鐵路客車吸煙室改造的可行性分析

楊智朋,辛志斌

(中車南京浦鎮車輛有限公司 總體開發部,南京 210031)

鐵路旅客列車是我國主要的交通工具之一,具有運行時間較長、旅客多、流量大、空間小等特點,是一個特殊的公共場所。煙草是一種成分很復雜的植物,燃燒產生煙草煙霧,其中92%為氣態污染物,包括二氧化碳(C02)、一氧化碳(C0)、氨氣、氰化氫、揮發性亞硝酸、揮發性硫化物等,8%為顆粒物,主要為煙堿(尼古丁)、煙焦油等[1]。旅客在列車上吸煙會污染車廂環境,降低空氣質量,導致其他旅客被動吸煙,如果亂扔煙頭還可能引發火災。

1 吸煙區(室)設計

室外設置吸煙點應符合下列要求:符合消防安全標準,設置明顯的引導標識,遠離通風口、人員密集區域及行人必經通道,在顯著位置設置醒目的吸煙危害健康警示標識或圖片。封閉式吸煙室設計一般需滿足以下要求:符合消防要求,與非吸煙區有效分隔,遠離人員密集區域及主要通道,設置獨立有效的通風換氣裝置,設置醒目的標志,配置煙灰缸(盒),設置吸煙有害健康等控制吸煙的宣傳警語。針對吸煙室產生的污染物處理,主要有兩種方式,即無凈化機處理(通過廢排風機排到室外)與有凈化機處理(二手煙處理、異味去除、甲醛處理、PM2.5過濾)。有凈化機處理的吸煙室需安裝凈化機,其原理是內循環凈化[2],如圖1所示。

圖1 安裝有凈化機的吸煙室

1.1 國內軌道車輛吸煙區設計

國內高速動車組及城市軌道車輛無吸煙區,實行全列禁煙。普速鐵路客車吸煙區一般在車廂兩端,通過臺端墻處設置煙灰缸,旅客在兩車連接處及通過臺吸煙,圖2為鐵路客車吸煙區。

圖2 鐵路客車吸煙區

1.2 國外軌道車輛吸煙(區)室設計

目前,日本沿東海道/山陽新干線的新列車上設置了吸煙室,旅客可以在特設的小空間里吸煙。如JR東海公司于2013年2月在東海道/山陽新干線投入運營了直達型新干線N700系1000型電動車組(簡稱N700A動車組),在3號、7號、10號、15號車廂設置了吸煙室[3]。

吸煙室與洗手間、衛生間相鄰,全封閉的空間以拉門來間隔。吸煙室配有4個煙灰缸(盒),非常干凈整潔。

2 技術可行性分析

針對25型客車改造為吸煙室的需求,結合吸煙室設置要求,將軌道車輛設置封閉吸煙室,應滿足以下條件:符合消防要求,吸煙室避免存在易燃結構及材料,內設滅火器,與非吸煙區有效分隔,門采用密封且大面積透明結構,設置獨立有效的通風換氣裝置,設置醒目的標志,配置煙灰缸(盒),設置吸煙有害健康等控制吸煙的宣傳警語。

綜合考慮吸煙室要求及吸煙產生的污染物處理方式,針對25型硬臥車的平面布置,提出將25型客車改造為有凈化機處理吸煙室方案。主要改動如下:原乘務員室內部設備結構件需要拆除,如辦公桌、乘務員室門等,新制配電箱移至吸煙室外,內裝結構件表面需要再次防護,電加熱器需要拆除,增加滅火器、煙火盒、凈化機、密封小間門、標識銘牌、扶手等。

2.1 平面布置改造方案

根據25型硬臥車乘務員室的尺寸,建議將其改造為吸煙室,除內部布置及廁所改造外,其他布置不變,圖3為平面布置。

圖3 平面布置

2.2 內部設備系統改造方案

取消原乘務員室臥具柜、辦公桌、座鋪安裝、表框 220×300、安全錘及架、衣帽鉤、窗簾鉤、窗簾附件組成、飾帶板、連接鐵、窗簾跑道、插板、“消防專用”銘牌、“臥具柜”銘牌、吸音層、壓條、蓋條。圖4為乘務員室內裝設備布置。改造為吸煙室需增加扶手、1個ABC干粉滅火器、1個2 kg水型滅火器、煙灰盒、標識銘牌、凈化機。圖5為吸煙室內裝設備布置。原乘務員室門取消,改為密封透明超過1/2門板面積的防夾手門。

圖4 乘務員室內裝設備布置

圖5 吸煙室內裝設備布置

2.3 電氣系統改造方案

取消原乘務員室配電箱與二、三極交流插座、面板安裝盒、感煙探測器。圖6為乘務員室電氣設備布置。配電箱移到吸煙室外,即小走廊側嵌入廁所內,增加柜門,配線路徑相應變更。需要保留插座,為凈化機供電(AC200 V,約300 W)。圖7為配電箱布置。

圖6 乘務員室電氣設備布置

圖7 配電箱布置

2.4 內裝結構系統改造方案

內裝結構系統保留原結構側墻板、地板、平頂、間壁,在表面貼不銹鋼板,避免煙頭與其直接接觸。由于原車滅火器下移及配電箱移到小走廊側間壁上,硬臥車小走廊側間壁、玻璃鋼廁所需根據配電柜改制。

2.5 通風系統改造方案

保留乘務員室送風裝置,增加乘務員室換氣裝置,圖8為吸煙室送排風系統布置,取消600 W電加熱器,車頂增焊通風器座。

圖8 吸煙室送排風系統布置

3 結束語

新型鐵路客車可設置吸煙室,如果采用凈化機方案需進行新產品開發,成本較高,故可設置排風機,通過專用通道排到車外。統型后播音硬臥車為無障礙車輛,若將播音室改造為吸煙室,則無法及時發現突發情況,故針對25型鐵路客車,將乘務員室改造為吸煙室,為列車改造提供參考。