“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”混合式教學模式的應用
——以“民航服務心理學”課程為例

■萬娜

（南昌理工學院，江西 南昌 333000）

“民航服務心理學”是航空服務藝術(shù)管理專業(yè)一門必修課和核心課程，是研究人的行為與心理發(fā)生發(fā)展的基本規(guī)律。其任務是通過教學使學生能夠更全面、深刻地掌握民航服務過程中的旅客心理、群體心理，與旅客人際關(guān)系等基本知識，具有較強的理論性與實踐性，旨在提高空乘專業(yè)的學生在民航服務實際工作中常用心理技巧、提高學生的服務意識以及分析問題處理問題的能力。目前民航服務心理學教學仍面臨著以課堂為中心、以內(nèi)容為中心、以教師為中心的特點，導致教學質(zhì)量不高，學生主動性差，嚴重影響了民航服務專業(yè)人才培養(yǎng)。為了提高課堂的教學質(zhì)量、需要教師主動轉(zhuǎn)變教學理念，積極探索教學改革創(chuàng)新。

一、相關(guān)理論闡述

（一）對分課堂的特征

課堂是課程的承載體，也是教學改革的重點。對分課堂是復旦大學心理系張學新教授在2014 年基于行為、認知、建構(gòu)和人本主義四大學習理論以及發(fā)展性、發(fā)現(xiàn)式和范例教學三大教學理論基礎(chǔ)上提出的適合中國本土課堂改革教學的新模式。它將傳統(tǒng)的講授法與討論法有機融合，清晰又精準地構(gòu)建了“講授- 獨學- 討論- 對話”四元教學。首先，對分課堂的核心理念是時間對分，教師講授與學生討論的時間分開，讓學生在課后有一定的時間自主安排學習，進行個性化的內(nèi)化吸收[1]。其次，教學生態(tài)上權(quán)責分明，師生的權(quán)利對分，各自履行自己的責任與義務。教師不再是權(quán)威者，而是變成學生的引導者、促進者、組織者。通過民主、平等的“教”與“學”兩個方面實現(xiàn)知識建構(gòu)，形成基于課堂學習的共同體改革，開展合作式探究，重塑課堂教學結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了一個開放的課堂[2]。對分課堂在考核方法上注重過程性評價，幫助教師減輕負擔，改善師生關(guān)系，提高教學質(zhì)量與教學效果，見圖1。

圖1 對分課堂“隔堂對分”的基本流程

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”混合教學模式

“互聯(lián)網(wǎng)+ 對分課堂”混合教學模式是將線上MOOC 平臺網(wǎng)絡(luò)授課與線下對分課堂進行優(yōu)化與融合，將傳統(tǒng)的“知識傳授”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳芰ε囵B(yǎng)”，將“知識接受”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸R構(gòu)建”，學生自主學習的空間、時間得到了拓展和延伸。學生享有更多的自由，承擔更大的責任，從如何教到如何學、從作業(yè)布置到課堂管理和效果評價，全方位打造一個高效、高度參與的、個性化的成長與個體學習體驗的課堂。教學活動實施過程化考核，可以有效提升教學管理，激發(fā)學生改變學習習慣，全面提升學生綜合素質(zhì)，為高校課程教學模式改革提供有價值的借鑒。此外，論文研究成果為提升教學效果和更好地推動學生自主學習提供了相應的理論和實踐參考。

