英雄機長 劉傳健

曹倉舒

作為一名黨員機長，他用行動踐行了隨時準備為黨和人民犧牲一切的誓言，用生命詮釋了飛行員的忠誠與擔當，用果敢無畏的行動譜寫了歷久彌新的英雄史詩。

2023年7月2日，第31屆世界大學生夏季運動會火炬傳遞成都站起跑儀式在四川大學啟動。現場，中國民航“英雄機長”劉傳健作為第二棒火炬手進行火炬交接。

萬米高空，民航客機駕駛艙風擋玻璃突然爆裂脫落，剎那間，強風、低溫、失壓、缺氧、儀表失靈、副駕駛受傷，一個個險情接踵而至。生死關頭，機長劉傳健果斷應對，帶領機組成員臨危不亂、正確處置，駕駛客機平穩著陸，確保了機上119名旅客生命安全。他們以生命的名義保障了飛行安全，以嚴謹的工作作風和精湛的專業技能書寫了責任擔當，用果敢無畏的行動譜寫了歷久彌新的英雄史詩。

2021年，黨中央授予“英雄機長”劉傳健“全國優秀共產黨員”稱號。

生死關頭?方顯黨員本色

2018年5月14日，劉傳健作為責任機長，帶隊駕駛川航3U8633航班自重慶飛往拉薩。起飛上升，一切如常，40分鐘后，航班抵達青藏高原東南邊緣。天朗氣清，空中能見度不錯，能看到機身下方綿延的美麗雪山。

“砰！”一聲輕微的爆炸聲傳來。坐在駕駛艙左側的劉傳健和副駕駛徐瑞辰同時發現駕駛艙右邊玻璃碎了。這時候，駕駛艙的儀表盤上開始閃爍各種預警信息。

劉傳健雖然比徐瑞辰資歷深，但他也是第一次遇到這種情況，于是他伸出手指，摸了下裂紋處，有割手感，明顯是內層玻璃裂了。“風擋玻璃有3層，最里層結構層和受力層破裂，情況緊急，不能再往前飛了！”劉傳健立即作出專業判斷，聯系塔臺，備降成都。同時，他彎曲右手食指，給徐瑞辰做了一個“7”的手勢，意思是讓他發出一個A7700遇險的信號。話音未落，“砰”一聲巨響，整片玻璃瞬間消失，訊號中斷，變故發生。

破碎的玻璃向外四散，徐瑞辰被玻璃碎片劃傷面部和手。因為艙內外的壓力差，系緊了安全帶的徐瑞辰還是有半個身體被吸出艙外。劉傳健試圖伸手去把徐瑞辰拉入艙內，但是根本無法做到。

劉傳健此時的身體猶如撕裂般難受，風擋玻璃破裂之后，幾乎零下40攝氏度的低溫將他的手凍得發紫。外面的風不斷灌入駕駛艙，導致許多飛行儀表不能正常使用，整架飛機開始劇烈抖動，情況十分危急！

此時的客艙，所有燈光暗了下來，氧氣面罩脫落，警報聲響起。原本推著餐車的乘務員突然“飛”了起來，緊接著重摔在地。乘客不知發生了什么，有人被嚇哭，有人被嚇吐，大家陷入了恐慌中。

作為機長，劉傳健非常明白接下來會發生什么。“當時只有一個念頭，我是機長、我是黨員，128條性命在我手上，一定要把飛機飛出高山區！”

極端狀況激發出專業本能，愣了3秒鐘，劉傳健的大腦迅速反應：飛機正保持每分鐘3000多米的下降率，必須馬上把飛機從復雜狀態改到正常狀態；座艙失壓，立刻下高度，否則全機的人會因缺氧、低溫無人生還；高度不能太低，7000米以上，避免撞山；手動操作，幾十秒處置時間，36個動作，一個不能錯！

劉傳健被一股強大的壓力推著，左手努力握著操縱桿，盡力維持飛機的姿態。氧氣面罩就在眼前，他卻顧不上拉到嘴邊，“我不是不想戴面罩，只是那種情況下，操縱飛機保全大家的命，比我吸氧更重要”。劉傳健死死握著操縱桿的舉動，給了機組和乘務組極大信心。

成千上萬次的練習保證了在危急時刻動作不變形，收油門、轉方向、拉側桿……強大風壓下，稍微動動手指，都如同被幾十斤的啞鈴壓著，全身撕裂般疼痛。終于，36個動作完美完成，無一出錯！飛機速度降低、高度下降，駕駛艙與外界壓差逐漸平衡，徐瑞辰艱難爬回了駕駛艙。

這時候，第二機長梁鵬沖進了駕駛艙，并向劉傳健比了一個OK的手勢。劉傳健立即明白，所有人都安全，這也給了他極大的安慰和信心。梁鵬迅速幫劉傳健戴上氧氣面罩，第一時間接管了副駕駛的全部工作。由于無法自動駕駛，依靠備用儀表的數據，機組開始了艱難的手動駕駛。劉傳健負責駕駛飛機，梁鵬則擔負起副駕駛職責，一邊為他導航，一邊不停地跟地面進行各種通話信息的盲發。

