安徽省旅游經濟與交通耦合協調發展研究

楊利元，明慶忠，李小芳

（1.宿州學院 管理學院，安徽 宿州 234000；2.云南財經大學 旅游文化產業研究院，云南 昆明 650221）

交通網絡作為連接車站與景區、景區與景區之間的樞紐，不僅是旅游發展的重要依托，更是認識當地社會經濟發展的重要視角之一。而完善的交通網絡體系是旅游通道建設、旅游精品路線開發、拓寬區域旅游合作的基本保障與基礎條件，區域旅游發展水平的提升需要依托高質量的交通條件，因此，為更好促進旅游經濟與交通的良性融合與互動，就要推動向“旅游+交通”“交通+旅游”模式的轉變，削弱甚至消除兩種產業之間的邊界性。

關于旅游經濟與交通互動關系的研究，國外學者主要是基于相關數據對旅游與交通系統進行了相關的實證分析，Rotoli等論證了交通網絡體系對于國家發展的重要性，完善客運和鐵路網絡可達性對歐盟國家產生的作用[1]；通過Mishra等的研究表明，交通運輸網絡的發展能夠促進旅游經濟的發展，說明二者之間存在著某種關系[2]；Van則運用多項probit模型，解釋了交通對旅游的經濟效應[3]。國內楊承玥[4]、陳青松[5]、鐘皓凡[6]、周娜[7]、郭向陽[8]等分別以貴州省、安徽省、廣西壯族自治區、杭州市、云南省作為研究對象，通過運用耦合協調模型、Pearson相關系數等方法分析旅游經濟與交通網絡之間的關系。隨著研究的不斷深入，來逢波等人以山東省11 個5A 級景區所在城市進行實證分析，得出了交通運輸與旅游業融合發展中互為影響的內在機理和二者之間富有“彈性”的互動響應關系，并據此構建了二者均衡發展的理論模型[9]；羅金閣則以粵港澳大灣區作為研究對象，通過運力模型的構建，探析了該區域旅游經濟與交通水平聯合性[10]；郭向陽等則以云南省作為研究對象，運用加權TOPSIS 法對旅游與交通二者之間的評價值進行測算，進一步深入二者之間的關系[11]。總的來說，關于旅游經濟與交通互動發展關系的研究方法逐漸呈現出多樣化的方式，但以安徽省作為研究對象的文章相對較少。鑒于此，文章選取安徽省作為研究對象，通過建立旅游經濟與交通系統評價指數，結合2007 年—2019 年相關數據，運用耦合協調模型探究近十三年安徽省旅游經濟與交通發展狀況，旨在為安徽省旅游與交通協調互動發展提供參考，為提升安徽省區域經濟發展水平提供借鑒。

作為長江三角洲經濟區成員之一，安徽省依托優越的地理優勢和豐富的旅游資源，具備良好的旅游與經濟發展條件。旅游方面，現有世界文化遺產：西遞、宏村。世界文化與自然遺產：黃山風景名勝區等自然景觀與人文景觀，截至2019年末，安徽共有A 級及以上旅游景點（區）607 處，深受國內外游客青睞。2019 年安徽省共接待國內游客8.2 億人次，較去年增長1.12 億人次，增長幅度明顯。全年接待入境旅游人數655.8萬人次，較2018年增長8%，全年實現旅游總收入8525.6億元，其中旅游外匯收入33.9 億美元、國內旅游收入8291.5 億元，較去年分別增長19.7%、6.3%和17.9%。交通方面，2019年安徽省全年接待游客6億人次，擁有民用汽車912.8 萬輛，較2018 年增長103.15 萬輛，不管是旅游發展還是交通水平安徽省均呈現出良好的發展態勢。在對旅游發展與交通水平互動機理進行分析的基礎上，探究2007—2019 年安徽省旅游經濟與交通水平互動情況，以期為安徽省區域經濟發展提供參考價值，為其他地區進行類似研究提供案例借鑒。

