鐵路建設工程消防設計存在的問題及審核整改意見

劉磊

本文從消防設計方案不合理、技術標準不統一以及消防設備選型與配置不當等角度，深入剖析了嘉興至楓南市域鐵路工程控制中心的消防設計存在的問題。同時，根據《建筑設計防火規范》GB 50016-2014的規定，給出了相關的審核整改意見和建議，以期提高項目的消防設計水平，以供參考。

嘉興至楓南市域鐵路工程控制中心，作為鐵路全網六條市域線的集中調度指揮核心，其消防設計的合理性及嚴謹性直接影響到大量人員的生命安全和數億資產的保全。然而，當前的消防設計仍存在一些顯著問題，針對這些問題，需結合本文中詳盡的審核整改意見，進行深入細致的剖析與調整，以提高消防設計的科學性、合理性與效率，進而為保障控制中心及鐵路網絡的安全運營提供堅實的支撐。

一、鐵路建設工程消防設計的重要性

1.保障人員和資產安全

現狀表明，無論是建筑結構設計還是日常運營過程中，火災都是不可忽視的安全風險。火災不僅會導致人員傷亡，還會引起財產損失和基礎設施損壞，這對于嘉興至楓南市域鐵路這樣的大型基礎設施工程而言，更是無法承受的。因此，做好消防設計能夠降低火災的發生幾率，甚至在火災發生時，通過科學的設備布局和操作流程，有效避免或減小損失。

2.優化運行和維護

在實際項目建設中，消防設計并非僅僅是為了應對火災這一危機情況，它同時也是工程日常運行和維護的重要組成部分。可以說，消防設計方案能夠優化火警響應流程，提高火災應對的效率。例如，設立合理的消防通道、設計科學的疏散路線、配置適宜的消防設備等，都能大大提高火災應對的速度和效果。

3.提升工程質量和聲譽

做好消防設計也是體現工程質量和聲譽的一個重要標志。對于包括嘉興至楓南市域鐵路在內的任何工程項目，特別是涉及公共安全的大型基礎設施工程，高標準的消防設計方案將體現出工程的專業性和責任心，也可為項目建設工程贏得更多的社會認同和信任。

二、鐵路建設工程消防設計存在的問題

1.設計方案不合理

（1）消防設施布局不合適

消防設施的布局應考慮到火災的可能發生地點和擴散路徑，以及人員的可能活動區域和疏散路線等因素。例如，消防栓、滅火器等設備應放置在易于取用、并且可以覆蓋到主要火源和人員活動區域的位置。而火警報警器和自動噴水滅火系統等，應布置在可能出現火災的位置或工作人員無法及時發現火災的隱蔽處。

（2）應急疏散通道不足

在本項目基地內部的環形通道中，應與消防車道相結合，在此基礎上還需進一步考慮更多的因素。例如，考慮各樓層和區域的人員密度，確定是否有足夠的出口數量和布局，保證在火災發生時，被困人員可迅速找到疏散通道。另外，疏散路徑的設計也需要考慮建筑物內的障礙物，以避免阻礙疏散過程。同時，還需要合理布置疏散指示標志，使之在火災情況下清晰可見。

2.技術標準不統一

在鐵路建設工程消防設計中，各項設計應符合國家和行業的消防設計技術標準，由此保證消防設施的有效性和可靠性。然而，在實際操作中存在技術標準不統一的問題。

舉例來說，根據《建筑設計防火規范》GB 50016-2014中的規定，消防車道的凈寬不應小于4.0m，但在《鐵路車站設計規范》TB 10003-2016中，消防車道的凈寬則被規定為不應小于6.0m。這樣的差異可能會對設計師造成干擾，從而影響消防設施的設計和實施。這就需要相關部門進行協調，統一不同規范中的標準。

再者，消防設備的配置也存在標準不統一的情況。以消防栓的設置為例，《建筑設計防火規范》GB 50016-2014規定，室內消防栓應設在便于取用且不妨礙疏散的位置，其布設間距一般不宜大于40m；而《鐵路車站設計規范》TB 10003-2016的規定是，室內消防栓的布設間距一般不宜大于50m。這樣的差異可能會導致在設計和施工階段出現混淆，影響消防設備配置的準確性和消防安全。

3.消防設備選型與配置不當

首先，選型不當可能會導致設備在火災中無法發揮應有的效能。例如，若選擇的滅火器主要對木質、紙質物品的火災具有較好的效果，但對電器火災或油類火災的滅火效果不佳；若工程控制中心內主要是電器設備，此類滅火器則無法在火災發生時發揮應有的作用。

其次，消防設備配置不當也會影響消防效果。比如消防栓的配置，如果布局不合理或者數量不足，將導致火源地點無法被快速有效的覆蓋，無法在火災初期進行及時的滅火。據《建筑設計防火規范》GB 50016-2014規定，室內消防栓的布設間距一般不宜大于40m，容易配置不當，則會嚴重影響火災撲救效果。

三、鐵路建設工程消防審核整改意見與建議

1.優化消防設計方案

（1）合理布局消防設施

首先，對于嘉興至楓南市域鐵路工程控制中心建設項目，該項目作為六條市域線的總控制中心，設備復雜且員工眾多，對此需保障消防設施的有效運作。在布局方面，應將消防泵房靠近消防車道，以方便消防車在火災發生時快速取水并供應到火源地。另外，考慮到鐵路控制中心地下兩層、地上二十三層的高度，應選用適當的消防泵型號，保證火災時上下樓層的有效供水。

