關于JZ-7 制動機模擬培訓裝置的研究

張 津

（北京局集團有限公司石家莊供電段，河北石家莊 050094）

1 接觸網作業車現狀分析

1.1 培訓現狀

石家莊供電段采取接觸網作業車屬地化管理培訓模式，由職教科牽頭，專業技術科室參與，共同開展。設備管理科作為接觸網作業車專業管理科室，由專業工程師分區域、分批次對屬地化車間進行日常培訓，由于管轄范圍大，每年只能做到兩次全覆蓋培訓。同時，各車間對軌道車工區的屬地化管理培訓缺乏專業性，導致基層專業技術人員和職工業務水平提升緩慢，培訓學習缺乏積極性。

隨后石家莊供電段采用新的培訓模式，但仍存在管轄范圍廣泛、全覆蓋培訓次數不足等問題，導致某些車間學員沒有受到充分的培訓或者沒有獲得相應的培訓機會，從而影響工作效率和培訓效果的持續性。此外，各車間對軌道車工區的屬地化管理培訓缺乏專業性，員工在基層時無法快速提高自身業務水平。

1.2 設備使用現狀

目前石家莊供電段擁有接觸網作業車75 臺，型號分為：JW-4G 型、JW-4 型、JW-3 型、JW-2 型、DA11 型、DA12 型、DX-2 型、TY-5 型。除1 臺即將報廢的作業車制動機型號為H-6 型外，其余74 臺作業車制動機型號全部為JZ-7 型。

1.3 操作人員現狀

石家莊供電段共有接觸網作業車司機、學習司機和學員202 人。其中正司機184 人（包括駐朔黃9 人），學習司機18 人，學員30 人；本科學歷4 人，大專學歷（含在讀）76 人，中專、職高、技校生118 人，初中學歷4 人；高級技師3 人，技師12 人。整體來看，司機隊伍的業務素質基本能夠滿足崗位要求，但存在一定量的新設備和新知識方面的不足，沒有更深入地進行專業理論知識和技術的學習，導致他們對車輛技術構造原理了解不夠深入、檢修保養工作不夠到位。

2 接觸網作業車問題及對策

根據對石家莊供電段的作業車型號、故障類型、制動機類型、人員及培訓現狀等方面的分析，其接觸網作業車運用管理中仍存在一些薄弱環節。首先，接觸網作業車設備質量問題仍然比較多，尤其是制動系統故障比例高。為此，有必要在創新形式上下功夫，開展針對性的制動機管理、使用、維修保養方面的培訓，提高員工的專業素質和技能水平。其次，接觸網作業車制動系統不斷進行改進升級，從H-6 型號到JZ-7 型號，兩種型號的制動系統操作和故障處理方式存在明顯差異[1-2]。因此，司機在使用JZ-7 制動系統時，需要加強相關的培訓指導，以確保系統的安全性和穩定性。盡管司乘人員已經接受常規培訓，但由于理論基礎相對薄弱，仍存在對關鍵環節掌握不到位的情況。傳統的培訓形式單一、不直觀、費時耗力，需要進一步創新培訓方式，通過模擬培訓裝置等方式來提升隊伍的專業素質和工作效率。

3 裝置的組成

3.1 裝置硬件組成

裝置硬件主要由計算機操作顯示部分、模擬操作臺及風缸機架3 部分組成。

3.1.1 計算機操作顯示部分

計算機：設置相應的軟件，運行軟件，處理相關數據；50 英寸液晶顯示屏：人機界面接口，顯示相關數據及進行視頻演示；鍵盤、鼠標：計算機操作的輸入接口；電源開關：控制裝置AC220V 電源的開啟與關閉；常用制動按鈕：模擬GYK 常用制動指令，給裝置提供常用制動指令，控制裝置的常用制動閥與保壓閥動作，裝置JZ-7制動系統常用制動；緊急制動按鈕：模擬GYK 緊急制動指令，給裝置提供緊急制動指令，控制裝置的緊急制動閥與保壓閥動作，裝置JZ-7 制動系統緊急制動；緩解按鈕：模擬GYK 緩解指令，給裝置提供緩解指令，控制裝置的常用制動閥、緊急制動閥與保壓閥復位動作，裝置JZ-7制動系統制動后的緩解；電路：包括采樣電路、指令執行電路等。

