基于1+X證書制度的中職課程優化過程

姜虹

一、研究背景和意義

（一）研究背景

1.1+X證書制度試點概述

國務院2019年2月印發《國家職業教育改革實施方案》，為深化復合型技術技能人才培養培訓模式改革，明確提出從2019年開始，在職業院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點工作。學生通過考取職業技能等級證書憑證，反映職業活動和個人職業生涯發展所需要的綜合能力。

2019年3月起，國家教育部分四批前后發布參與1+X證書制度試點職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書名單。截至2021年11月，共有301家培訓評價組織開發447種職業技能等級證書（表1），參與各試點證書的試點院校5761所，試點學生人數逐年增長。

2021年11月廣東省招生委員會辦公室發布《關于做好“1+X證書制度試點”職業技能等級證書學生參加廣東省2022年普通高校招生統一考試補報名工作的通知》，將 “1+X證書制度試點”職業技能等級證書納入廣東省2022年普通高等學校招收中等職業學校畢業生統一考試招生技能考試證書目錄。

“1+X”證書試點已經在全國范圍內開展，得到了學校、企業和社會各界的廣泛響應和支持。

2.汽車專業領域1+X證書概述

自啟動1+X證書制度試點以來，至2021年汽車領域共有17個職業技能等級證書（表2）。證書涵蓋了汽車運用與維修、智能新能源汽車運用與維修、智能汽車測試裝調、智能網聯汽車檢測與運維、商用車銷售服務、車聯網集成應用等。

3.智能網聯汽車檢測與運維1+X證書

智能網聯汽車檢測與運維職業技能等級證書是2020年1月公示的職業技能等級證書之一，證書評價組織和技能等級標準制定單位是中德諾浩（北京）教育科技有限公司。證書標準開發，是緊緊圍繞中國汽車產業中長期發展規劃而制定的，著力于幫助學習傳統燃油汽車相關專業的學生在知識和技能方面升級，增加教師和學生在汽車新技術、新趨勢、新業態等方面的“X”技能，使職業教育適應經濟社會的轉型和變革，培養復合型技術人才，得到了中國汽車流通協會、中國人才研究會汽車人才專業委員會、廣汽新能源汽車有限公司等14家企業的認可和推薦。2021年，全國共有366家院校參與智能網聯汽車檢測與運維1+X證書考核，考試人數為25313人。

（二）研究意義

1.1+X證書制度對汽車專業課程建設的導向作用

中職汽車專業教學目標之一是為了能夠讓汽車專業學生畢業后能盡快地適應工作崗位，而1+X職業技能等級證書是畢業生職業技能水平的憑證，反映了職業活動和個人職業生涯發展所需要的綜合能力。因此，1+X證書制度在汽車專業課程教學中的應用有助于實現專業教學目標。

2.1+X證書制度對汽車專業課程教學改革的導向作用

隨著1+X證書制度工作的推進，1+X證書制度對中職汽車專業課程教學改革的導向作用越來越明顯。

第一， 證書內容引入了汽車行業新技術、新技能，引導課程改革要跟蹤市場、對接產業，及時調整課程內容、創新課程教法。

第二， 引導專業課程內容要對接行業標準、教學過程對接工作過程，優化課程內容，提高專業課程教學與企業需求的精準對接。

第三， 引導專業課程實訓設備對接生產設備。依據證書考核標準設備引導學校建設先進實用、對接企業生產的實訓室。

二、中職智能網聯汽車檢測與運維課程現狀分析

（一）調查目的

智能網聯汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，數據顯示，2016-2020年我國智能網聯汽車產業規模呈現連續上漲趨勢，2020年產業規模增長到了2556億元，同比增長54.3%。預計2022年智能網聯汽車產業規模將超3500億元。（數據來源：iResearch、中商產業研究院）

隨著智能網聯汽車產業的迅速發展，相關產業對智能網聯汽車檢測與運維人才的需求不斷增加。為提高畢業生對社會需求的適應性，越來越多中職學校開設了智能網聯汽車相關課程，培養該領域的應用型人才。鑒于智能網聯汽車多元化及技術升級快的特點，促使智能網聯汽車檢測與運維技術課程教學需要與企業環境緊密地對接。為了明確課程教學開設、實施狀況以及存在問題，對課程教學現狀進行調查，并基于1+X證書制度對課程優化提出基本思路。

（二）中職智能網聯汽車檢測與運維課程現狀分析

1.教學模式

智能網聯汽車檢測與運維課程主要以實訓課為主，實訓課主要是課堂教學的延伸，學生在教師的帶領和指導下，完成汽車基本構造、電路原理、故障診斷等理論知識的學習。目前該課程的實訓課采用的是傳統教學模式，主要以理論知識講解為主，學生在實訓課中通過觀察教師演示維修過程或操作示范、動手操作來獲取相關知識和技能。這種教學模式下學生主體地位得到充分體現，但也存在不足之處：一是在課堂教學中教師難以完全照顧到每一個學生；二是課堂教學中理論知識較多、實踐操作較少；三是傳統的以教師為主、以課堂為主的教學模式不利于學生實踐操作能力的培養。

