交通工程試驗檢測的現(xiàn)狀與對策分析

薛沛風

（貴州黔程弘景工程咨詢有限責任公司，貴州貴陽 550018）

0 引言

隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，交通工程質(zhì)量的試驗與檢測已成為我國交通工程建設(shè)的重要組成部分。加強試驗檢測是一項十分必要的工作，直接關(guān)系交通建設(shè)項目的質(zhì)量。采取科學的試驗和檢測方法，對交通工程的質(zhì)量進行準確、科學的評估是非常有意義的。隨著我國試驗、檢測體系的改革和工程施工質(zhì)量管理體系的改革，為我國的交通工程事業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

1 交通工程試驗檢測概述

1.1 交通工程試驗檢測的概念

交通工程試驗檢測是指由我國交通主管部門依據(jù)有關(guān)的交通法規(guī)和制度，對國內(nèi)的道路材料、結(jié)構(gòu)、路面質(zhì)量、橋面質(zhì)量等進行試驗和檢測，其主要業(yè)務(wù)有公路、水路和橋梁質(zhì)量等方面，檢查結(jié)果會被送到相關(guān)的監(jiān)管機構(gòu)進行檢查，確認符合國家的質(zhì)量標準，再進行審核。交通工程試驗檢測工程由五個部分組成，分別是無機黏結(jié)劑的養(yǎng)護管理、水泥生產(chǎn)的管理、力學室的工作、水泥標養(yǎng)室的管理、基礎(chǔ)試驗檢測管理部門。各部門相互聯(lián)系，為標準化道路和水路交通試驗檢測活動提供最基礎(chǔ)的檢驗項目成果，為確保交通工程建設(shè)的質(zhì)量和人民的生命財產(chǎn)的安全提供了有力的保障。

1.2 實施交通工程試驗檢測的目的

良好的運輸品質(zhì)是保證人民生命財產(chǎn)和日常生活的重要保障。在城市道路上開展交通檢測，對于保障城市的舒適、安全、便捷有十分重要的作用。在交通領(lǐng)域進行試驗和檢測，既有利于創(chuàng)新檢測技術(shù)，又有利于促進交通領(lǐng)域的新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，對于提高我國道路品質(zhì)的可行性、有效性和創(chuàng)新能力有很大幫助。為保證交通工程項目的安全，必須對施工過程中的質(zhì)量進行嚴格檢查，找出缺陷，并對新技術(shù)、新材料、新工藝進行試驗，以保證道路結(jié)構(gòu)在使用中的安全性和可行性。只有通過了交通安全標準，交通試驗和檢測機構(gòu)才能快速發(fā)展，并在全國范圍內(nèi)建立起更可靠的試驗和檢測中心。

2 交通工程試驗檢測的要點

2.1 壓實檢測環(huán)節(jié)的重點

在公路交通建設(shè)中，壓實性能是影響工程施工質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的檢測要點包括：第一，目前公路建設(shè)中常用的路基為土質(zhì)地基，一般采用核子密度計或灌砂法進行壓實檢測。工程技術(shù)人員在施工中應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范選用相應(yīng)的試驗方法，對于路床區(qū)的路基，可采用灌砂法進行檢查；對于填石路的地基，則采用沉降差法進行檢測。第二，在采用灌砂法進行試驗時，技術(shù)人員應(yīng)先計算出灌砂管底部圓錐內(nèi)部的砂量和單位面積，以保證試驗的準確性。若要再次使用，須反復烘干，并在更換量砂時重新校準，以免影響檢測的準確性。在使用核子密度計前，技術(shù)人員須仔細閱讀使用說明，充分了解其性能和使用條件，以保證其正常工作，防止由于調(diào)試或操作不當造成檢測結(jié)果的錯誤。

2.2 動力接觸檢測環(huán)節(jié)的要點

動力接觸檢測是保證項目順利進行的一項重要工作。該環(huán)節(jié)的主要工作是確定施工場地的土體情況，由技術(shù)人員使用輕型動態(tài)接觸器對土層厚度和深度等不滿足施工要求的部位進行檢測。第一，技術(shù)人員可以根據(jù)土壤的孔隙率和含水率來判斷是否有軟土，若注入的深度不低于土錘的標準，則表示灌漿的深度并不符合土的深度。第二，當技術(shù)人員使用觸探裝置時，將探頭置于測點，由于重力的作用探頭會進入一個特定的深度，然后再進行下一步的工作。當探頭達到預定的高度時，探頭就會自動下降，直至達到一定高度，以保證探頭在整個檢測過程中始終處于豎直狀態(tài)，從而保證探測的準確性，有效減少阻力對探頭的影響。第三，技術(shù)人員可按剖面法進行動態(tài)探接點的測定。在實際應(yīng)用時，應(yīng)按剖面間隔設(shè)定測點數(shù)，例如在剖面距離10m 時，應(yīng)保證至少有3 個測量點，按左右方向排列，并確保各測點間的間隔均勻。

