試論低碳經濟視域下的第四方物流服務模式創新

■周志勝 李 彬 江西師范高等專科學校

如今，互聯網技術以及管理咨詢業都在蓬勃發展，為了提升自己的市場競爭力，更多的企業開始入駐信息服務平臺，從而能夠對不同客戶的需求加以滿足。另外，近年來我國物流業也在不斷升級發展，自身技術也不斷進行優化。低碳經濟發展形態中的一種是可持續發展的理念，利用多樣化的技術措施以及能源開發手段，從而降低溫室氣體排放以及高碳能源消耗，進一步推動經濟發展、社會進步與環境保護多方面的共同發展。在低碳經濟理念日益發展的背景下，第四方物流也獲得了信息平臺的技術支持和物流金融提供的資金幫助，因此，第四方物流針對相關企業生產銷售以及運輸等各個環節都提出了相應的廢物處理以及資源回收利用等要求，以實現企業高效低碳的發展目標。

一、我國物流業的現狀

如今，物流行業的生產總值占到了全世界國民生產總值的10%，但是對于我國而言，物流行業與我國當前經濟發展依舊存在不相適應等一系列問題，從而對我國經濟的發展帶來較大的負面影響。

當前我國物流行業發展的現狀基本上可以用“1+1 ＜2”來形容。目前物流行業的發展，如果僅從個別的企業發展來看，其運作的效率是不算低的，但是如果從整個社會發展的現狀來看，物流行業基本上都缺乏系統的運作機制，以及行業運作和發展的整體規則，各個企業之間沒有建立合作與聯系，并且沒有實現信息與資源的共享，導致企業的基礎建設都是重復的。這些問題的出現，可以說是物流行業本身出現了一定的缺陷，但是究其根本來說，就是我國整體上沒有建立一個現代化、系統化的物流平臺。

傳統上，第四方物流主要是以第三方物流作為基礎，將其供應鏈上的有效資源加以整合。但是我國正處于第三方物流發展的初級階段，從整體上來說還沒有先進的信息以及建立專業的物流人才隊伍，所以我國的第四方物流仍然處于概念提出的階段，仍然需要進一步發展。

促進第四方物流的進一步發展，我國具備以下幾個方面的優點。首先，我國具有較大的市場需求。我國目前有大量第三方物流企業，但是各個企業間沒有建立互通合作，因此，大多數物流企業需要建立起一個系統性的信息服務平臺，能夠對分散的物流信息以及有效的資源進行整合、利用，進一步提高物流行業發展的效率。其次，我國還具備政府統籌規劃發展這一政策性優勢。我國當前處于社會主義初級階段，市場經濟也仍然處于初級階段，因此不同于許多西方發達國家，我國的市場經濟離不開國家的宏觀調控和政策干預。因此，在第四方物流發展的過程中政府可以通過制定政策、法規以及建立一體化的物流基地和信息服務平臺等方式對第四方物流行業進行調控和支持，從而能夠對社會的整體資源進行有效規劃和利用，推動第四方物流行業的發展。最后，在一些發達的西方國家，第四方物流發展已經日趨成熟，因此，我國可以對其發展過程中的一些經驗加以利用，結合我國目前在寧波建立的第四方物流平臺發展的基本情況，對我國第四方物流行業的發展提供更為有效的措施方法。

除此之外，第四方物流發展依舊存在以下幾個方面的問題。

第一，當前我國沒有建立完備的與物流行業相關的法律法規以及國家政策。物流行業的發展需要建立較為完善的法律體系，才能夠實現物流產業發展的規范化、專業化，從而能夠獲得更多物流企業的信任并建立合作，將更多的物流外包業務承攬下來。而目前我國仍然處于第三方物流發展的初步環節，許多物流企業也還沒有建立系統化、規范化的運作機制，因此并沒有取得該產業鏈中的相關企業對物流行業的完全信任，這也是影響物流業發展的主要因素之一。

第二，目前我國的第三方物流發展依舊是相對落后的。一些物流企業只是進行一些較為基礎的物流服務，對于像倉儲以及運輸等較為綜合性的供應鏈資源整合方案等工作無法進行。并且，無論是用于物流配送的技術設備、資源利用，還是相應的物流發展規劃都沒有獲得升級發展。

二、第四方物流概念的產生

第四方物流是一種更綜合、更先進的物流供應鏈，將資金和技術等資源整合起來，有效地把銷售和生產連接起來，為買賣雙方提供服務，彌補物流發展存在的問題，滿足社會的需求。

第四方物流代表著當前物流行業最新的發展成果，與第三方物流相比，取得了長足的進步，具體體現在以下四個方面。

第一，第四方物流不只是側重于某一方面，而是注重物流公司、管理公司和技術公司三方的合作與交流，三者既相互合作又各司其職，而第三方物流只重視更新和研發物流系統，服務能力較弱，不能適應當前新時代發展。

