越江“先鋒”敢為敢當 中鐵隧道局集團武漢地鐵12號線項目建設紀實

本刊記者 李動 通訊員 菅永飛

白沙洲江心島，武漢市西部長江主航道南側的一處沙洲，它和滔滔江水共同見證了白沙洲、楊泗港兩座長江大橋跨越天塹、飛架南北。

而今，這小小一方沙洲將再次見證“天塹變通途”的工程奇跡上演——白沙洲江心島往下數(shù)十米處，有一條“鋼鐵蛟龍”正從地下穿越長江——這是中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目團隊，駕馭“江城先鋒號”大盾構機從12號線國博中心南站向凌吳村站方向掘進。

駕越江“先鋒” 樹首件“樣板”

12號線是武漢首條地鐵環(huán)線，也是亞洲第一長、世界第二長地鐵環(huán)線，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區(qū)域。作為武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結構唯一環(huán)線，12號線建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實現(xiàn)武漢軌道交通發(fā)展提速，實現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對加快完善城市綜合交通體系具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目經(jīng)理史淵介紹， 12號線凌吳村站至國博中心南站（簡稱凌國區(qū)間）越江隧道是全線控制性工程，線路全長3.37公里，最大埋深達55.17米，平均水深34.85米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰。

作為一條環(huán)線，武漢地鐵12號線兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊（沙湖、墨水湖），而凌國區(qū)間段則是12號線首次穿越長江。越江隧道，素以技術難度大、危險源多著稱；首次穿越長江，更是任重萬鈞。面對挑戰(zhàn)，中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目團隊卯足了勁兒：“作為12號線首次越江的‘先鋒官’，我們必須打好首件‘樣板’！”

工欲善其事，必先利其器，為凌國區(qū)間越江隧道建設準備的“利器”就是“江城先鋒號”盾構機。據(jù)介紹，“江城先鋒號”盾構機在武漢生產組裝，由中鐵隧道局集團與中鐵工程裝備集團共同研發(fā)制造，無論 “噸位”還是“威力”都是名副其實的“大國重器”：直徑12.56米，相當于4層樓高，其開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構機的4倍；總功率約為7000千瓦，與和諧號動車組的總功率相當；整機推力約為16000噸，相當于長征五號運載火箭的11倍；整機重達2900噸，總長約105米。

凌國區(qū)間越江隧道建設過程中面對的最大挑戰(zhàn)是復雜的地質條件，其中包括碎石土、角礫土、泥巖等多種不同特性地層，而“江城先鋒號”做到了“軟”“硬”皆能從容應對：

—越江段泥巖地層比例超過50%，特別容易出現(xiàn)渣土在盾構機泥水倉內滯排、結泥餅等現(xiàn)象。為了不讓泥巖糊住刀盤開口，中鐵隧道局集團與中鐵工程裝備集團進行溝通，對盾構刀盤及其他部位進行了一系列的針對性設計，如刀盤采用了下沉式結構，增大刀盤開口率，同時預留了一些開口用于刀盤清洗。

—角礫土地層石英含量較高，導致掘進刀具磨損快使用壽命短，為此項目團隊在掘進期間對刀具進行了加強，改變了刀具的核心硬度，通過技術更新保證盾構掘進的順利推進。

通過深度參與設計制造，并根據(jù)項目實際情況進行動態(tài)調整，“江城先鋒號”在項目團隊手中發(fā)揮出最大功效，曾創(chuàng)造出全斷面泥巖地層單天掘進18米的施工紀錄。日前，“江城先鋒號”盾構機掘進順利突破第1000環(huán)，完成進度約60%，目前正在下穿江心島白沙洲。

以管理提質量 以創(chuàng)新增效益

地鐵、越江、隧道—在工程建設領域，其中每一個詞都意味著對質量安全的高標準、高要求。中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目總工周天順表示：“質量安全是不可逾越的紅線，是必須全力守護的生命線，我們以嚴格的管理、嚴密的制度和嚴謹?shù)膽B(tài)度，確保質量安全萬無一失。”

