清代遼寧地區沿海城市發展變遷

王 雁，張儒婷

城市是指以非農業產業和非農業人口集聚形成的較大居民聚居區域。在中國古代城市史的研究中，城市的基本建筑、街路布局、城市功能是研究的重要內容；在近代城市中，城市的經濟發展、城市文化、市民生活等內容則更加豐富。清代是封建城市向近代城市轉型的重要時期。清代早期由于生產力發展水平和國家政策的限制，城市發展受海洋因素影響相對較小，清中后期遼寧地區的水路運輸逐漸發展起來，“奉天沿海，南自牛莊至金、蓋各州，轉東至鴨綠江口，西則自山海關至錦州，地皆濱海，口岸凡三十九處”［1］卷一百三十八，4095。沿海城市的數量和地位不斷上升，受到海洋因素的影響也愈加明顯。由于清代遼寧沿海地區的行政變革較為繁復，本文以當今的行政劃分為依據，分六個區域梳理清代的主要沿海城市變遷。

一、清代大連地區的主要城市

大連位于遼寧省最南端，發源較早，興起較晚。清代大連地區管轄范圍較廣，機構變遷較為復雜。從行政機構的設置來看，早期的區域中心在金州、復州，清朝末期逐漸轉至旅順、大連，其興起和發展深受軍事因素和外來因素的影響。

清代中前期大連地區的主要城池還是沿用了明朝時期的城池，金州城和復州城規模較大，此外還有旅順南北兩座小城和永寧監城。金州城址在今天的金州，修筑于洪武四年（1371 年），初為土城，后以青磚包砌，城有東、西、南、北四門。城周圍五里二百六十步，高三丈五尺，池深一丈七尺，寬六丈五尺。復州城址在今天的瓦房店，洪武年間修筑舊城，永樂四年（1406年）重修，磚石砌筑。城有東、南、北三門，周圍四里三百步，高二丈五尺，池深一丈五尺，闊一丈五尺。旅順城分南北二城，北城周圍一里一百八十步，南城周圍一里三百步。這些城池在清代大多進行了翻修，如金州城在乾隆四十三年（1778 年）重修，旅順新城在康熙五十四年（1715 年）重修。［2］卷二十九，頁三十六～三十八，548-549復州城在康熙和雍正年間多次重修，乾隆四十五年（1780 年）改建土磚城，同治年間修浚補葺，清末光緒十七年（1891年）和光緒三十年（1904 年）都對復州城進行了修浚補葺。［3］《建置略》頁一，30

清末大連地區城市發展最為顯著的是旅順和大連，分別依托旅順軍港和大連灣港興起。光緒初年，旅順軍港籌建，經過大約十年時間，旅順船塢全面建成，“所筑大石船塢，長四十一丈三尺，寬十二丈四尺，深三丈七尺，石階鐵梯滑道俱全”［1］卷一百三十六，4050。圍繞船塢還興建起“鍋爐廠、機器廠、吸水鍋爐廠、吸水機器廠、木作廠、銅匠廠、鑄鐵廠、打鐵廠、電燈廠”［1］卷一百三十六，4050。初具規模的旅順港是當時世界著名軍港之一。光緒十三年（1887 年），李鴻章經清政府批準，在大連柳樹屯建海港棧橋、修筑炮臺、設置水雷營，“以大連灣為渤海門戶，筑老龍頭等處炮臺六座，仿西洋曲折式，兵房、藥庫皆備”［1］卷一百三十八，4096-4097。即為大連灣港。隨之而來的人口聚集、工商業發展，很大程度依靠軍港的帶動作用。日俄勢力進入大連以后，對大連城市發展的影響較大。甲午戰爭中，日本在旅順制造旅順大屠殺，嚴重阻滯了旅順發展。俄國在租借大連時期，對大連地區進行了城市發展規劃，把旅順、大連、金州、皮口、普蘭店劃為關東州。光緒二十五年（1899 年）沙俄開始建設達里尼市（大連），將大連分為行政區、歐洲區和中國人區進行規劃建設。建有市政府、官邸、旅館、銀行、商店、學校、醫院、教堂以及住宅，還鋪筑鐵路和修建港口。日俄戰爭結束后，日本對大連城市建設基本沿襲沙俄的規劃，進行資源掠奪和殖民統治。清政府原本計劃發展大連為軍事港口，然而從日本和沙俄勢力進入大連開始，大連的經濟貿易地位逐漸上升。由于大連本身自然條件的優勢，再加上日本和沙俄出于侵略目的的建設，大連逐漸成為遼寧地區最為重要的港口城市。