二、“民航服務心理”課程教學現(xiàn)狀

（一）改善了傳統(tǒng)教學手段

當前民航服務藝術(shù)管理專業(yè)的主要學生群體為“00后”。該群體學生的思維活躍，自由開放，個性鮮明，求知欲與信息獲取能力強。受多元便捷的互聯(lián)網(wǎng)的影響，特別是疫情停課不停學的要求向傳統(tǒng)教學手段提出了挑戰(zhàn)，學生學習不再受限于教材，因此，置身“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，只注重專業(yè)學習的傳統(tǒng)教學模式已不能滿足民航服務人才崗位培養(yǎng)的需求。“民航服務心理”課程理論性強，知識點多且枯燥，“案例+理論”教學模式陳舊。隨著知識的不斷更新，缺乏深度與挑戰(zhàn)性，學生排斥單一的傳統(tǒng)教學模式，對純理論填鴨式的空洞說教學習興趣喪失。因此，高校需要重新構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下教與學的新的教學，充分利用信息化教學手段，打造線上線下、課內(nèi)課外一體化的混合式教學模式。教師通過對分易、微信群，或者QQ 群等方式發(fā)送給學生，線上數(shù)字終端設(shè)計問卷了解學情；學生可以利用網(wǎng)絡(luò)根據(jù)自己的學習特點，不受時間與空間限制，突破教材學習，利用互聯(lián)網(wǎng)的學習資源開展個性化自主學習，形成自己的讀書筆記為課堂深度學習做前期準備。線下的課堂在教師引導下進行深化內(nèi)容，展開對分課堂的教學，線上互聯(lián)網(wǎng)虛擬教學與線下面對面的課堂教學進行優(yōu)勢整合，解決了學生個性化學習需求與自主學習能力，同時有利于教師的后臺監(jiān)管，提高了教學效率。

（二）創(chuàng)新了考核評價機制

期末一卷定論評價的考核方式只重視知識培養(yǎng)，忽視知識以外的綜合素質(zhì)的發(fā)展，尤其是學生創(chuàng)新、探究、合作能力都受到限制。改革傳統(tǒng)“期末一張卷”的考核模式，實行以“理論+實踐”的開放式、全程化考核，可以解決重結(jié)果輕過程的問題。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”對分課堂進行多維度、全方位、動態(tài)的考核評價機制，包括網(wǎng)上學習時長分值、章節(jié)練習題答題積分、討論區(qū)發(fā)表觀點與點贊、回復次數(shù)等，增強了課堂教學環(huán)節(jié)中的搶答，加大課堂小組討論、全班討論以及學生與教師的對話，結(jié)合期末考核成績，科學全面地評估學生的學習過程和結(jié)果，既能服務于教學又能充分發(fā)揮學生學習的能動性，增加課堂討論互動、案例評析作業(yè)、實踐成果作業(yè)、期中案例學習心得等作為課程平時成績的重要評價指標，同時創(chuàng)造了學生高度參與的“線上+線下”的混合式新型課堂。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”模式在“民航服務心理學”課程的應用

（一）教學設(shè)計

本課題以“民航服務心理”為例，針對教學中存在的問題，立足于學生實際發(fā)展需要，踐行“教師為主導，學生為主體”的教學理念，從學情出發(fā)、整合教學內(nèi)容、優(yōu)化教學目標，調(diào)整教學方案，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助教學為平臺，結(jié)合對分課堂，重新構(gòu)建出“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”的一種新型混合教學模式。本課題以2018 級航空服務與管理專業(yè)大三學生兩個班級為實踐對象。A（1）班選為對照組（n=55）不分組，采用傳統(tǒng)五段教學法，即“組織教學→復習舊課→講解新課→鞏固新課→布置作業(yè)”，不提供網(wǎng)絡(luò)學習資源。A（2）班為實驗組（n=53），采取異質(zhì)ABBC 分組，可分成8 個小組，每組人6 人，以“互聯(lián)網(wǎng)+”信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助教學為平臺，以線下“講授+討論”對分課堂為主導，采用“課前自主學習→課堂教師講授→課后學生獨立內(nèi)化→小組討論→全班交流→課后鞏固”的混合教學模式。

“民航服務心理學”課程共計48 個學時，每周1 次課，每次3 節(jié)課。第1～2 節(jié)課實施隔堂對分模式，第3節(jié)課根據(jù)教學內(nèi)容可實施當堂對分或課堂實踐。上課時間為16 周，教材選用華中師范大學出版的《民航服務心理學》，優(yōu)化教學目標，明確指出要求航空服務與藝術(shù)管理專業(yè)的學生在進行“民航服務心理學”課程學習時，展現(xiàn)出積極主動學習、高度參與教學行為的傾向。本課程教學設(shè)計方案選取項目二“感覺與民航服務”為主題，綜合運用多種教學策略將課前端準備- 課中講授- 課后內(nèi)化吸收三個教學活動，線上學習與線下交互式學習有機結(jié)合起來，具體教學流程見圖2 所示。