根據(jù)公司相關管理文件并結合項目實際情況，項目不斷健全機構、完善制度、優(yōu)化機制、配強人員、細化責任分工，全面有序逐步實施各項措施。

安全管理，關鍵在人。項目全面落實安全生產主體責任，明確各層級的安全生產責任制，對施工現(xiàn)場分區(qū)域執(zhí)行網(wǎng)格化管理，定人、定區(qū)域，定責任，確保了項目施工過程中的安全。同時，項目還嚴格落實安全教育培訓、安全檢查、安全交底等管理制度，重點對基坑開挖、模板支架等危險性較大的分部分項工程進行了重點管控，使項目的重要危險源處于可控狀態(tài)。

項目團隊堅持“百年大計，質量第一”的質量方針，加強施工現(xiàn)場源頭控制、過程卡控、試驗檢測、標準化作業(yè)流程管理，從細節(jié)入手確保工程實體質量；在重點分部工程施工中始終堅持以“預防為主、先導試點”的原則，抓住首件工程的各項質量指標進行綜合評價，以指導工程實施，及時預防和糾正施工中可能產生的質量問題。重要工序嚴格執(zhí)行“首件制”，通過首件制樣板工程“帶路”保工程質量。

構筑質量安全堅實基礎，項目團隊還積極引入新技術、新工藝，將技術創(chuàng)新貫穿始終，在提升項目建設效率的同時助力項目效益提升。

項目越江段需要掘進全斷面泥巖地層，掘進過程中會產生約五十萬方的廢漿，如處理不當將對周邊環(huán)境造成不利影響。經(jīng)過方案比選，項目團隊引入土工管袋預壓技術，對泥漿進行固化處理后外運，不僅環(huán)保且有效地降低了項目成本。

與此同時，項目團隊還在盾構刀具優(yōu)化、常壓刀盤中心區(qū)域高壓除泥等關鍵技術進行了一系列技術創(chuàng)新與研究工作，目前已獲得實用新型專利成果4項、省級QC成果1項、科研論文3篇。

強黨建基礎 顯責任擔當

中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目部始終堅持黨建引領，以理論武裝頭腦，以行動堅定信仰。

項目黨支部認真貫徹落實公司黨委的各項安排部署，深入貫徹學習黨的十九大、二十大重要指示精神，積極開展公司黨委“兩抓兩提”黨建筑基提質活動，加強黨風廉政建設，強化意識形態(tài)工作，穩(wěn)步推進項目支部建設、文化建設、施工生產、安全質量等部署工作。

據(jù)項目黨支部書記史慶東介紹，項目黨支部以“三會一課”“中心組學習”“黨史學習教育”為載體，切實做好習近平總書記系列重要講話及二十大精神的學習貫徹，堅持把黨的思想政治建設擺在首位，以理論學習指導實際工作開展，在盾構掘進、設備檢修、技術攻關等多方面攻堅克難，用實際行動踐行共產黨員的責任與擔當，確保施工生產順利推進。

同時，項目黨支部通過黨員先鋒崗、青年突擊隊、黨員結幫帶等形式，讓黨員發(fā)揮帶頭模范作用，并聯(lián)合各部室、班組對項目見習生、實習生進行導師帶徒培訓學習，幫助職工更好地適應工作崗位、提升專業(yè)知識技能。

以黨建為引領，項目不斷夯實基層黨組織建設，持續(xù)凝聚澎湃的紅色動能，從而保障項目形象、進度、安全、質量等方面始終在全線各標段名列前茅。

風起千帆競，魚躍大江涌。在滾滾東逝的長江之下，“江城先鋒號”正以堅實的步伐向前躍進，中鐵隧道局集團有限公司武漢軌道交通12號線（江北段）土建1標項目團隊將繼續(xù)全力以赴，為早日實現(xiàn)12號線全面貫通奠定堅實基礎。