二、清代丹東地區的主要城市

丹東地處遼寧省東南部，清代前期大部分丹東地區處于封禁區內，發展較為緩慢，清代后期發展較快，逐漸成為遼東地區的中心。

清代丹東地區的主要城市有鳳凰城、安東（丹東）、寬甸等地。鳳凰城原為明朝修筑，后金時期進行重修。城內建有城守尉公署、旗倉，城外有教場、巡檢公署等官署，在城內外及附近還有關帝廟、龍鳳寺等眾多宗教祭祀場所。鳳凰城是清代中前期丹東地區的中心，是重要的駐防地。乾隆年間，朝鮮使臣途經鳳凰城時，觀察到商鋪的裝潢修飾，稱道“鳳城乃東盡頭，邊門僻奧，更無進步之地，而不特椅桌、簾帷、氈毯、器什、花草俱是剙，睹其招牌、認榜競侈爭華，即其觀美，浪費不啻千金。”［4］卷三，《燕行錄全集》第53 冊，475-476光緒三年（1877 年），清政府設置寬甸縣，“縣境居叆陽邊門外”［1］卷五十五，1936。同一時期，安東縣始設衙署，因其地臨靠江岸，地勢低洼，屢遭水患。光緒十四年（1888 年），衙署房舍被洪水沖毀，知縣重建衙署。安東設縣治以后，依山臨江呈東西帶狀發展，形成眾多特色街路。縣前街舊稱通濟街，是安東的政治、經濟、文化中心街區。城內還形成了眾多糧市、菜市、魚市、絲繭市、柴草市、破爛市等專業市場以及商業街區。到清晚期，一些近代城市基礎設施如電廠、郵電局等陸續出現，車站和港區碼頭陸續興建，公路、航路、鐵路交通逐漸完善。

丹東地區是受到殖民國家侵略影響較大的地區。甲午中日戰爭期間，日軍攻取虎山陣地，之后相繼攻取九連城、安東縣、大東溝、鳳凰城等地，并在占領安東縣街區后進行統治。光緒二十六年（1900 年）俄國借鎮壓義和團之機，“以馬隊三百南略鳳城”［5］卷五，頁二，63。日俄戰爭后，日本取代俄國勢力進入丹東地區，成立“滿洲鐵道株式會社”，強購民地，經商建廠，修筑鐵路，開始“滿鐵附屬地”的規劃和建設。日俄戰爭期間在未得到清政府同意的情況下，日軍鋪設了從安東到奉天的軍用鐵道。丹東還是清末開埠地，光緒二十九年（1903 年），清政府與美國政府訂立的《中美通商行船續訂條約》規定，奉天和安東自行開埠通商，允許外國人居住、貿易。

三、清代錦州地區的主要城市

錦州地區南臨渤海，明清以來，由于軍事功能的轉變、海運的興起、交通的改善等諸多原因，地區發展重心從廣寧向錦州轉移，特別是錦州府設立以后，錦州逐漸成為了遼西的政治、經濟、文化中心。