3 交通工程試驗檢測工作的意義

3.1 對交通建設(shè)項目施工材料質(zhì)量的控制

在交通工程項目中，材料是試驗和檢測的重要內(nèi)容。由于交通項目的原材料種類多、數(shù)量大，如果原料的質(zhì)量不達標，則會導致交通項目出現(xiàn)安全和質(zhì)量問題。因此，通過對交通材料的檢測，可以判斷材料的使用是否符合規(guī)范，通過檢測結(jié)果，有關(guān)部門可以對材料的使用情況進行分析，確定其是否符合工程的基本規(guī)范和要求。例如，在交通建設(shè)中，砂石等物料是不可或缺的原料，來源較多，相關(guān)人員可以通過檢測和試驗對各種物料進行篩選，從而選出最優(yōu)的物料。在交通工程建設(shè)中，為保證工程建設(shè)的順利進行，節(jié)約成本，提高工程質(zhì)量，對工程材料的選用和質(zhì)量的控制是工程建設(shè)前期需重點考慮的問題。對建筑材料進行試驗與檢測，可為工程質(zhì)量、進度和安全管理奠定基礎(chǔ)。

3.2 有利于工程建設(shè)的合理運行

在傳統(tǒng)的交通建設(shè)項目管理模式中，試驗和檢測通常是在全部項目完成后進行，有一定的滯后性，往往難以在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。而工程施工中的試驗檢測是一種事前和事中的控制，可以使工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量缺陷降至最低，有利于建立科學合理的工程管理制度。隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，工程建設(shè)和試驗檢測的同步發(fā)展將成為當前和今后的發(fā)展趨勢，可以對各類質(zhì)量和安全問題進行事前防范。

3.3 促進新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

近年來，我國交通建設(shè)項目不斷增加，合理試驗檢測對新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用有所幫助，相關(guān)部門可以根據(jù)實際情況，對新技術(shù)的應(yīng)用進行科學評價，從而為新技術(shù)的推廣提供有力的依據(jù)。

4 我國目前的交通工程試驗檢測現(xiàn)狀

近年來，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大好發(fā)展形勢，交通試驗檢測管理機構(gòu)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。根據(jù)目前國內(nèi)對交通工程試驗檢測的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)交通工程試驗檢測中存在著如下現(xiàn)象：嚴格的交通工程試驗和檢測，既是保證交通工程施工安全的先決條件，也是保證工程施工質(zhì)量的重要依據(jù)。同時，交通工程檢測也是交通管理中最重要的一環(huán)，根據(jù)現(xiàn)階段的相關(guān)分析，我國現(xiàn)在大約有100 多家交通工程試驗檢測甲級試驗室，1000 多家交通工程試驗檢測乙級試驗室，擁有數(shù)十萬名員工。然而，在交通工程試驗檢測方面，依然存在著人才短缺的現(xiàn)象。目前，我國正處在交通工程發(fā)展的一個上升時期，隨著農(nóng)村朝著城市化的方向發(fā)展，各種農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)等也在大力發(fā)展交通，因此，交通工程的發(fā)展還有很大的提升空間，對高質(zhì)量的專業(yè)人才的需求也越來越高。從目前的發(fā)展來看，在21 世紀的發(fā)展中，交通工程學仍是一個具有很大潛力的領(lǐng)域，各個部門及相關(guān)人員都要不斷地進行改進。

5 影響交通工程試驗檢測的因素

5.1 檢測人才工作質(zhì)量有待提高

專業(yè)性人才是交通工程試驗檢測工作提高的關(guān)鍵，大多數(shù)交通工程檢測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)通過考試，并具備相應(yīng)的檢驗技術(shù)和能力，可以承擔公路水路檢驗工作。但部分人員對技術(shù)的了解不夠、不能靈活運作，缺少實際操作能力。此外，部分工作人員缺乏專業(yè)精神、不注重檢測工作的技術(shù)，企業(yè)對工作人員缺乏專業(yè)、系統(tǒng)的培訓，未及時向檢測人員培訓最新的技術(shù)和信息，使得隊伍知識體系落后、技術(shù)滯后，造成總體檢測水平有待提高。

5.2 管理制度不完善

當前，公平、公正、公開是人才選拔的基本原則，部分交通工程試驗和檢測機構(gòu)還停留在原來的體制中，與國外相比，國內(nèi)的公路檢測技術(shù)還不完善，許多方面還需要改進。如交通檢測方法落后、在實踐中照搬照抄，導致了目前的交通工程試驗檢測存在諸多缺陷。管理制度還需完善，只有提升試驗檢測的質(zhì)量，才能讓每個專業(yè)檢測人員都能夠勝任工作。此外，由于各方面的壓力，試驗檢測人員和管理者會出現(xiàn)一些不公正的情況，對檢測工作的草率處理，不可避免地會影響檢測的公平性。