3.1.2 模擬操作臺

模擬操縱臺面板安裝3 塊雙針壓力表，并安裝JZ-7自動制動閥與單獨制動閥[3]。（1）雙針壓力表：顯示主要管路及風缸的壓力實時值。（2）自動制動閥（大閘）：JZ-7 制動系統的重要組成部件，操作手柄控制整列車輛的制動與緩解。（3）單獨制動閥（小閘）：JZ-7 制動系統的重要組成部件，操作手柄控制本機車的制動與緩解。

3.1.3 風缸機架

主要由風路、電路及機架3 部分組成[4]。

（1）風路部分及工作原理，如圖1 所示。

圖1風路工作原理

（2）電路部分及工作原理，如圖2 所示。

圖2 控制原理圖

（3）機架。機架為角鋼焊接，用于固定各配件。

3.2 裝置軟件組成

3.2.1 用戶管理模塊

用戶管理模塊如表1 所示。

表1 用戶管理模塊

3.2.2 五步閘試驗模塊

五步閘試驗模塊如表2 所示。

表2 五步閘試驗模塊功能

3.2.3 智能評分模塊

智能評分模塊如表3 所示。

表3 智能評分模塊

3.2.4 考試管理模塊

考試管理模塊如表4 所示。

表4 考試管理模塊

3.2.5 數據采集模塊

數據采集模塊如表5 所示。

4 裝置的功能

4.1 JZ-7 制動機原理教學培訓

進入計算機JZ-7 教學培訓界面，司機可對JZ-7 制動機自動制動閥、單獨制動閥、中繼閥、分配閥、作用閥等主要部件構造及作用進行學習，包括結構動畫分解、文字描述和語音講解。

4.2 JZ-7 制動機“五步閘試驗”標準流程實踐培訓功能

進入計算機五步閘試驗流程操作教學培訓界面，司機根據界面提示操作制動機手柄，使其停留在相應位置，再用鼠標單擊“確定”后，計算機顯示各管路流動畫面，直到動態畫面走完后停止；觀察管路流向，LED 燈帶根據風管路氣壓變化呈現出亮或者不亮的狀態；雙針壓力表指示相應管路的實時氣壓值；司機可實時觀察LED 燈帶和雙針壓力表的變化[5]。操作計算機依次進入下一環節，直至整個五步閘試驗完成。

4.3 智能評分功能

智能評分功能分為實踐操作評分和記錄查詢。進入計算機智能評分界面，單擊“實踐操作”，當司機按標準五步閘流程進行操作時，計算機根據主要管路壓力值進行手柄位置判斷，與標準五步閘試驗流程進行對比評分，并顯示出錯誤步驟。單擊“記錄查詢”，可查看操作人員的操作記錄和每個步驟操作的詳細信息。管理人員可以對所有人員的操作記錄進行查詢，普通用戶只能查詢自己的操作記錄。

4.4 故障復現模擬功能

將風管路堵塞或泄漏，模擬故障現象，幫助司機依據操作、觀察壓力表和LED 管路流向指示燈的變化，輕松地進行故障分析和故障排除。

5 結語

通過該裝置的使用可以對接觸網作業車的制動系統進行全面模擬，隨時解決系統故障，并結合實車演練、圖形化顯示等手段進行培訓。大大降低了員工學習成本，縮短了培訓時間，提高了整個團隊的職業技能水平和工作效率。同時，該裝置針對JZ-7 型號制動系統的特點，開發了相關的培訓課程和模塊，有利于司機更加系統、全面、深入的學習，提高了設備使用和管理的安全性和穩定性，有效地提升了整個團隊的專業素質和工作效率，為保障鐵路交通運輸的安全和穩定作出了貢獻。