圖2 “互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”混合教學模式

（二）教學過程

1.“課前”自主學習

課前備課，教師把全部課程教學內(nèi)容進行梳理。在每次課，教學內(nèi)容板塊要分割出來。教師講授的部分與學生學習的部分，都是要在課前做好精心的規(guī)劃和設(shè)計。對分課堂不提倡課前預習，教師依托對分易App 教學平臺發(fā)布本章節(jié)學生自主學習的單元教學任務單，包含項目二課件、教學大綱及課前的測試，明確“項目二——感知覺與民航服務”的知識目標：感知覺的含義與特征，掌握影響民航旅客感知覺的內(nèi)部因素。能力目標：提高民航服務人員對旅客的社會知覺的認知能力，避免在服務中的知覺偏差、首因效應、暈輪效應等。學生在上課前按照教師發(fā)布的任務單根據(jù)自身學習情況結(jié)合課件完成章節(jié)低階概念性內(nèi)容學習，可選擇MOOC 平臺指定的spoc 課程資料，并梳理好形成筆記，完成課前檢測，在網(wǎng)上按照時間提交。教師會跟進每個學生的學習進度，對線上問題進行匯總。根據(jù)大數(shù)據(jù)的查閱，95%的學生能夠在上課前完成自主學習。

2.課中對分課堂

教學講授環(huán)節(jié)（45 分鐘）安排在第6 周第2 節(jié)課。課堂講授要求教師講課節(jié)奏緊湊，做好引導性框架式的精講，并留白。精講的原則是學生已會的不講、不講也會的不講、講也不會的不講。那么留白教師要做到“啟而不發(fā)”，給學生更多的時間與空間思考與構(gòu)建知識框架，不僅可以調(diào)動學生的思維還可以提升學生的積極性。根據(jù)項目三的知識框架講授分為三個部分：一是感覺與知覺的概述；二是影響旅客知覺的因素（內(nèi)部與外部）；三是民航服務人員的社會直覺。學生已在線上完成第一部分概念的學習，不做重點講解；學生會在教師的精講留白下完成二三部分知識的自主建構(gòu)。第三節(jié)課可進行當堂對分或找課后實踐案例分析讓學生練習，加深其對知識點的理解與消化。相隔一周后安排在第7 周的第1 節(jié)課討論環(huán)節(jié)（45 分鐘）進行小組合作學習。討論環(huán)節(jié)是調(diào)動學生積極性的有效手段，影響了學生學習的效果和學習的體驗，組織得好學習效率成倍提升，組織得不好就耽誤時間和影響教學的進度。課堂討論的組織能力是教師課堂教學組織水平的一個體現(xiàn)。

教師可用1～5 分鐘回顧上節(jié)課的內(nèi)容以及案例總結(jié)，開始進行組內(nèi)討論15 分鐘，以課后內(nèi)化的個性化作業(yè)，即亮考幫開展討論。討論過程教師不參與其中，組內(nèi)學生相互解決個性的問題，整個組間交流5 分鐘。組長根據(jù)前期小組成果進行補充、整合、提煉。班級分享（15分鐘）各小組也可提出自己的看法，最后教師總結(jié)（5 分鐘），對學生遺漏需要深化的知識點進行概括凝練。問卷調(diào)查研究中，34%的學生非常同意對分課堂能做到認真聽講，42%的學生同意，24%的學生基本同意。

3.課后獨學內(nèi)化

課后的獨學對于對分課堂很關(guān)鍵，學生課后獨學不好，課堂的討論就沒有內(nèi)容，直接影響了小組討論的成效和全班交流的質(zhì)量，學生很難形成高質(zhì)量的討論和觀點的碰撞，課程整體的教學質(zhì)量無法提高。因此，要求教師一定要明確學生的學習任務、下節(jié)課會進行什么樣的教學內(nèi)容，使學生獨學范圍清晰，明白這一章節(jié)與上一章是什么關(guān)系。教師在第二階段針對項目二知識框架、重難點的講授結(jié)束后，可利用思維導圖形成完整的知識結(jié)構(gòu)。學生完成常規(guī)化作業(yè)后，要總結(jié)出學習過程中最大的收獲，可以是學懂的、不懂的知識，形成亮考幫個性化作業(yè)。