5.3 現(xiàn)有試驗檢測機構(gòu)不能適應(yīng)實際需要

從宏觀上來看，我國確實有大量的公路或水運工程的試驗檢測機構(gòu)，從表面上看，似乎可以滿足對交通工程試驗檢測市場的需要，但實際上，我國部分試驗檢測機構(gòu)，特別是一些施工企業(yè)的試驗室和一些小型的縣級單位的檢測機構(gòu)，因為自身的硬件、技術(shù)等各方面的綜合素質(zhì)比較低，又得不到其他檢測機構(gòu)和國家的技術(shù)或經(jīng)濟上的支持，基本處于一種半癱瘓的狀態(tài)，不能進入交通工程試驗檢測市場，也不適應(yīng)日益發(fā)展的交通建設(shè)需求。

5.4 信息管理渠道封閉

由于國內(nèi)交通檢測部門的信息管理渠道比較封閉，各區(qū)域的信息共享程度很低，無法將先進的技術(shù)和檢測方法進行有效共享，如項目的進度、質(zhì)量、檢測水平，無法通過網(wǎng)絡(luò)進行實時的傳輸，造成了一些地方的技術(shù)水平比較低，無法及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，從而產(chǎn)生了嚴重的安全隱患[1]。

6 交通工程試驗檢測的對策分析

6.1 強化對檢測人員的培訓，提升技術(shù)水平

試驗檢測人員的檢驗水平直接關(guān)系到檢驗工作的成功與否，熟練、高效的檢驗技術(shù)是檢驗工作能否順利進行的重要保證，如圖1 所示。第一，應(yīng)重視后續(xù)教育，將有關(guān)的法律、法規(guī)、檢測技術(shù)、試驗技術(shù)等傳授給廣大的檢測工作者，并鼓勵通過廣泛學習，吸收各種知識，提高檢測人員的綜合素質(zhì)。第二，根據(jù)實際情況，對各類特殊交通項目的監(jiān)理、樁基檢測、隧道質(zhì)量檢測等專業(yè)技術(shù)人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓，建立健全的自我檢查體系，強化檢測監(jiān)督管理。第三，加強對檢驗員的素質(zhì)和意識形態(tài)的教育和培訓，明確各部門的職責，落實檢驗工作責任制[2]。

6.2 健全監(jiān)制與管理體系

從目前我國的交通項目發(fā)展現(xiàn)狀看，要確保市民的出行安全，推動城市的發(fā)展，就必須建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，充分利用交通檢測部門的力量，達到高效率、低事故發(fā)生的目的。因此，交通檢測部門必須做到以下幾個方面：第一，充分利用現(xiàn)有的資源，使目前建立的交通檢驗機構(gòu)能夠最大限度地發(fā)揮其職能，從而保證檢驗技術(shù)的安全。各質(zhì)量監(jiān)督所要做好員工考核、技術(shù)培訓等工作。第二，強化質(zhì)量監(jiān)督所的執(zhí)法，使之更加公平、公正、公開，對每個質(zhì)量檢驗都展開嚴格的檢查。同時，不定期對各交通檢驗機構(gòu)進行抽查，對不達標的單位進行整改。第三，發(fā)揮社會的制裁能力，號召全社會的力量，尋找焦點，給交通運輸部門施加一個積極的壓力，讓每個人明確自身的責任，做好本職工作[3]。

6.3 建立健全的信息數(shù)據(jù)處理體系

要想解決目前存在的信息管理通道閉鎖的問題，必須構(gòu)建一個完整的數(shù)據(jù)處理體系。應(yīng)適應(yīng)時代的發(fā)展，建設(shè)一個完備的數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)，提升資料的完整性和精確度，促進各部門間的技術(shù)交流，為將來的技術(shù)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。同時，完善數(shù)據(jù)處理體系，保證交通檢測的準確性，并根據(jù)檢測項目的特點，選擇適合的人員進行檢測，從而達到最佳的使用效果[4]。

6.4 加大試驗檢測機構(gòu)的規(guī)模

對現(xiàn)有的試驗檢測機構(gòu)進行整合和改造，使各檢驗單位的各類檢驗儀器得到合理配置。根據(jù)有關(guān)法規(guī)合理配置、合理安排各檢驗機構(gòu)，不僅可以滿足交通項目的質(zhì)量檢驗需求，還可以避免檢測機構(gòu)和儀器的重復投入或短缺，以保證檢驗機構(gòu)的數(shù)量能滿足交通項目的需要[5-6]。

7 結(jié)語

綜上所述，交通項目的試驗檢測能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量起到很大的作用，施工單位、監(jiān)理單位和政府部門應(yīng)加強協(xié)同配合，制定相應(yīng)的法規(guī)和標準，定期針對檢測人員進行專業(yè)技能培訓，全面提高檢測人員的職業(yè)素質(zhì)。同時，應(yīng)不斷創(chuàng)新檢測方法，提高檢測結(jié)果的準確度，使試驗檢測在交通工作中的作用得到最大程度的發(fā)揮。