1 研究方法

1.1 評價模型的構建

耦合度與協調度描述的是兩種及以上系統內部要素之間的相互聯系，是保障二者或多者要素之間良性互動的保障[12-13]。選擇兩大要素作為研究的內容，選取2007—2019年作為時間序列，來分析安徽省旅游經濟與交通互動發展情況，借鑒相關研究后[14]，推理出兩個系統的耦合函數：

式（1）中，P1代表安徽省旅游經濟系統，P2則代表的是安徽省交通系統，其中Q∈[0 ，1]，且耦合度指數隨著Q值的增加而增高，當Q=1合時，其耦合水平最高。為更清晰準確探究二者之間的關系，本文在借鑒相關研究的基礎上，引入了耦合協調度模型：

式（2），M表示耦合協調水平數值，Q表示耦合度值，N表旅游經濟與交通系統綜合協調度，α與β為待定系數。其中，α與β同為0.5。

為進一步體現二者之間的互動層次性，參考廖重斌、王靜等的相關研究[15-16]對旅游經濟與交通系統的耦合協調度等級進行劃分，建立相對發展模型：

表1 協調發展等級劃分標準及類型

2 交通與旅游經濟系統評價指標體系的構建及數據來源

2.1 交通與旅游經濟系統評價指標體系的構建

在查閱、梳理相關文獻的基礎上，咨詢了相關專家、結合安徽省旅游經濟與交通水平發展實際，并且借鑒已有的研究后[8，14]，構建了旅游經濟與交通指標，其中有國內外旅游收入、旅游人數等9 項指標體系反映安徽省旅游發展系統，構建了鐵路、公路及民用航空的運營里程、客運量等10 項評價指標來反映安徽省交通運輸業的發展系統。

2.2 數據來源

文章中，反映旅游經濟與交通業發展的指標主要來源于安徽省2008 年—2019 年統計年鑒，其中2019年的相關指標數據則主要依據2019年安徽省國民經濟和社會發展統計公報，少量的數據來源于旅游相關網站。

3 結果與分析

基于指標體系的構建，計算出安徽省2007 年—2019 年旅游經濟與交通互動水平值，更加清晰反映出近十三年二者之間的互動情況（見表2）。為進一步明確安徽省旅游發展水平、交通發展水平、旅游經濟與交通耦合協調水平等發展趨勢，并依據計算結果畫出了相對應的折線圖（表3，圖1）。

圖1 安徽省旅游經濟與交通耦合評價值動態變化趨勢

表2 安徽省旅游經濟與交通的耦合系統指標體系及權重

表3 安徽省旅游經濟與交通系統評價指數及耦合協調度等級劃分

3.1 安徽省旅游經濟與交通相關性及協調度演化軌跡分析

旅游經濟與交通發展水平（表3）來看，近13年安徽省旅游經濟與交通發展態勢良好，并呈現出較為緊密的相關性。旅游經濟系統（P1）方面，在旅游發展過程中，近年來安徽省及時出臺、實施了系列推動旅游產業改革發展的政策措施，為優化旅游產業結構、推進旅游產業改革等提供了政策依據，同時依托長江經濟帶等國家戰略有效加強區域間合作，也豐富了旅游開放合作平臺。為滿足市場多樣化需求，安徽省出臺相關政策大力推進文化旅游、研學旅游等，促進旅游多樣性發展，旅游效果顯著。旅游人數、旅游收入分別由2007年的0.896億人次、575.99 億元增加至2019 年的8.2 億人次、8525.6億元，通過表3與圖1可以看出，旅游發展指數從2007年到2019年共增加了0.86。表明旅游業發展態勢良好但通過相關數據顯示，2019 年安徽省入境旅游人數655.80萬人次，而國內旅游人數為8.2億人次，國內旅游人數遠遠高于入境旅游人數，表明安徽省旅游接待對象主要為國內旅游者，今后應加強旅游產品的規劃與設計提高對境外旅游者的吸引力。交通系統方面（P2），為加快實現旅游與交通的協作發展，向外安徽省近年來不斷加強交通網的建設，公路網絡日趨完善；向內大幅度提高農村交通通達性，極大改善了旅游景區景點與等級公路的“最后一公里”瓶頸。因此，近十三年安徽省交通發展水平不斷提高，發展指數由2007 年的0.38提高至2019年的0.77。總的來說，安徽省旅游業與交通業近十三年發展均處于上升的趨勢。