作業(yè)評分如下。3 分合格，4 分良好，5 分優(yōu)秀。學生在規(guī)定時間通過互聯(lián)網(wǎng)對分易平臺通過拍照上傳提交，還可以收發(fā)視頻或者語音作業(yè)。教師在線批改作業(yè)過程中針對個性化問題，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺討論區(qū)，開設(shè)論壇，吸引更多學生參與討論，既能幫助內(nèi)化吸收弱、學習內(nèi)驅(qū)動力差的學生查漏補缺、探討和解答問題，提高其學習積極性和主動性，又能拉近師生溝通的距離，及時解決師生交流互動困難的問題，幫助學生進行知識的理解、內(nèi)化、吸收、拓展，使得課前與課后互聯(lián)延伸。通過問卷調(diào)查研究可知，27.0%的學生部分同意課后能夠?qū)處熤v授的內(nèi)容進行消化，基本同意的學生占47.5%，非常同意的學生占21.6%，只有3.7%的同學不能對教師講授的內(nèi)容進行消化。課后進行相關(guān)內(nèi)化學習，能夠完成作業(yè)為討論做準備的學生，44%的學生非常同意，24%的學生基本同意，30%的學生部分同意，有2%的學生不同意。

（三）教學評價及反思

“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”模式下，要尊重學生的個性差異，學校可以根據(jù)學生的不同需求和學習目標，形成一個以師評、他評、自評結(jié)合的動態(tài)化、全方位的多維評估方法。將對分課堂中學生平時的讀書筆記和“亮、考、幫”作為考核的重點，實踐和在線測試作為考核內(nèi)容。課程具體的評價分配比例如下。線上MOOC 自學為30%（其中學習進度為10%、作業(yè)與檢測為15%、論壇互動為5%），對分科課堂教學為30%（其中隨堂測驗為5%、討論互動為15%、小組表現(xiàn)為10%），期末考試為40%，以考試的方式檢查學生對知識點的掌握情況。通過三個方面的綜合評價最終得出對學生學習情況的評價，最后教師會根據(jù)教學效果的反饋進行反思，并及時調(diào)整教學進度、教學內(nèi)容和方式。“民航服務心理學”課程經(jīng)過一學期的“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”混合教學模式實踐后，對照班級使用傳統(tǒng)的考試評價模式，實驗班采用線上+線下的過程性評價與終結(jié)性評價綜合考核評價，結(jié)果表明實驗班比對照班學生平均分高出10 分，通過網(wǎng)上問卷調(diào)查，85%的學生認為該模式學習更能提高學習積極性；92%的學生支持“互聯(lián)網(wǎng)+對分課堂”教學模式。

四、結(jié)語

對分課堂是我國本土新型的教學模式的創(chuàng)新，與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合形成了新型混合教學模式，將傳統(tǒng)教學與現(xiàn)代教學實現(xiàn)了有機融合。不僅打破原有傳統(tǒng)教學方式的壁壘、對教師和學生的角色進行重新定位，還體現(xiàn)了以“教師為主導，學生為主體”的教學理念，在“民航服務心理學”課程中產(chǎn)生了很好的效果。它改變了課程的組織形式，讓學生的學習方式更加多樣化、學習更自主化、師生關(guān)系趨向平等化、教學結(jié)構(gòu)更趨于完善化，更加強化體驗式學習，真正做到了教學相長，使教師教學能力不斷提高，切實提高了課程教學質(zhì)量，對高校“民航服務心理學”課程具有一定的研究、應用和推廣價值。作為一種新型的混合教學模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”對分課堂的混合教學形式對教師的綜合能力提出了更高要求，要求教師課前準備網(wǎng)上的任務推送以及在備課前對課堂中每個教學環(huán)節(jié)時間把控的設(shè)計；課中要求教師在講授部分精講部分對知識內(nèi)容的框架以及重難點全面掌握，討論環(huán)節(jié)要求教師提高引導能力，把握課堂討論的方向，如何平衡好傳統(tǒng)教學模式和混合教學模式的關(guān)系等，如何利用科學合理地安排教學更好地提高教學效果，還需更多的教學實踐來探索。