其次，在鐵路控制中心內部，應特別關注易燃易爆或者人員密集的區域。例如，控制中心的綜合監控設備室、通信機房、信號機房、自動售檢票機房、計算機數據中心、電源室等無人值守的重要電氣設備用房設置氣體滅火系統，以便在火災發生時能迅速滅火。同時，控制中心的辦公區、會議室、休息室等人員密集區域也應配置足夠的消防栓，保證火災時的人身安全。最后，鐵路控制中心的消防設備布置，應便于人員快速找到并使用。例如，滅火器應設置在顯眼的地方，并用明顯的標識標出；消防電話應設置在人員頻繁出入的地方，如電梯間、走廊轉角等，便于發現火災后立即報警。

（2）確保應急疏散通道暢通

消防疏散設計是火災安全保障的重要環節。對于嘉興至楓南市域鐵路工程控制中心項目，應依據《建筑設計防火規范》GB 50016-2014的要求，對疏散通道的設計進行嚴格的審核和調整。

在具體措施上，需優化并確保疏散通道的暢通。首先，每個疏散通道的寬度都應不小于1.2米，以保證在火災發生時人員可以迅速疏散。同時，防火門應向疏散方向開啟，防止在火災發生時，人員逃生受阻。其次，出口的設置應根據人員數量和建筑用途進行配置。單向疏散人數大于300人的建筑物，應設不少于2個獨立出口。

針對項目現有的設計，例如主塔樓有7部乘客電梯和1臺消防電梯兼貨梯，以及2部防煙樓梯；裙樓有2部乘客電梯，1臺消防電梯兼貨梯，4部防煙樓梯。在審核優化中，應進行細致深入的審查，以確保所有設施都符合預定的標準。任何不符合規定的項目都必須進行詳盡的研究，以確定是否需要進行必要的調整。對于高度接近100米的建筑，電梯在火災中的運用尤其值得重視。在條件允許的前提下，電梯井應設置防煙設備，以防止煙霧在火災中進入電梯井。此外，建筑應配備能夠在火災中運行的防火防煙電梯，從而在火災中提供可能的疏散路徑。

在滿足這些要求的同時，也要充分考慮疏散指示標志的設置，保證在火災發生時，所有人員都能根據指示迅速找到疏散出口。這些措施的實施，將有助于提高鐵路建設工程消防設計的合理性，確保火災發生時能迅速、安全地疏散人員，有效地滅火，并盡可能地減少火災對人員和財產的損害。

表1 火災防護設施設計

2.統一技術標準

（1）明確并統一消防設計標準：應以我國標準與行業消防技術標準為基礎，例如《建筑設計防火規范》GB 50016-2014，以及適用于鐵路工程的消防技術標準，如《鐵路車站建筑設計規范》TB 10001-2016。

（2）加強技術標準的培訓和推廣：針對全體設計、施工、檢驗等相關人員進行培訓，要求全體人員熟悉并理解消防技術標準，以確保其能夠正確地應用這些標準。此外，還應定期進行技術標準的培訓，以確保所有人員都掌握最新的消防技術和方法。

（3）建立標準審查機制：設立專門的消防標準審查機制，對設計、施工等各個環節進行定期或不定期的審查，檢查是否符合規定的消防技術標準。對于發現的問題，應及時進行整改，并進行記錄，以便于追蹤和改進。

3.合理選型與配置消防設備

（1）合理選型消防設備：針對鐵路建設工程嘉興至楓南市域鐵路工程控制中心的火源及火災類型，應有針對性地選擇消防設備。如電子設備豐富的控制中心，應增配不導電的干粉滅火器；在車輛停放、燃料存儲等可能存在石油類火源的區域，應選配泡沫滅火器。同時，考慮到控制中心的高度接近100米，選擇消防設備時，必須認真計算并考慮到因高度增加產生的水壓、水流量等變化，保證在發生火災時能提供有效的滅火水源。

（2）科學配置消防設備：根據《建筑設計防火規范》GB 50016-2014，需要重新評估和優化現有的消防設備配置，使其滿足使用要求并均勻分布。例如，應在易燃、易爆和火災風險大的地方如設備維修區、燃料儲存區配置滅火器，保證其間距不超過30米。對于高層的控制中心，每層的疏散樓梯間內也應配置滅火器，以便在火災發生時，人員疏散的同時也能進行初期的滅火工作。通過這種方式，可以更好地優化消防設備的配置，提升火災應急響應的能力。

表2 消防設備優化建議

（3）定期檢查與維護消防設備：消防設備的使用壽命、效能以及是否達到設計性能，都會隨時間和使用而變化。應定期檢查并維護消防設備，確保其在需要時能正常工作。例如，消防水泵應每月進行一次試運行，滅火器應每年至少進行一次檢查。

四、結束語

綜上所述，消防設計是鐵路工程項目中至關重要的一環。任何設計的不足或疏忽，都可能在火災發生時造成無法挽回的損失。因此，項目人員必須認真對待消防設計中存在的問題，并及時采取整改措施。由此確保鐵路工程項目能在火災時迅速疏散人員，有效滅火，并盡可能地減少火災對人員和財產的損害。