清代錦州地區的主要城市有錦州、廣寧、義州等。康熙年間的《錦州府志》中記述錦州城“今城仍舊，周圍五里一百二十步，池湮，東有關廂小城相附，舊載三里一百六十步，高一丈五尺，門三，曰小南門、小北門、小東門，其增筑之年無考。今按城周圍二里，池淤。鐘鼓樓在十字街”［6］卷三，頁一，821。“乾隆四十三年奉旨重修。”［2］卷三十，頁一，553康熙年間在東南臺上建奎星閣。“……上皆有重樓。外皆有月城，俗謂之甕圈。內外重門皆護以鐵。”［7］卷一，頁二十三，10“7城上四角有炮臺。”［7］卷一，頁二十三，108康熙元年（1662年）設錦縣，后設錦州府，城內官府衙門眾多，主要有察院行臺、府署、糧捕廳署、經歷司署、縣署、典史衙、城守署。光緒六年（1880 年）錦州城重修。廣寧城“周圍十里二百八十步，高三丈五尺，厚一丈五尺，南關廂三面，周圍三里二百二十步，門三，東曰宣化，南曰迎恩，西曰振武，樓俱圯，池亦湮沒，內城與關廂共十四里二百四十步”［6］卷三，頁四，822。康熙年間，廣寧城內的主要衙署有縣署、典史衙、城守署等。到乾隆年間，城樓與南關廂三門都已毀壞，護城河壕溝淹沒。乾隆四十四年（1779 年），廣寧城重修。義州城，“國初地屬邊外，康熙十四年察哈喇叛，討平之，遂以其地屬廣寧，十五年置巡檢司及城守，城垣頹壞。十六年，城守章珠巡檢俞定陸續修葺，稍完。今按城周圍九里，池湮”［6］卷三，頁四，822。城內的官署衙門主要有巡檢司署和城守署。

錦州地區行政設制較早，清末劃出部分地區另立廳縣，其中心地區變化反而不大。在遼寧其他地區航運飛速發展的同時，錦州地區的發展緩慢下來。同時清末錦州地區也受到了帝國主義國家的侵略，如在鎮壓義和團的過程中，沙俄借機侵占錦州地區。

四、清代營口地區的主要城市

營口，位于遼東半島西北部，居于渤海灣東北岸。清代前期營口地區的城市以蓋州、熊岳等地為主，蓋州是傳統的商業貿易中心，熊岳曾是副都統衙門的駐地。清代后期以來，營口地區的城市發展發生了重要變化，城市重心逐漸由傳統的蓋州、熊岳向新興的營口轉移，營口成為新興的港口城市和經貿中心。

清朝時期，營口地區的主要城市為蓋州、熊岳和營口。清代的蓋州城，在明朝興建的基礎上，進行了維修和擴建。在城市內部增添了許多祭祀和宗教建筑。如雍正五年（1727 年），在城東建先農壇，乾隆十五年（1750 年）重修。雍正十年（1732 年）建社稷壇，雍正十一年（1733 年）建風云雷雨山川壇。清末，道光二十六年（1846年）修建城垣。熊岳城，據《盛京通志》記載，“周三里九十九步。”南北二門，初置城守章京，雍正五年（1727 年），移盛京副都統鎮守，兼轄復州、寧海、岫巖、鳳凰城等處，成為遼寧最重要的旗人衙門駐地，后移駐金州。乾隆四十三年（1778年）熊岳城重修，城內南北大街應是主要街道。營口原稱“營子”或“沒溝營”，為遼河淤積的一塊陸地形成的小漁村。順治八年（1651 年）清朝從山東招民到營口境內，康熙二十七年（1688 年），又安置巴爾虎蒙古人在營口一帶游牧。早期營口的發展主要受通商口岸的影響，沿遼河地區最為繁榮，城市的主要建筑也主要沿遼河呈帶狀分布。同治六年（1867 年），清朝政府在營口修筑起土城墻，東西長十里，南北五里，設有九門，直到此時，營口始建城垣。