2.教學目標

智能網聯汽車檢測與運維課程教學目標是：（1）掌握智能網聯汽車的基本結構和工作原理。（2）掌握智能網聯汽車的故障診斷與檢測方法。（3）能夠應用智能網聯汽車技術對智能網聯汽車進行檢測和故障診斷。（4）具有從事智能網聯汽車運行維護崗位的基本能力。（5）了解智能化、網聯化技術在未來交通運輸領域的發展趨勢和應用前景，初步了解智慧交通產業發展對專業人才需求。（6）樹立安全駕駛意識和良好的職業素養，養成良好的學習習慣。

3.教學內容與崗位、證書的差異

智能網聯汽車檢測與運維課程是中職學校智能網聯汽車專業的一門專業核心課，對學生未來從事智能網聯汽車行業具有重要意義。智能網聯汽車檢測與運維課程教學內容的目標是培養學生成為具備現代信息技術背景下的新型汽車電子電氣系統檢測與維修技能，能夠從事各類乘用車、商用車等傳統及智能化車輛的故障診斷與檢測技術等工作的高素質技能型人才。但是，從目前中職學校的課程設置來看，智能網聯汽車技術基礎、傳感器與檢測、汽車電子控制系統、車載信息服務系統等課程內容與智能網聯汽車行業的職業標準、崗位規范相差甚遠，存在一定的脫節。

4.教學方法

中職智能網聯汽車檢測與運維傳統課程教學，往往以教師為中心，教學方法比較單一，教師在授課過程中一般都是以自己為主體，學生只是被動地接受知識。這就導致學生學習興趣不高，不能充分發揮自己的主觀能動性，不利于學生的全面發展。此外，傳統的教學方法也存在很多弊端，如課堂教學進度慢、課堂氣氛沉悶、課堂時間有限等。在當今信息化時代背景下，互聯網+時代下的教育技術日新月異，智能網聯汽車專業人才培養的模式和方法也在不斷地更新、迭代。

5.教學評價

目前，中職學校在智能網聯汽車檢測與運維課程教學中，都是采用“考核評價”的方式進行評價，其中以技能操作為主的考核方式，主要是通過實驗、實訓來考核學生的技能水平和操作能力。這種考核方式，只注重知識的掌握情況，忽視了對學生職業素質和職業道德的培養，對學生職業素養的提高起不到實質性作用。因此，評價體系需要不斷完善?；谥悄芫W聯汽車領域的專業技術發展特點和人才需求特征，應該建立一個全方位、多層次、全過程、立體化、可持續發展的科學評價體系，注重過程性評價和素質性評價，既要關注知識技能培養目標的實現程度，也要關注學生職業素養的提升程度。

6.師資、教學設備

（1）師資：該課程教師一般有汽車維修、檢測設備維護等從業經驗，但是新能源汽車、智能網聯汽車相關的專業知識不足。

（2）教學設備：該課程學校普遍缺乏相應的教學設備，難以滿足教學需求，同時由于智能網聯汽車技術更新較快，如果不能及時更新設備，就會落后于時代。

三、基于1+X證書制度的中職智能網聯汽車檢測與運維課程優化方案

（一）教學模式

基于“1+X證書”制度對原有教學模式進行優化，提出以下教學模式：

（1）課前：基于1+X證書制度，以專業知識、專業能力、職業素養為核心，以實訓項目為載體，以行業需求為導向，通過“課程思政”“文化育人”等方式進行育人。

（2）課中：以項目任務為載體，在完成崗位任務的過程中學習技能知識，落實1+X證書制度。

（3）課后：結合1+X證書制度要求，完成崗位任務的考核評價。

（4）通過這種“課前—課中—課后”教學模式的優化，培養學生的職業能力，使學生在掌握專業知識的同時能夠靈活地運用所學知識解決實際問題。

（二）教學目標

智能網聯汽車檢測與運維課程的教學目標是培養學生具有智能網聯汽車相關職業技能，具有專業基礎知識扎實、實踐動手能力強、綜合職業素養高的新型技能人才，能勝任智能網聯汽車檢測與運維崗位。根據學生所學專業和智能網聯汽車檢測與運維職業技能等級標準，按照1+X證書制度改革要求，調整課程教學目標。課程教學目標包括：職業理念、技術應用和技術技能三個方面。具體包括：

