高速公路水穩基層雙機兩層連鋪和透層養生的施工方法分析

孫建龍

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西西安 710000）

1 高速公路水穩基層雙機兩層連鋪和透層養生施工方法詳述

1.1 項目情況說明

1.1.1 路面結構層設計

瓊樂高速公路B1 標工程，路面結構層設計為：20cm 級配碎石底基層+36cm 水穩碎石基層+透層油+1cm 同步碎石封層+8cm 粗粒式瀝青碎石（AC-25）+6cm 中粒式瀝青混凝土(AC-20)+4cm 細粒式瀝青混凝土（SMA-13）。

1.1.2 需要的設備配置

首先，需要1 臺WCB800 型穩定土拌和站，產能達到600t/h，以及3 臺裝載機。

其次，進行兩層連續攤鋪基層施工需要的2 臺徐工RP952 瀝青攤鋪機。

最后，需要20 輛自卸汽車、1 輛瀝青智能撒布車、1輛12t灑水車、1臺雙鋼輪13t壓路機、1臺膠輪壓路機、3 臺單鋼輪26t 壓路機、1 輛水泥漿撒布車。

1.2 兩層連鋪施工工藝

1.2.1 準備工作

注意事項：水穩基層鋪設前，應對下承層進行全面檢查，包括壓實度、彎沉、縱斷高程、中線、橫坡、寬度、平整度等，并進行表面清理，報監理檢查合格后方能進行上層施工。在進行基層鋪筑之前，要在路基表面灑一次水，但不能有明水，只需確保表面處于濕潤狀態即可。在進行水穩基層施工前需要支模，模板不但可以穩固下基層邊緣，還能節省材料[1]。

1.2.2 測量放樣

施工之前，對中線進行恢復，直線段與平曲線段有不同的標準，于直線段上，每間隔10m 進行樁的增設，于平曲線段上，每間隔5m 進行樁的增設。此外，每間隔10m 增設固定支架，用以固定控制標高和方向的鋼絲。

1.2.3 拌和水穩混合料

水穩混合料拌和之前，要進行多次試驗，并予以調整，保證滿足級配、壓碎值、針片狀、含水率、水泥含量、7d 無側限抗壓強度等指標的要求。最初拌和的水穩混合料需要進行對應的篩分試驗，如果出現問題，則立即做出調整。然后根據相關檢測頻率標準及檢測面積要求進行取樣和檢測，并整理試驗數據。

1.2.4 水穩混合料的運輸

第一，進行運輸時，要選用運載量至少為35t 的自卸汽車，保證車輛運行狀況良好。并根據運輸距離和攤鋪速度確定需要使用多少輛自卸汽車。進行裝車運輸之前，需要對車輛及相關設備進行全面檢查和保養，避免運輸途中發生拋錨等事故。

第二，運輸車輛裝料時，要按照既定的序號進行，不能插隊或延遲。裝料過程中，車輛應前后移動，分三次裝料，以避免混合料發生離析現象。運輸過程中需要使用篷布進行遮蓋，一方面可以避免混合料滲漏對路面造成污染，另一方面可以避免混合料水分的過度蒸發。

第三，卸料時，運輸車輛應停在攤鋪機前20～30cm 處，以防與攤鋪機相撞。然后，運輸車輛設置為空擋，利用攤鋪機的推力使其向前行進，以確保卸料行走速度和攤鋪速度處于匹配狀態。

第四，發料，發料單應詳細填寫，應有專人領取并保存發料單，領取后要認真核對交貨時間，從拌和結束到現場攤鋪如果超過2h，水穩混合料就不能使用了，應全部廢棄。因此，發料、運輸和收料過程都要仔細且不能拖延。