在營口被迫開埠以后，列強勢力進入到營口地區，港口的開放使河道兩岸畸形繁榮，同時營口市街沿著河道方向縱深發展。這一時期主要建筑有領事館、銀行、港口和鐵路。西街為土人居住處，稱西營子，東街為外國人租界，稱東營子。日俄戰爭后，日本勢力在營口地區迅速膨脹，掀起一波殖民建設的高峰，陸續建立和設立行政機構、工商業企業以及一些近代化機構，形成“新市街”。“新市街”與原來的東營子（即外國租界區）、西營子（即中國商民居住地）構成了營口城市三大板塊。

五、清代盤錦地區的主要城市

盤錦，位于遼寧省西南部，遼河三角洲的中心地帶，南臨渤海遼東灣。清代其地分屬海城和廣寧統轄，唯遼河沿岸即河口地區發展較快，直到清朝末年方有建置，相對來說，盤錦地區發展相對緩慢。

清代盤錦地區的主要城鎮有田莊臺和雙臺子、二界溝等處，集中于境內的遼河沿線。盤錦素有“遼澤”之稱，遼河航運比較發達，同時作為遼河入海口，是重要的航運樞紐。田莊臺作為遼河河口碼頭的繁榮時期，主要集中于雍正（1723—1735 年）至道光（1821—1850 年）年間。往來頻繁的大宗商品運輸和集散，促進了田莊臺商鋪和商業的發展，促進了商人和民眾的聚集，田莊臺因此逐漸繁榮，成為盤錦地區第一座商業古埠。遼河分流以后，雙臺子河航道也于光緒二十二年（1896 年）徹底暢通，雙臺子順勢依靠航運發展成為商埠，并帶動了周邊地區經濟活動的快速發展。光緒三十四年（1908 年），英國工程師秀思考察遼河時，“遼河上段停泊民船甚多，尤以雙臺子河口為最”［8］卷一百八，頁三十二，2470。二界溝，本為漁村，因受到田莊臺和雙臺子商業發展的帶動，其漁業的商業化程度迅速提高，促使當地產生了許多小規模經營的行商，并在清代得到快速發展。

隨著列強的入侵，清末的盤錦地區也受到影響。第二次鴉片戰爭后將牛莊劃為通商口岸，在履約之前的間隙，清政府為加強天津和奉天等地的海防，擬定添設田莊臺炮臺，并“請飭于京旗炮局，或于火器營新造炮位內，酌撥大炮數尊，由僧格林沁派員由海道運往，并揀派在津監筑炮臺諳練之員，前往筑辦……”［8］卷四十，頁三十四，841。但是田莊臺炮臺并沒有發揮作用。此外，甲午戰爭遼南地區的最后一次陸戰也爆發于田莊臺。戰爭中焚毀房屋，生靈涂炭，古鎮成為焦土。

六、清代葫蘆島地區的主要城市

葫蘆島，位于遼寧省西部，南臨渤海灣，同時是東北地區進入關內的重要門戶。葫蘆島地區在明末清初歷史上占有重要地位，軍事地位尤其重要，清末葫蘆島港開始興建，成為葫蘆島地區發展的一個新契機。

清代葫蘆島地區的主要城市有寧遠（興城）、綏中。早期以寧遠為核心，也就是今興城。康熙年間“內城周圍五里一百九十步，外城周圍九里一百二十四步城樓俱頹，池湮”［6］卷三，頁二，821。據朝鮮使者的記錄，順治年間，寧遠及周邊的堡城還是呈現出凋敝景象，“子城周遭比廣寧稍大，東南羅城幾盡頹毀，人民不多”［9］第22 冊，90。寧遠城內設有州署、吏目衙門、巡檢司署等衙署駐地。寧遠城內外店鋪眾多，是遼西地方繁華的城和中心地區。綏中原為明朝設立的中后所，清代早期也稱為中后所，城“周圍三里六十九步，高三丈，池深一丈，闊二丈，周圍四里三百步，城門二座。宣德三年建”［10］卷二，頁四，99。康熙年間設巡檢，“康熙三年設寧遠、廣寧、中后所巡檢三員，四年改并中后所一員”［2］卷三十九，頁十七，697。經過幾次合并裁汰復設，巡檢司署“移中后所衙署”，中后所城守衙門在“城內東街路北”［11］卷二，頁三，2414。光緒年間設縣，改稱為綏中。