第二，第四方物流提供的服務更好，第三方物流主要是為客戶提供物流服務以及完成管理物流產品的職責，管理內容以及提供的服務都比較單一，而第四方物流還為客戶提供物流的指導服務。

第三，第四方物流能夠為客戶提供多種增值服務，能夠根據客戶企業的實際情況匹配服務方案，提供個性化服務，讓物流公司的工作內容進一步拓展，也能讓企業的自主運營能力提升，這些都是第三方物流欠缺的。從某種程度上來說，第四方物流節省了企業的運營成本，能夠直接解決企業的物流情況，有針對性地解決企業所面臨的問題。同時提供了技術支撐，為企業發展貢獻一分力量。

第四，第四方物流能夠從更高的站位為整個物流行業提供最佳方案，促進行業資源整合與優化，提升解決問題的效果。而第三方物流雖然能夠為客戶提供最優選擇，但這種選擇有一定的前提條件，適應性不夠強，和當前的時代發展不同頻。而隨著時代的發展，對物流的要求只會越來越高，信息資源整合程度也是如此。第四方物流能夠解決行業面臨的主要問題，提升了行業的工作效率，真正完成資源共享和資源配置環節。

綜上所述，第四方物流能夠更好地整理行業的資源、技術，有利于實現資源的共享和技術創新，實現各方的利益最大化。

三、基于低碳經濟的第四方物流服務模式創新

從第一方物流發展到第四方物流，整個過程中都是對這三個方面的指標不斷地進行升級發展，并且想象最終將會出現“XPL”。衡量標準代表著該服務的形式所具備的相應價值，因此，對于第四方物流而言，其是對第三方物流缺陷的彌補以及服務水平和能力的提升。

1.第四方物流服務模式創新原則

（1） 第四方物流主要分為信息支持和金融支持兩個方面

如今，物流行業與金融業都在持續向前發展，物流金融市場具有良好的發展前景，因此，許多商業銀行抓準這一時機加大了對物流行業的支持力度，并推出了倉單質押以及保兌倉等相關的物流金融產品。在整個產業發展的過程中，這一系列金融產品能夠幫助企業應對發展過程中遇到的困難，并且能夠為金融機構提供更大的盈利空間。除此之外，大部分的企業都在響應可持續發展指導思想的號召，落實碳減排等一系列指標要求，如果企業能夠將碳減排工作進行全方位落實，那么其余的碳指標就能夠利用金融機構所開發的新產品與服務之間加以交易。如此一來，不僅能夠調動企業的積極性，加快落實碳減排的工作力度，還能夠提高企業生產以及發展的經濟效率，為企業帶來更多的盈利。同時，企業也落實了可持續發展的政策要求，能夠促進對環境的保護。除此之外，對于逆向物流市場而言，金融機構應當對其進行大力的支持，并且立足于市場發展的實際需求開發一些新的產品和服務，才能夠獲得更多的利潤。就信息服務而言，在開發建設物流信息服務平臺時不僅要建立起與信息供應商以及通信商之間的交流與合作，還需要加強與軟件供應商之間的交流，要將物聯網技術應用到為相關企業提供信息共享以及路徑升級等多樣性服務中。除此之外，信息服務平臺也會對逆向物流提供相應的信息支持。

（2） 給予低碳經濟企業一定的政策支持

一個企業的發展離不開政府政策的支撐，在各行各業中政府的支持往往產生很大的影響，對行業的促進作用也非常明顯。因此，在新時代背景下，在低碳經濟企業數量逐漸增多的同時，政府政策也應該落實到位，讓企業能夠安心生產。政府在政策方面加強對低碳經濟發展的支持方式有多種，如通過資金扶持等政策鼓勵低碳企業的發展，可以有效實現相應的碳減排目標，推動低碳經濟的發展。當然，政府政策也可以提供技術支撐，給予企業一些建議與想法，及時引導企業向前發展，融入科學技術。政府還應該鼓勵企業積極創新，不斷提高自身競爭力，引入更多人才，培養專業人才，促進人才的成長。除此之外，要讓第四方物流與信息科技公司之間建立起長期穩定的合作關系，為相關的物流平臺開發出更多創新型的產品以及服務，進一步推動政府、企業和社會公眾這三者之間的共同發展。

（3） 整合優化第四方物流企業資源

推動建立第四方物流企業、金融服務業以及信息服務業這三者之間長久穩定的業務合作關系，并且還要進一步建立完善、系統的物流金融業務體系以及物流信息服務體系，將第四方物流企業進行資源等各方面的整合優化，并且以此為基礎推動逆向物流產品的優化升級，進一步加強與低碳經濟相適應的產品以及服務的開發升級，進而能夠大力推動低碳經濟持續向好發展。