（1）職業理念方面：職業認知、職業道德、安全意識、職業素養等。

（2）技術應用方面：汽車故障診斷、故障檢測與排除等。

（3）技術技能方面：車輛診斷與維護（包括智能網聯汽車典型故障診斷）等。

（三）教學內容

優化前的智能網聯汽車檢測與運維課程內容主要包括兩大部分：1.智能網聯汽車結構與檢測；2.智能網聯汽車運維與維修。課程優化后，將智能網聯汽車結構與檢測部分的知識體系進行了調整和擴充，將知識點擴充為10個，在內容上有了較大幅度的更新和調整。內容更新為“感知系統檢測與維修”“ADAS控制系統檢測與維修”“ADAS執行器檢測與維修”“ADAS綜合故障診斷與維修”“LIN故障檢測與維修”“CAN故障檢測與維修”“以太網故障檢測與維修”“人機交互系統檢測與維修”“疲勞駕駛預警系統檢測與維修”“智能座椅檢測與維修”等知識點，并在課程教學中突顯思政教育的內涵，深入挖掘課程思政融入點，將企業理念、課程知識與思政元素有機融合、無縫銜接，在傳授專業知識的同時，提高學生思想素養。

（四）教學方法

智能網聯汽車檢測與運維課程采取以學生為中心，以項目為載體，采用基于項目導向的教學方法，從專業認知、學習過程、評價等方面進行一體化設計，構建“理實一體化”的教學模式，實現“教學做”有機融合，提高學生綜合職業能力。具體實施教學模式為：教師在專業認知階段進行專業認知理論及智能網聯汽車專業知識學習，教師通過觀察、引導、提問、討論等方式激發學生學習興趣和求知欲；在學習情境階段進行智能網聯汽車職業能力拓展訓練，培養學生的創新思維能力；在學習過程階段開展自主、合作探究式教學活動。

（五）教學評價

教學評價是實現課程教學目標的重要手段，教師可以通過對學生的學習行為和學習結果進行評價，以達到促進學生發展、提高教學質量的目的。1+X證書制度下的職業教育教學，需要重新構建課程評價體系，通過綜合考量，為學生提供一個完整而系統的學習框架，最終促進學生在“雙證”方面有所提升，為后續發展打下堅實基礎。

本課程設置了10個學習項目。學生完成每一模塊的學習后，都會進行相應的測試。針對不同的測試內容，每個學生的學習效果也會有所不同。智能網聯汽車檢測與運維1+X（中級）課程建設小組開發“項目課程實操考核評價系統”。學生的項目考核全部通過系統進行評分。課程共 10 個教學項目，每個項目都有項目評價表， 將項目評價表按照一定的格式和占比錄入系統，教師便可通過系統對學生的項目完成情況進行評分。 通過“項目課程實操考核評價系統”進行評分，每個學生都有詳細的評價數據的統計和分析。最后形成學生項目得分所體現的職業能力雷達圖（圖1）。對學生從5S素養、書面表達、思維結構、信息處理、專業認知、專業操作技能、職業態度、分析判斷等8個方面對學生課程學習效果進行評價。

（六）師資、教學設備

（1）智能網聯汽車檢測與運維課程的師資培訓可以采取“走出去、請進來”的方式，組織教師到企業實踐，從企業一線技術人員中聘請行業專家，組建專業教師團隊，到企業開展技術服務，通過“教學做一體化”模式培養雙師型教師；以“課證融通、賽訓融合”為核心理念，以智能網聯汽車專業課程標準和職業技能等級標準為依據，開發具有“智能網聯汽車檢測與運維”課程特色的專業教材和實訓指導書；積極組織師生參加各級技能比賽，以賽促教、以賽促學，提升教師教學能力和學生學習能力。

（2）教學設備提升方式，可以采用校企共建實訓室、共享實訓室等方式，提高教學設備的使用率。

四、總結與反思

1.1+X證書制度是一項全新的教育制度，智能網聯汽車檢測與運維課程在教學中充分貫徹1+X證書制度，對教學內容進行了優化，并科學地融入了思政內容，使課程目標更加明確，課堂教學效果明顯提高。

2.基于1+X證書制度中職專業課程，對課程教師隊伍也提出了更高要求，需要教師不斷提升專業能力和教學水平。通過課程優化，教師教學水平得到了提升，能更好地指導學生學習。

3.課程評價方式更多元化，教師能及時、全面地了解學生的學習情況，并形成教育教學質量閉環控制。

五、結語

本課程的優化設計是以國家職業教育改革為指引，以智能網聯汽車檢測與運維技術職業技能等級標準為依據，結合專業人才培養目標，構建了智能網聯汽車檢測與運維技術課程體系。通過課前的學生調查、專業調研和專家論證，了解了職業崗位的核心技能和工作內容；通過課程教學設計、課堂教學實施與課后的實習實訓指導，強化了學生專業知識和職業能力；通過企業專家與教師的雙向評價，及時發現學生在學習過程中存在的問題并提出針對性的改進措施。在1+X證書制度改革背景下，課程優化設計能為學生提供更多更好的職業技能學習機會，促進學生全面發展。

基于1+X證書制度背景下的中職智能網聯汽車檢測與運維課程優化是一次大膽的嘗試與探索，希望能為中職學校其他專業課程的優化提供借鑒與參考。

[基金項目：廣州市教育科學規劃2021年度課題，課題編號：202113705。]

責任編輯 朱守鋰