劉傳健回憶說：“整個下降過程中，最為困難的環節是，當我們面臨缺氧和寒冷的極端環境時，一方面希望飛機盡快下降到更低的高度，另一方面又擔心這個過程中，飛機速度的增加可能導致飛機所承受的沖擊力太大，那樣的話，飛機的安全又無法保障。”此時此刻，他選擇了一個適中的速度，忍受著寒冷、缺氧、座艙釋壓等折磨，艱難地下降、再下降。

事后證明，劉傳健的選擇是完全正確的。

此時，駕駛艙溫度在零下40攝氏度左右，凍僵的身體讓劉傳健對飛機的操控變得更加艱難，梁鵬在后排一邊為劉傳健和徐瑞辰按摩，幫助他們緩解身體的寒冷，一邊不時拍拍他們的肩膀，用手勢鼓勵他們。

客艙內，乘務長畢楠不斷發出廣播指示應急動作，帶領全體乘務人員竭盡全力安撫乘客，“請大家相信我們，我們一定會安全到達！”

地面，西部戰區空軍某部敏銳察覺到民航客機高度變化，第一時間與西南空管局聯系確認情況，釋放平時禁止民航進入的進藏航線以北空域，供民航航班調配使用；同時通知相關部隊及民航組織在空飛機緊急避讓，已滑入跑道的10多架待訓軍機原地待命，保證3U8633航班以最短時間、最短航線備降成都。

從9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后落地，前后用了?34?分鐘，所有人的付出，成就了一場奇跡。劉傳健帶領3U8633航班“史詩級”備降成都雙流機場，128人，全體安全。作為一名黨員機長，他用行動踐行了隨時準備為黨和人民犧牲一切的誓言，用生命詮釋了飛行員的忠誠與擔當。

飛機落地之后，乘客們和機場所有人員，不約而同地發出熱烈的掌聲，大家都為這次有驚無險的事故捏了一把汗，同時也為劉傳健高超的飛行技術歡呼稱贊。正是因為他的每一個精準操作和臨危不懼的反應，才創造了這次奇跡。

后來，調查小組在對這次事故進行模擬時，10次模擬均是墜機，也就是說劉傳健在操作過程中，如果有一項操作不精準，后果都將不堪設想。

機組高超的技術水平、優良的職業素養和履險如夷的英雄行為，感動了無數人。為此，中國民用航空局和四川省人民政府舉行表彰大會，對成功處置險情的川航3U8633航班機組和個人進行表彰，授予機組“中國民航英雄機組”稱號，授予劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。

精益求精?平凡成就非凡

奇跡的發生，是一瞬間；奇跡的背后，則是日積月累、千錘百煉。沒有人是天才，所有的成功經驗，都是在每一個航班起降、每一天生產運行中不斷積累沉淀下來的，哪怕只有萬分之一的最壞可能，它考驗的都是你百分之一百的日常積累。

當我們了解了劉傳健的過往，你會發現“5·14”特情的成功處置絕非偶然。這得益于他從事飛行以來，一絲不茍、精益求精、追求卓越的工匠精神。

1972年，劉傳健出生于重慶市九龍坡區一個普通家庭，和大多數同齡孩子一樣，小時候的劉傳健按部就班上學、讀書。

直到1991年，劉傳健的人生因為一個千載難逢的機會發生了轉變。當時，部隊到他所在的學校招飛行員。能成為一名飛行員，飛翔在藍天之上，對任何一個人都有著巨大的吸引力。

因此，當時很多學生都爭先恐后地報了名，劉傳健也不例外。但是幾近苛刻的選拔條件，很多學生被淘汰，無緣飛行夢。

而劉傳健在這期間，憑借著優異的成績和良好的身體素質，在一眾學生中脫穎而出，成為為數不多合格的學員。

在軍校里，軍政素養、身體素質、文化成績、綜合能力、飛行技能……每一項都必須精益求精，如果不勤奮努力，隨時都可能面臨停飛。也正是因此，劉傳健不敢有絲毫松懈，每天的理論知識、體能訓練以及飛行技術訓練，幾乎占據了生活的全部。

1995年的夏天，劉傳健迎來飛行生涯中的一個關鍵時刻：高教機放單飛。在第一次獨自操控飛機順利完成飛行后，他按程序放下起落架，對準跑道，準備降落。可就在這時，無線電里突然傳來塔臺指揮員的命令：“拉高高度，準備通場。”原來，劉傳健的飛機前起落架沒有完全放好。

于是按照指揮員所說，劉傳健開始操作飛行。然而，首次單飛的緊張和突發狀況，在飛機飛了一圈、兩圈直到飛了6圈，一個半小時之后，依舊沒有解決這一問題。

而此時油箱中的油已經所剩無幾，飛機必須降落了。面對這一危急情況，塔臺指揮員立即做好萬全準備，通知保障人員到達現場，不一會兒，飛機跑道兩側已經停滿了各種保障車輛和保障人員，醫務人員、消防人員等。