1.2.5 水穩混合料的攤鋪

利用2 臺攤鋪機進行梯隊攤鋪，可以避免產生縱向接縫。2 臺攤鋪機的攤鋪寬度分別為6m 和5.5m，縱向搭接寬度為15～20cm，同時保持5～10m 的前后間距，避免產生搭接部位失水的問題，以此提升縱縫的質量。邊緣部分由人工培上細料即可[2]。攤鋪時，根據松鋪高度掛線進行攤鋪，也可利用兩側導線的中間導梁對其攤鋪標高進行控制。

此外，上下基層連鋪時間應控制在3h（水泥的初凝時間）以內，超過3h 則禁止兩層連鋪。所以兩層連鋪的每個段落不宜大于150m（可根據拌和能力適當調整）。雙層之間應使用水泥漿撒布車將水灰比濃度不小于0.3 的水泥漿均勻地撒布在下基層表面，邊角處由人工撒布，確保上下基層能更好地黏結。

1.2.6 水穩混合料的碾壓

第一，開始碾壓的時間：路面攤鋪達到一定長度（通常達到50m）后進行碾壓，長度越短碾壓的段落越多，平整度越差。

第二，碾壓設備：1 臺雙鋼輪壓路機、3 臺單鋼輪壓路機和1 臺膠輪壓路機。碾壓分為靜壓、振壓、靜壓，按照先輕后重、先低后高的原則進行碾壓。具體工序如下：第一層首先使用雙鋼輪壓路機靜壓、振壓各1遍；然后使用單鋼輪壓路機振壓2 遍，注意，兩層連鋪第一層不宜使用膠輪壓路機，因為膠輪壓路機碾壓的表面過于光滑，不利于雙層之間的黏結。第二層進行靜壓，1～2 遍即可，目的是提高碾壓表面的平整度，如果混合料含水率太高，表面輪跡太明顯，則可利用雙鋼輪壓路機進行光面。

第三，對于直線段，通常是從外側往內側進行碾壓，碾壓輪跡要重疊1/3 的輪寬，當遇到超高段時應從內側往外側碾壓，即由低向高碾壓，該段前端的碾壓應呈階梯形。

第四，碾壓過程中，壓路機啟動、制動及運行速度很關鍵。要實現慢啟動、慢制動，進行靜壓、光面時，運行速度不大于4km/h，以此保證施工質量。

第五，要充分預見碾壓過程中可能出現的問題，以便及時應對。如果基層表面出現軟彈性、局部包裹、松脫等現象，應及時將問題路面材料挖除，換新料后再碾壓。

第六，碾壓時，應有專業人員在現場對壓實度進行檢測，如果不符合規定要求，則要基于施工現場已有的壓實度，研究改善措施，重新確定碾壓次數及順序。另外，在實施過程中，可以采用灌砂法對壓實度進行測量和記錄。試驗檢測人員要根據每次的測試和評估值，繪制壓實曲線圖，通過曲線的比較，制定最終壓實度。制定的最終壓實度要能保證按照該壓實度進行壓實后，路面能達到平整度良好、表面無裂縫的標準。

1.2.7 橫向接縫的處理

通常而言，碾壓界限處不能留有橫縫。如果因為特殊情況，確實需要留下橫向接縫，則應于接縫處進行灰線標識，接縫的松動部分和所有不符合壓實度、標高和平整度的端部都應清除。

清除過程中，將廢棄物切斷后，集中堆放，留待以后使用。

需要注意的是：在橫向接縫處進行施工之前，要向橫縫上噴水，并且由人工刷上水泥漿，以確保新舊接縫處平整銜接。

對于橫向硬接頭而言，要確保水平壓接，以提升平整度，接頭應根據靜壓以及微震碾壓工藝水平的高低進行對應的壓接。靜壓之后，立即讓工人清理掉接縫部位的粗骨料，同時于振壓之前，使用細骨料對該接縫部位進行修補。

對橫向接縫進行碾壓施工時，壓路機要順著接縫水平方向進行碾壓，碾壓面是從前次施工的壓實層開始，慢慢地推到新壓實層上，完成該部分碾壓后，即可開展縱向碾壓。攤鋪調平裝置導梁見圖1。