從旅游經濟與交通耦合協調度（表3、圖1）來看，近十三年安徽省耦合度（Q）與耦合協調發展水平（M）整體上呈現出良好的發展態勢。其中2007年旅游經濟系統與交通系統耦合協調指數僅為0.18，耦合度為0.39，處于嚴重失調的狀態；2008年—2009 年處于中度失調，從數據中可以看出這幾年安徽省旅游的發展較為緩慢，發展指數均在0.1以下，二者之間相互促進關系不明顯，同時從耦合類型中可以看出相比較二者發展力度而言，交通業的發展狀態一定程度上優越于旅游經濟的發展狀態，因此二者之間失調狀態的原因主要與旅游發展的滯后性有關。2015 年開始旅游經濟系統與交通系統由之前的失調狀態逐漸轉變為協調的態勢，從耦合類型來看2016 年—2018 年屬于交通滯后型，說明安徽省旅游強省的建設效果明顯。同時也可以看出交通方面的發展仍然具有較大的空間，但從上圖中可以看出自2013年開始安徽省旅游發展水平與交通之間的耦合度保持較為平穩的發展，指數在0.49～0.5 之間，而二者之間互動協調性趨于良好，并保持穩步上升的趨勢，但通過計算結果可以看出截至2019年安徽省旅游經濟與交通兩大系統耦合協調指數為0.63，僅處于初級協調的狀態，距離優質協調狀態還有較大的發展空間，表明兩者仍需進一步發展。

4 結論與討論

通過對2007年—2019年安徽省旅游經濟與交通相關耦合指數的計算，結果表明，兩系統之間存在明顯的互動協調關系，且協同狀況較為良好。綜合發展水平方面，旅游經濟綜合水平與交通發展水平分別由2007 年的0.03 與0.13 提升至2019 年的0.89 與0.77，增加趨勢較為顯著，表明近十三年安徽省旅游和交通業在相關政策指引下發展狀態較為良好；耦合協調指數方面，2007 年耦合指數為0.18，2019 年則增加至0.64，其中2007 年—2014 年安徽省旅游經濟與交通系統之間處于失調狀態，協調指數均在0.5 以下，2015 年耦合協調指數為0.5，且逐步向協調狀態轉變，由圖1可以看出發展態勢較為良好，表明旅游經濟與交通發展之間存在著相互促進的狀態，耦合協調狀況較好。但由于目前二者之間仍處于初級協調的狀態，表明安徽省仍具有較大的發展空間，應從多方面進一步加強旅游業與交通運輸業發展動力。

為進一步推動旅游經濟與交通的良性互動融合，安徽省一方面應不斷加強旅游強省的建設，依托優越的地理區位，加強與周邊地區的交流和合作，促進游客往來，從而帶動與旅游、交通、經濟、貿易等的交往。發揮安徽省旅游資源的優勢，打造九華山文化、天柱山生態養生等旅游文化品牌，提升旅游品牌形象，推動區域特色鮮明的精品景區品牌建設，同時，創新區域合作，發起成立中國山岳旅游聯盟，建立滬皖旅游區域合作交流機制，通過發揮鄂豫皖區域優勢，推進大別山紅色旅游區域的交流與合作，進一步完備交通網絡體系；另一方面，通過加強與周邊地區的聯動與合作，不斷提升省際之間的互聯互動，依托發達的交通網絡系統，打造專屬旅游通道，強化旅游產品的豐富性，擴寬旅游市場。