兩端面,噴油管位于至少一個(gè)端面的外側(cè),噴油管具有多個(gè)間隔設(shè)置的第一噴油口和多個(gè)間隔設(shè)置的第二噴油口,第一噴油口的朝向定子組件的端面,用于對(duì)定子組件的端面進(jìn)行噴油冷卻,第二噴油口的朝向與定子組件的長(zhǎng)度方向平行,導(dǎo)油件安裝于殼體內(nèi),導(dǎo)油件設(shè)有導(dǎo)油通道,將至少部分第二噴油口噴出的冷卻油導(dǎo)向連接面,用于對(duì)定子組件的連接面進(jìn)行噴油冷卻。

專利名稱：定子無(wú)軛雙轉(zhuǎn)子油冷軸向磁通永磁電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023106080210

公開號(hào):CN116707176A

申請(qǐng)日：2023-05-26公開日：2023-09-05

申請(qǐng)人：重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司

一種定子無(wú)軛雙轉(zhuǎn)子油冷軸向磁通永磁電機(jī),包括前端蓋、后端蓋、定子組件、兩個(gè)轉(zhuǎn)子組件,定子組件包括定子繞組組件,定子繞組組件兩側(cè)均設(shè)有定子固定盤,定子組件左右兩側(cè)分別設(shè)置定子端環(huán),定子繞組組件由多個(gè)分塊電驅(qū)環(huán)繞而成,各分塊電驅(qū)均通過U形固定架與定子端環(huán)固定連接,左右兩定子端環(huán)之間設(shè)置定子機(jī)殼,定子機(jī)殼上設(shè)置沿周向延伸的導(dǎo)向油槽,導(dǎo)向油槽不連通,導(dǎo)向油槽內(nèi)設(shè)置多個(gè)第一徑向通孔,定子機(jī)殼上設(shè)有第二徑向通孔,轉(zhuǎn)軸穿過定子組件兩端分別與轉(zhuǎn)子組件固定連接,前、后端蓋通過螺栓固定合裝,使導(dǎo)向油槽形成密閉腔體,任一端蓋上設(shè)置進(jìn)油口和回油口,導(dǎo)向油槽與進(jìn)油口連通,且第二徑向通孔與回油口相通形成循環(huán)冷卻油道。

專利名稱：一種具有逆變器故障容錯(cuò)功能的多模式繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

專利申請(qǐng)?zhí)枺?023106634230

公開號(hào):CN116707360A

申請(qǐng)日：2023-06-06公開日：2023-09-05

申請(qǐng)人：淮陰工學(xué)院

本發(fā)明涉及永磁電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種具有逆變器故障容錯(cuò)功能的多模式繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),通過雙向固態(tài)繼電器組(3個(gè)雙向固態(tài)繼電器)使系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)運(yùn)行工況在多種模式下自動(dòng)切換,不僅具有傳統(tǒng)單逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和繞組開放式雙逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)通過控制雙向固態(tài)繼電器,切換電機(jī)繞組與不同橋臂連接,實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逆變器故障容錯(cuò)運(yùn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明通過調(diào)制策略使系統(tǒng)不僅具有三角形繞組模式,開繞組模式,還具有開關(guān)器件故障情況下的容錯(cuò)繞組模式,不額外增加備用開關(guān)器件的情況下,實(shí)現(xiàn)逆變器故障容錯(cuò)控制,對(duì)提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性,進(jìn)而提高整個(gè)新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。