2.第四方物流服務模式構建

我國的政治、經濟以及科學研究發展各個方面都在低碳經濟不斷發展的影響下發生巨大的改變，進而對第四方物流也產生較大的影響。

（1） 政治環境

由于全世界范圍內能源和資源出現了較為嚴重的缺口，因此，各個國家日益加大了對環境的保護力度，從而節能減排也成為各個國家關注的重點。我國根據社會發展的實際情況頒布了許多與低碳節能相關的法律制度，并且在全國范圍內都開始推行節能減排活動，宣傳可持續發展的指導思想，而這一系列措施更快地促進了逆向物流的發展。

（2） 經濟環境

當前，市場經濟推動了我國生活水平以及消費水平的大幅提高，并且隨著互聯網等現代化技術的發展，網絡購物等新型的消費方式也逐漸進入大眾的視野，對于我國物流行業來說是獲得進一步發展的契機，低碳以及逆向物流不僅能夠大大降低物流企業的成本，還能夠提高企業的信譽，為社會做出貢獻。

（3） 社會環境

物流行業應當落實國家的政策指導，立足于我國發展的現實情況，深入貫徹低碳環保以及逆向物流等理念，推動我國以及世界范圍內的環保事業發展。

（4） 技術環境

近年來，我國在環保事業發展方面已經初見成效，相關環保技術的開發利用也日益成熟，國家和政府都在不斷加大對相關創新型技術開發的扶持力度，從而能夠促進第四方物流行業的進一步發展。

第四方物流在開展服務的過程中，主要是針對信息支持以及金融支持來進行的，要深入落實當前低碳經濟發展的基本理念，并在此基礎上開發相關的產品和服務，與此同時，還要針對逆向物流開發與其相適應的產品。將單獨進行的物流以及資金流、信息流等多個要素相結合，建立一個高效、系統的環狀流動模式。在信息技術方面，第四方物流信息平臺主要包括基礎支持、服務優化以及客戶服務三個層面的內容，并在此過程中要加強與各個信息技術公司之間的合作，建立系統性的信息平臺，推動第四方物流模式實現低碳化發展。在金融支持層面上，打破原有的結算以及支付的服務范圍，針對逆向物流融資開發新型產品。

3.優化政府、企業、公眾三者關系，促進對第四方物流觀念的轉變

政府在面對與企業和公眾的關系時，應主動承擔起引導者的角色，主動引導企業做好低碳環境下貨物的流通，既要保護環境不被污染，又要保障物流服務的質量。大力推行低碳出行、低碳生產及低碳生活的思想觀念，從企業到公眾都應當承擔起綠色發展的責任，減少環境污染，同時也能拓展企業的發展空間。

為了更好地響應低碳背景下的第四方物流服務，政府部門應增強對企業的支持，加大第四方物流服務模式在物流行業中的權威性，增強第四方物流服務模式在行業中的發展趨勢。此外，政府部門應加強對物流行業的監管服務，提高企業物流服務的質量，提高商品在物流運輸中的質量保障。發揮第四方物流服務的作用，對于物流中的物質分類和回收等服務要提前做好規劃，提高物流服務的出貨效率。對于可回收物品要做好標記，減少環境污染，增強各企業和個人的環境保護意識。第四方物流服務的宗旨就是低碳和高效，所以不僅要對出售的產品有較高的質量要求，還應該對產品的低碳生產技術有較高的要求。

4.推動技術進步與信息化建設

第四方物流服務的發展趨勢已經逐步推廣，但是為確保物流服務能夠與傳統的物流行業完美地融合在一起，就需要加強第四方物流平臺的技術建設以及完善物流信息化建設。推動技術進步離不開互聯網金融科技的融入，優化現有的物流技術，積極開發更加有利于物流服務的新技術和新的服務功能，提高物流技術的發展水平。為增強信息化的建設，應進一步擴大對信息的檢索范圍，利用基礎設施獲取更多的物流信息，對物流服務中存在的問題能夠及時獲取并解決，避免物流服務中因信息交流不及時導致服務質量下降。

5.推動第四方物流發展的人才建設

第四方物流服務的建立初期，需要不斷引進優秀人才，提高物流發展趨勢。政府及高校應積極推動第四方物流服務的人才建設，提高物流行業的人才需求。高校可設置與第四方物流服務相關的專業，開展物流學科，設立物流服務的實習基地，建立物流服務的人才推動中心，調動學生對物流行業的積極性。在企業中挖掘物流人才，加大對物流行業人才的培養，提高物流人員的技術水平，同時也能提高企業物流服務的整體質量和效率，這對于現代物流體系的建立有相當大的益處。

四、結語

在深入貫徹低碳經濟發展理念的同時，應當對企業提出環境保護的現實要求，讓企業承擔起保護環境的社會責任。在現實中，在碳減排指標的壓力下，企業將要付出更多的成本，并且逆向物流也一直沒有得到較好的發展，這也是阻礙企業落實持續發展理念以及廢物處理工作的主要因素，進而對環境保護也產生了較大的影響。基于此，第四方物流應當在信息服務以及金融支持等多方面的支持下加快發展。