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大連灣跨海沉管隧道

大連灣海底隧道是中國(guó)北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道，也是全國(guó)首條自主設(shè)計(jì)施工的柔性節(jié)段式管節(jié)沉管隧道。工程南起大連市中山區(qū)人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主干道，并延伸至201 國(guó)道。主線全長(zhǎng)約12.1 公里，其中大連灣海底隧道全長(zhǎng)約5.1 公里，光明路延伸工程全長(zhǎng)約7 公里。

大連灣海底隧道為首次在寒冷條件下建設(shè)的隧道工程，突破了氣溫條件的制約，大連的冬季氣溫接近零下20 攝氏度，普通混凝土在澆筑之后內(nèi)部會(huì)因?yàn)榉艧岱磻?yīng)釋放熱量，并將溫度升至55 攝氏度，內(nèi)外溫差過(guò)大，會(huì)因?yàn)楸砻婕彼俳禍囟鴥?nèi)部溫度過(guò)高產(chǎn)生裂縫。為了避免低溫產(chǎn)生裂縫，大連灣專門(mén)建造了干塢場(chǎng)地進(jìn)行沉管預(yù)制。首先，采用機(jī)制砂預(yù)制沉管，經(jīng)過(guò)2 年126 次配比模型試驗(yàn)，找出了最適合寒冷地區(qū)的混凝土配比；接著，將180 米的沉管分成8 個(gè)小節(jié)段，每段再采用全斷面整體一次澆筑成型工藝，有效減少裂縫產(chǎn)生；最后，將這些預(yù)制好的沉管運(yùn)到海上安裝，并且為了保證隧道不漏水，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性采用頂進(jìn)節(jié)段法，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。對(duì)接成功后還使用了兩道止水裝置，也就是伸縮水帶以及注漿止水帶，采用環(huán)氧樹(shù)脂注漿法止水施工，為沉管兩端的端封門(mén)密封性定制雙保險(xiǎn)，以此保障管內(nèi)滴水不漏，這樣可以更好地保證隧道使用年限達(dá)到100 年。

天舟六號(hào)

自2017 年的天舟一號(hào)開(kāi)啟了中國(guó)空間站時(shí)代，到2023 年天舟六號(hào)成為世界上現(xiàn)役運(yùn)載能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船，這短短的6 年體現(xiàn)了中國(guó)長(zhǎng)達(dá)60 年的航天探索積累。此次的天舟六號(hào)就是運(yùn)用了4 個(gè)儲(chǔ)箱的改進(jìn)型，在優(yōu)化了空間內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，使得運(yùn)載空間得到了有效的提升，可以裝入單個(gè)體積更大的貨物，單次裝載能力從6.9 噸提升到了7.4 噸。隨著單次載重能力的提升，發(fā)射任務(wù)從此前的2 年3 次，改為1年1 次，極大地降低了空間站的運(yùn)營(yíng)成本。

此次的天舟六號(hào)實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化，也就是說(shuō)，我們的貨運(yùn)飛船發(fā)展不再受到外部條件的限制。另外，我國(guó)還成功擁有了太空中第二個(gè)空間站，并且目前各種配套設(shè)施均已實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化。