1.2.8 水穩混合料的養生

水穩混合料的養生是在上基層碾壓完成后立即進行的。上基層碾壓完成之后要及時撒布透層油進行養生。其中對透層油、透層養生設備、現場施工人員、具體施工過程及撒布完成后都有相應的要求。對透層油的要求是：應采用滲透性強的煤油瀝青或乳化瀝青，瀝青含量應大于50%。透層油養生所需的設備有：1 輛瀝青智能撒布車、1 臺灑水車、1 套透層油制作設備、2 座透層油儲存罐（要求儲存噸位為30t）。對施工人員的要求是：設備操作人員要有相應的操作證，并接受安全技術交底。具體施工中要注意：需要在上基層碾壓結束，且試驗檢測合格后方可進行施工。施工時要先利用灑水車在上基層表面灑一層水，再利用瀝青智能撒布車進行撒布，撒布量在0.6～0.8L/m2，要確保均勻撒布，對于一些邊角處應安排人工撒布。完成透層油撒布后的注意事項：基層養生不少于7d，其間如路面溫度過高，還應安排灑水車進行少量灑水，以保證鉆取芯樣的完整和上下基層的黏結，達到養生的預期效果，確保施工質量；水穩基層的強度檢查項目齡期到達了7d 以后，鉆取兩層黏結芯樣（這一工作在單層施工中往往很難做到），其質量應符合設計標準[3]。

2 該施工方法的優點

2.1 兩層連鋪的優點

第一，兩層連續攤鋪縮短了養護時間，可以減少一層的養護時間7d。

第二，養護過程中不需要覆蓋土工布。

第三，上下基層的穩定性也會提升。

2.2 透層養生的優點

2.2.1 避免干縮裂縫的產生

采用透層養生的方式，可在基層表面形成一層完整的瀝青膜，從而阻止了水分的驟失，使水分緩慢揮發，從根本上避免了干縮裂縫的產生。

2.2.2 溫縮裂縫不易產生

透層膜可以對溫度變化起到阻隔作用，從而降低基層對溫度的敏感度，使溫縮裂縫不易產生。

2.2.3 提高基層強度

相對于之前的“灑水+覆蓋土工布”養生方式而言，透層養生可以很好地提升基層強度。采用“灑水+覆蓋土工布”養生方式，灑水往往不夠及時、合理，土工布覆蓋往往不夠密實，導致基層局部養生不夠完全，對基層的整體質量產生不利影響。應用透層養生之后，基層表面可以形成一層完整的瀝青膜，從而促使基層強度提升。

2.2.4 提高透層的滲透效果與減少基層表面的松散現象

基層強度提升之后，在基層表面撒布透層瀝青，可以使透層瀝青中的水分滲入骨料，同時透層油也具有良好的滲透力，因此可以提高透層的滲透效果。瀝青薄膜對基層頂部又有保護作用，減少了車輛行駛過程中車輪與基層表面的摩擦，從而也減少了基層表面的松散現象。

2.2.5 可以降低成本

通過該施工方法實施基層養生，工序更為簡單，省略了覆蓋土工布、灑水及清理環節，從而縮短施工周期，養生材料及人工成本也隨之降低。

2.2.6 有利于環保

采用傳統的養生方式，需要消耗大量的養生材料和水資源，養生后還會產生大量的廢棄物。改用透層瀝青進行基層養護后，可以實現養護材料和水資源的零消耗，也不會產生廢棄物，有利于環保。

3 結語

該項目考慮到工期緊、任務重、基層施工緩慢等實際情況，而采取適用于現狀的施工方法——水穩基層雙機兩層連鋪和透層養生，該施工方法增強了基層間的整體性，保證了基層施工的連續性和施工質量，降低了施工成本，在環保方面也具有明顯的優勢，值得大力推廣。