從2023 世界500 強(qiáng)看汽車業(yè)之變

文/ 李思佳 編輯/ 靳鵬輝、盧娜

廣汽埃安智能生態(tài)工廠的總裝車間 圖/ 視覺中國

車市的競爭無處不在、從不停歇。參與競爭的車企們，或善于吆喝，或工于發(fā)展，從產(chǎn)品到品牌，從營銷到服務(wù)，絞盡腦汁想脫穎而出，成為時(shí)代的贏家。正所謂“王侯將相寧有種乎”，贏家從來都不是誰的專屬，昨日的贏家可能輸在今天，今天的失敗也有可能在明天迎來成功。從近日發(fā)布的2023 年《財(cái)富》世界500 強(qiáng)排行榜中，倒是可以一睹當(dāng)下成功入選的當(dāng)代汽車行業(yè)王者們的“芳容”。

圖表1 2023 年《財(cái)富》世界500 強(qiáng)排行榜部分車企上榜情況

車企排名普遍下滑

從這份2023 年最新的《財(cái)富》世界500 強(qiáng)企業(yè)榜單中可以看出，沃爾瑪再次奪冠。中國共有142 家公司上榜，數(shù)量居各國之首。其中，國家電網(wǎng)、中石油、中石化分別排名榜單的第三位、第五位和第六位。與2022 年相比，中國前十強(qiáng)名單沒有變動(dòng)，但除國家電網(wǎng)有限公司外，其余9 家企業(yè)排名均有下滑。

具體到汽車行業(yè)，2023 年榜單中共有34 家車企上榜。其中整車企業(yè)24 家，大眾集團(tuán)以第15 名的成績，成為排名最高的車企；豐田汽車排名第19 位，在車企中排名第二。

值得一提的是，在2021 年《財(cái)富》世界500 強(qiáng)排行榜中，豐田曾一度超越大眾，排名車企首位，但2022 年與2023 年大眾反超。不過，2022 年大眾排名第8，豐田排名第13，這樣看來，無論是大眾還是豐田，在今年的榜單排名上均出現(xiàn)下滑。

相比去年，今年的《財(cái)富》世界500 強(qiáng)排名前十位的車企中，只有福特、寶馬、現(xiàn)代排名出現(xiàn)上升，分別從第53 升至第46，第59 升至第57，第92 升至第85。

戴姆勒卡車

近年來表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的特斯拉，從2021 年首次上榜（排名第392）后，一路加足馬力，2022 年攀升到第242 位，到了今年，已登上第152 位，足足向上提升了90 位。在具體的車企排名中，也從去年的第20位上升至今年的第12 位，動(dòng)力不減。

此外，在榜單中，戴姆勒卡車的表現(xiàn)引人關(guān)注。

今年，戴姆勒卡車首次進(jìn)入世界500 強(qiáng)排行榜，排名第264 位，成為2023 年所有新上榜公司中排名最高的企業(yè)。2022 年是戴姆勒卡車獨(dú)立上市后的首個(gè)完整財(cái)年。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022 年，戴姆勒卡車營收509 億歐元，同比增長28%。由于業(yè)績持續(xù)提升，近日戴姆勒卡車上調(diào)2023 年的業(yè)績指引，將預(yù)計(jì)營收抬高了10 億歐元，從此前的550 億歐元～570億歐元上調(diào)至560 億歐元～580 億歐元。

中國車企表現(xiàn)亮眼

整體看來，本次上榜的34 家汽車企業(yè)，主要來自中國、日本、德國。其中，中國8 家、日本7 家、德國6 家，這三個(gè)國家在整體汽車企業(yè)中占比26%。

就中國車企而言，本次上榜的8 家企業(yè)分別為上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、吉利和寧德時(shí)代。與之相對(duì)應(yīng)的，去年上榜的濰柴動(dòng)力今年被寧德時(shí)代取代，未能進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單。

具體看來，上汽集團(tuán)排名第84 位，在全球車企中排名第9 位，在中國車企中排名第一。財(cái)報(bào)顯示，2022 年，上汽集團(tuán)營收1106 億美元，整車批售530.3 萬輛。值得一提的是，上汽集團(tuán)已連續(xù)十年穩(wěn)居百強(qiáng)行列。

圖表2 2023《財(cái)富》世界500 強(qiáng)部分中國車企排名

此外，廣汽集團(tuán)排名提升，從2022 年的第186位升至今年的第165 位。財(cái)報(bào)顯示，2022 年，廣汽集團(tuán)營收約7730 千萬美元，同比增長45.36%。正是憑借高增長的營收，讓廣汽集團(tuán)登上了自上榜世界500 強(qiáng)以來的最高排名。

鄭州，比亞迪工廠廠區(qū)，比亞迪海洋網(wǎng)新一代主流中型轎車海豹DM-i 正式量產(chǎn)下線 圖/ 視覺中國

此外，憑借新能源賽道的優(yōu)勢(shì)，比亞迪和寧德時(shí)代表現(xiàn)優(yōu)異，分別位列世界總榜的第212 位和第292 位。

其中，去年比亞迪營收630 億美元，從2022年的第436 位躍升至第212 位。目前，比亞迪的新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量已超過480 萬輛，并完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。以比亞迪為首，中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)開始轉(zhuǎn)化為在全球汽車市場的競爭力。在海外市場，比亞迪乘用車7 月的出口量為1.8 萬輛，環(huán)比增幅高達(dá)72%。

首次入圍榜單的寧德時(shí)代，去年?duì)I收488 億美元，成功進(jìn)入總榜前300。根據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的2023年半年度報(bào)告，寧德時(shí)代上半年?duì)I收為1892 億元人民幣，同比增長67.52%；凈利潤207 億元，同比增長153.64%。海外市場成為寧德時(shí)代2023 年上半年業(yè)績的亮點(diǎn)之一。上半年，寧德時(shí)代海外市場收入約為656.84 億元人民幣，同比增長195.15%，占總營業(yè)收入的35.5%，而去年同期為23.4%。在業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪與寧德時(shí)代的增長并非 偶然，全球汽車市場正在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這給中國汽車上下游企業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)，從整車企業(yè)到電池企業(yè)，中國品牌正逐漸壯大。

對(duì)汽車行業(yè)而言，不管是整車企業(yè)、零部件公司還是電池企業(yè)，能身處榜單之中就是一種榮耀，帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步；對(duì)中國車企而言，能成功躋身世界500 強(qiáng)，是彰顯實(shí)力的一次表現(xiàn)，更是新能源賽道優(yōu)勢(shì)凸顯和自主汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的表現(xiàn)。

除2023 年《財(cái)富》世界500 強(qiáng)榜單外，此前發(fā)布的2023 年《財(cái)富》中國500 強(qiáng)排行榜中，也有16 家整車企業(yè)上榜，營業(yè)收入總計(jì)達(dá)6942.22 億美元。其中，排名前三的車企為：上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，分別位列《財(cái)富》中國500 強(qiáng)中的27 位、39 位和50 位。

另外，新勢(shì)力車企也在2023 年《財(cái)富》中國500 強(qiáng)中迎來發(fā)聲的機(jī)會(huì)。其中，“蔚小理”三家造車新勢(shì)力齊聚榜單，分別排名第10 位、第11 位和第14位。這意味著，中國新能源車企在市場上已逐漸形成影響力，對(duì)其他新能源車企產(chǎn)生了帶動(dòng)作用，并對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)格局產(chǎn)生一定影響。