大眾粉絲福利升級一汽-大眾探歌

吳中元

作為一個前高爾夫車主，體驗大眾車型永遠(yuǎn)自帶著一種熟悉感。相比之前在中國市場的巔峰時期，現(xiàn)在的大眾車型技術(shù)路線不再激進(jìn)、設(shè)計不再極簡，提供了更實用豐富的配置。

想在回想十多年前選購六代高爾夫時，完全是被新車順滑靈敏的動力操控所種草。如今看看眼前的全新探歌，大眾的車型車外設(shè)計更時尚，車內(nèi)配置更齊全，反而是在以往領(lǐng)先的動力操控方面，只是做著小打小鬧的完善。這可能是電氣化時代來臨后，燃油車的一點小尷尬，不過如果是面向家庭使用需求，一款燃油動力的尺寸不太大的SUV，其實依然是性價比出色的實用之選。

探歌可以算是緊湊型SUV 中的入門尺寸，車長只有4.3m 級別，在擁擠都市的老城區(qū)也能夠做到好開好停，不到1.6m 的高度更是不怕任何矮橋或涵洞的限高標(biāo)準(zhǔn)。在理性控制的車身尺寸下，實現(xiàn)最大空間實用性，這是所有SUV 車型的特點，而探歌就是一款更加小巧、更加適合城市穿梭的車型。其實我覺得現(xiàn)在的這種入門尺寸緊湊型SUV 和當(dāng)年帶有CROSS 風(fēng)格的兩廂轎車基本是一個垂直升級換代的感覺，特別適合年輕小家庭對于車輛多元的需求。它空間不大卻多變好用，車內(nèi)質(zhì)感算不上豪華但功能豐富，日常駕駛無壓力，使用成本也不高，總體就是主打一個實用性。

現(xiàn)在的大眾設(shè)計在我看來已經(jīng)不是原來那種“原汁原味”的德式極簡設(shè)計，而是融入了更多中國消費者喜愛的年輕時尚元素。探歌在很多設(shè)計的細(xì)節(jié)處理上，其實已經(jīng)能看到電動化ID. 系列車型的感覺，比如前臉橫穿大眾品牌LOGO 的燈帶和車尾的整體貫穿式尾燈，真的再加一個會整體發(fā)光的LOGO 就是電動車的既視感。不過在線條運(yùn)用方面，探歌還是主打硬朗犀利，這也是大眾車型一貫設(shè)計思路，越是尺寸小的車型，越要營造霸氣和張力，這個思路下來車輛整體的視覺感受還是不錯的。

1.5T 發(fā)動機(jī)是新款車型的一個亮點，大眾EA211 系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)服役十多年，盡管一直以來在動力與效率方面的表現(xiàn)有口皆碑，但誰會拒絕性能的進(jìn)一步升級呢。新款的EVOII 發(fā)動機(jī)在原有EA211 系列機(jī)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列技術(shù)提升，比如采用更高的燃油噴射壓力、可以切換米勒循環(huán)、使用可變截面渦輪和APS 等離子缸內(nèi)涂層等等。讓一臺已經(jīng)表現(xiàn)出色的發(fā)動機(jī)繼續(xù)提升，靠的就是在方方面面摳細(xì)節(jié)。

在一系列的技術(shù)升級之后，這套動力系統(tǒng)實現(xiàn)了動力性能增長的同時，油耗不升反降。1.5T 機(jī)型的最高功率從原來1.4T 機(jī)型的110kW 提升到了118kW，最高扭矩的數(shù)值雖然還是250N·m，但峰值扭矩區(qū)間增加了1000r/min。6.1L/100km 的綜合油耗比1.4T 車型低了0.3L，還是比較令人滿意的。只是在油品方面，盡管官方一直宣稱新發(fā)動機(jī)的技術(shù)開發(fā)支持92# 燃油，但是推薦油品還是95#，這方面大家根據(jù)自己的使用需求酌情考慮吧，我覺得至少用車工況較差的小伙伴們還是喂些“好飼料”吧。

最后聊聊車輛的配置選擇，探歌的車型配置不復(fù)雜，1.4T一款車型，1.5T 高低配兩款車型，主要配置差別在于有無L2級駕駛輔助和Beats 音響系統(tǒng)。本著“買新不買舊”的原則，在優(yōu)惠力度相仿的情況下，還是更推薦大家選擇1.5T 車型，性能和油耗優(yōu)勢有實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)說話。探歌不同配置間都是1 萬元的差價，對照增加的功能來說，也算厚道，所以如果自己長途高速出行比例高的話，直接上頂配性價比也是不錯的。總的來說，目前以探歌為代表的大眾車型，在性能表現(xiàn)上明顯更加全面，對于家用來說還是比較合適的選擇。