中國鐵道學會智能鐵路委員會專家庫入庫條件

為發揮專家在智能鐵路發展中的指導和支撐作用，規范和加強中國鐵道學會智能鐵路委員會（以下簡稱“委員會”）專家庫的建設、使用和管理，智能鐵路委員會組織制定了《中國鐵道學會智能鐵路委員會專家庫管理辦法》，經主任委員、副主任委員審議通過并予以發布。

專家庫按照“統一建設、動態管理”和“專業引領、突出能力”的原則建設和運行。注重專家的技術水平和業務能力，綜合考慮專家的知名度和影響力。入庫專家應具備的基本條件：

（一）遵守國家有關法律、法規和職業道德；堅持原則、作風正派、責任心強，能夠以獨立身份履行專家職責；

（二）從事智能鐵路相關領域工作滿八年，具有較高的專業技術水平或豐富的科研、管理或實踐經驗，取得高級職稱或者同等專業水平；

（三）年齡一般不超過65周歲，身體健康，能勝任會議評審等專家活動、熱心為智能鐵路發展服務，院士或有特殊專長的專家可不受年齡限制；

（四）了解智能鐵路領域國內外發展現狀、發展規劃和前沿技術動態，熟悉相關專業技術和標準規范。

專家入庫采取單位推薦和邀請入庫兩種方式。單位推薦和邀請入庫的專家還應滿足以下條件之一：

（一）入選國家級人才計劃或國鐵集團百千萬人才；

（二）擔任國家自然基金、國家重點研發計劃或國鐵集團重大以上課題負責人，課題驗收結果為“良好”及以上；

（三）近十年內獲得國家獎或省部級科技特等或一等獎；

（四）擔任國際、國家、行業技術標準或國鐵集團企業標準的核心編寫人；

（五）在智能鐵路或智能技術領域及其典型應用方面取得突出業績和重要成果。

智能高鐵2.0

智能高鐵2.0是在智能高鐵1.0基礎上，面向系統綜合效能最優開展體系架構正向頂層設計，基于“模數驅動、軸面協同”理念實現全生命周期管理、全業務要素協同，推動數據分析能力走向預測性分析應用，打造具有突破性、引領性的智能高鐵技術創新成果。

1.智能高鐵2.0頂層設計

圍繞全生命周期與全業務融合目標，研究提出滿足大系統整體效能最優的智能高鐵2.0體系架構，優化完善技術體系、數據體系、標準體系，制定面向交通強國戰略的智能高鐵2.0效能評價指標體系。

2.智能建造關鍵技術研發應用

基于數字孿生、模數一體化技術等，深化面向全生命周期的協同化設計、數字化制造、智能化施工、裝配式建造技術應用。開展空天地一體的鐵路工程智能勘察技術研究，開展鐵路智能選線與集成設計關鍵技術研究及自主平臺建設。深化橋隧路軌體系化智能施工技術，持續推進少人化工廠建設。探索基于數字孿生的智能建造技術，深化研究全時全域全系要素軸面協同、模數一體的鐵路工程管理平臺，構建鐵路數字工程咨詢與評價認證體系。

3.智能裝備關鍵技術研發應用

面向CR450科技創新工程，研發新一代更高速度的復興號動車組，持續深化智能動車組智能監控、智能診斷、智能服務，研制最高試驗速度450km/h的高速綜合檢測車。升級動車組自動駕駛技術，開展新一代智能高速鐵路通信關鍵技術研究。開展智能牽引供電系統關鍵技術提升研究。開展云邊融合的檢測裝備智能化、檢測監測視頻智能分析和預警技術研究，推進基于空天車地多源信息感知、傳輸與分析的高鐵運營安全防護技術研究，探索“物聯網+數字孿生”動車組狀態感知關鍵技術。

4.智能運營關鍵技術研發應用

開展面向綜合立體交通網和多種交通方式深度融合的MaaS+全行程智能服務技術研究，深化基于CPS+數字孿生的智能車站技術研究。開展基于智能綜合調度的全過程、全要素運輸資源統籌優化與服務升級技術研究，推進列車運行圖智能編制，開展高鐵應急調度指揮系統與調度集中CTC系統智能化技術深化研究。推進基礎設施智能運維及工電供一體化運維技術研究，深化動車組PHM技術，探索動車組輪軌一體化智能運維技術研究。

5.基礎平臺關鍵技術研發應用

研發建設BIM+大數據的模數一體化平臺，開展人工智能資源調度、計算機視覺、自然語言處理、智能語音等關鍵技術研究，完善平臺數據共享服務、時空大數據智能服務，提高數據安全、信息互聯保障能力，實現設計-建造-運維全生命周期模數一體的無損傳遞，完成基于模數一體化平臺的數字孿生交付。健全鐵路北斗服務體系，推進各專業衛星導航應用數據融合，建立鐵路時空信息共享機制，優化平臺高精度位置服務解算模型、時空數據管理及服務，開展融合北斗示范應用。

鐵路貨運智能場站

基于物聯網、大數據、人工智能、數字孿生等技術，通過強化場站設備數字化升級配置，建立場站“物聯+數聯+智聯”物聯生態，面向鐵路場站內部安全生產與客戶物流服務等需求，提供生產作業、物流服務、安全保障、能耗管理、智能運維、運營決策等多場景業務服務，構建一體化數智化物流場站信息平臺，全面提升鐵路物流場站的智能感知、智能監控、智能分析、智能決策能力，推動現代物流體系發展建設。

生產全景

模擬清算全景

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