500米、200米、100米……聽著耳機里不斷傳來塔臺指揮員的操作指令，劉傳健駕機不斷接近跑道，小心謹慎地使飛機后輪平穩著地，然后緊緊握住操縱桿，全力保持飛機繼續以后輪著地的姿態向前滑行。最終，飛機前輪貼著地面輕輕著陸，穩穩停在了跑道上。

雖然特情訓練過很多次，可第一次單飛就遭遇這種險情，說明在任何一次實際飛行中都有可能出現特情，無法預知。這次經歷也讓劉傳健明白，飛行安全無小事，一個細節的疏漏，就可能斷送飛行生涯，甚至自己的生命。

親歷這次事件后，劉傳健更加重視飛行生涯中的日常學習和訓練，絕不放過飛行中的任何難點和疑點。每次起飛前檢查飛機時，他總會多看一眼，即便是有一點疑問都會向機務維護人員詢問。這個習慣一直到他后來退役轉成民航飛行員都沒有改變。因為在劉傳健看來，飛行不能有一點含糊，只有一絲不茍地把每一個動作做好，才能保證安全。

2006年，劉傳健從部隊轉業地方，從軍航投身民航，進入四川航空公司擔任飛行員。盡管基礎功夫牢靠，但軍民飛行在理念、規則、技術等方面的差異，還是帶給他一場全新挑戰。

當時，劉傳健首先面臨的問題就是，操作駕駛不熟悉的飛機機型。在這之前，他所駕駛的飛機都是手動操作的，而川航的客機都是國外進口，很多設備都是全自動，并且上面全是英文。

第一天學習時，劉傳健完全都沒有搞明白，他不得不在第二天重新請教老師，在老師的講解下，他一點點地學習和適應。

實際飛行中，他一個航班一個航班地盯，一個環節一個環節地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認真記錄姿態、速度、轉速等信息，提高處置能力；飛行平穩，乘客反饋良好，他也會寫下心得，積累經驗。

不僅如此，在日常生活中，他也從未停止過學習。睡覺之前，他總會閱讀飛行方面的書籍，尤其是飛行事故的書籍，了解出現的狀況，并想象如果是自己又會如何操作才能更好地保障飛機安全降落、保證乘客的安全。

盡心竭力，用心耕耘，一年半歷練，從副駕駛、副機長到機長，崗位在變，初心不變，劉傳健不斷自我加壓。

憑借嚴謹的作風、精湛的技能，除常規飛行外，他還獲取了高高原飛行資質。高高原飛行難度大、任務重，本著安全至上的原則，他在模擬機上將各種高高原特情處置演練了一遍又一遍：風切變、客艙釋壓、單發飄降、襟縫翼卡阻……每個操作背后，都凝聚著他對人民群眾生命安全的堅守。飛行14000余小時，劉傳健從未發生過人為原因導致的不安全事件，連續10余年榮獲四川航空安全星級獎。

慎終如始?書寫民航篇章

“中國民航業的發展，需要源源不斷的新鮮血液。培養出更多合格的飛行員，是我的責任。”作為機長教員，劉傳健積極發揮傳幫帶的作用，在實踐中磨礪飛行人才。

飛好每一個航班，帶好每一個學員，這是劉傳健不變的信念。他曾經?100?多次駕駛客機飛越世界海拔最高的高寒地區——青藏高原，每一次也都是他傳道授業的最佳時機。川航3U8633航班機組的副駕駛徐瑞辰就是他帶飛的學員，第二機長梁鵬也與他搭檔多年。

從業以來，劉傳健相繼培養了48名飛行教員、51名機長、44名副駕駛，為中國民航發展貢獻了涓滴之力。

蔣健是劉傳健一手帶出的機長，如今已是川航飛行部的業務骨干。他表示：“傳健機長除了教技術，還很注重培養我們的飛行理念。我還是副駕駛時，有次飛行，一般情況下飛8400米，機長卻將高度上到了9200米。他對我說，今天的天氣狀況和云層厚度，8400米會顛，乘客坐感不適。”時刻踐行為群眾服務的理念，劉傳健的工作作風深刻影響著青年飛行員。

2018年9月30日，習近平總書記專門邀請四川航空“中國民航英雄機組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會，并在人民大會堂進行親切會見。他深情地說：“危難時方顯英雄本色。你們化險為夷的英雄壯舉感動了無數人。得知你們的英雄事跡，我很感動，為你們感到驕傲。授予你們‘英雄機組‘英雄機長的光榮稱號，是當之無愧的。”他號召全社會學習英雄機組的英雄事跡，更要提倡學習英雄機組忠誠擔當、忠于職守的政治品格和職業操守。

“5·14”特情事件至今，榮譽接踵而來，劉傳健的人生多了些榜樣的色彩。可他從未覺得自己特別，堅定認為一切都是飛行員的職責，一切都是共產黨員的義務。

“在經歷這樣很特別的事故后，作為機長今后安排會怎樣？”面對提問，劉傳健淡定回答：“我還會繼續飛行，未來在機長這個位置上還會看到我，我相信我能行。因為我有割舍不下的藍天情、飛天夢。”