錦西地區早期沒有建置，所轄地區歸錦州管轄，直到光緒年間設制后，逐漸發展為葫蘆島地區的重要城市。“清光緒三十二年四月始派蔣文熙為試辦虹螺縣，設治，委員，文熙到境后，見虹螺峴逼近錦境，不足以控制西陲，乃陳之，省憲移治冮家屯，是為冮家屯撫民通判。斯年九月（改）為錦西廳，仍沿舊制，設吏戶禮兵刑五科，工科事務較簡，缺而未設。”［12］卷四，頁二，577錦西撫民廳的治所位于冮家屯（連山區鋼屯鎮），衙署設在城內西街。清末葫蘆島港的修建是城市發展的一個新契機。葫蘆島不僅占據地域優勢，葫蘆島海域還具備水深、不凍的特點，是建筑商港最適宜之地。清末開始修筑葫蘆島港，到辛亥革命爆發前，已經進行了初步的建設。清末葫蘆島地區也受到帝國主義侵華的波及，“閏八月初旬，俄軍突出關外，先至前所，以次遞及前衛、中后所，然后直入奉天”［13］卷四，頁五十五，89。

相對于遼寧境內的一些內陸古城，如千年古都遼陽、三燕古都朝陽、后金都城沈陽等，遼寧的南部沿海城市相對興起較晚。在清代早期，遼南地區人口并不是很多，時任奉天府府尹張尚賢稱，“如蓋州、鳳凰城，不過數百人”［8］卷二十八，頁二十七，579。隨著清朝封禁政策的調整，人口不斷涌入，沿海

城市也開始較快地發展。這些城市往往是旗民行政機構駐地，并且通過行政等級、城市的建設規模和布局等要素來辨別城市的發展及地位。城市建設方面，早期的沿海城市主要沿襲自明朝的軍事衛所，例如金州、復州、錦州、寧遠、中后所等等都建設有傳統的圍墻、護城河，清末興起的城市則幾乎沒有城墻。在城市布局方面，傳統的中國城市講求前朝后市，對稱分布，這在清早期的城市中都有體現。而清晚期興起的城市打破了傳統，例如營口和丹東的主要街路沿水路分布，后期才向縱深發展。在城市功能方面，早期的城市還是以政治屬性為主，大多是八旗駐防城和府縣衙署的駐地，相對離海較遠，即使是沿海城市也基于農副產品的生產交易和運輸得以繁榮，咸豐皇帝就曾說過，“朕聞奉天沒溝營、田莊臺等處，為商賈輻輳之地”［8］卷四十，頁三十八，843。清末航運樞紐城市的經濟屬性更加明顯，隨著工業的初步發展，商品的種類、交易的稅額明顯增長，經濟發展尤為迅猛，推動城市發展。

清初傳統的港口城市主要為蓋州、錦州、金州等，到清代中期，營口發展較快，而到清末開埠以后，國際航運貿易增多，大連、丹東等地貿易額遙遙領先，城市發展也日益迅猛。而盤錦和葫蘆島地區發展較晚，在清末才逐漸設制，其快速發展時期要到清代之后了。清末的沿海城市不僅處于封建統治之下，同時又被迫卷入世界格局之中，受到軍事因素和國際因素的巨大影響，一些城市出于軍事防御的需要開始修建軍港，一些城市被迫開埠，甚至逐步淪為半封建半殖民地社會。

遼寧地區是我國最北的臨海省份，擁有漫長的海岸線，全部十四個地級城市中，大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島都是沿海城市，這些城市多是在清代有了顯著發展，經過不斷地變遷才最終形成了當今的格局。積極探索城市發展與海洋的關系，對于遼寧發展海洋經濟具有重要的借鑒意義。