追憶關橋院士 焊接科學之光

雄碑聳立，追思先賢遺志；電弧閃爍，焊接生命之光。

2023年7月3日，為推動學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育走深走實，進一步弘揚科學家精神，培育創新文化，在關橋院士誕辰88周年之際，深切緬懷他為中國航空事業發展做出的杰出貢獻，關橋院士塑像落成儀式在中國航空工業制造院舉行。

在落成儀式上，關橋院士家屬及學生代表向塑像獻花，制造院青年科研人員代表、關橋院士學生發言。塑像落成儀式簡樸莊嚴，參加儀式的代表向關橋院士塑像鞠躬、默哀，飽含深情，追思緬懷關橋院士。

關橋院士曾任中國焊接學會理事長、國際焊接學會副主席，是我國航空焊接工程領域的學科帶頭人和多項特種焊接技術的奠基人，在焊接力學與焊接結構完整性的基礎理論和工程應用方面取得了一批開拓性成果，為我國航空航天事業發展做出了杰出貢獻。

胸懷祖國 奉獻航空

1959年初，關橋從莫斯科包曼高等工學院畢業回國，攜教育部的介紹信到第一機械工業部報到，分配到所屬第九研究所（現航空工業制造院）。

1959年秋，關橋參加工作還不到一年，就再次受教育部派遣前往包曼高等工學院攻讀學位。他毅然選擇了國際上剛剛興起的焊接力學作為主攻方向，這對關橋回國后從事航空特種焊接技術和焊接力學研究工作起到了決定性作用。

“愿不愿意搞鈦合金結構焊接研究項目？”“愿意！”關橋滿口答應。他知道，這個項目的工程應用背景就是航空航天專業。這項研究對于他回國工作以及從事航空焊接科研將起到至關重要的作用。

出國前，關橋曾給黨支部寫了一份入黨申請書，表達了自己爭取加入中國共產黨的信心和決心。

到蘇聯以后，關橋要求加入中國共產黨的愿望越來越強烈。1956年4月9日，他又一次鄭重遞交了入黨申請書。

1956年10月14日上午，在包曼高等工學院學生宿舍樓內的“紅角”召開了黨支部大會，討論關橋的入黨問題。黨支部大會表決一致通過關橋的入黨申請，并報請留學生黨委批準為預備黨員。

“作為紅旗下成長的青年，為祖國的強盛奉獻自己全部的光和熱，是我堅定不移的選擇與義不容辭的責任！”入黨之后，關橋在筆記本上記下了自己的心聲。

敢為人先 不斷突破

在多年的工程實踐中，關橋明白一個道理：焊接是為設計服務的。

關橋認為，隨著我國航空航天工業的發展，為未來建造軌道飛行器和空間站提供技術基礎，開展先期應用基礎研究勢在必行。因此，關橋提出建議：“把太空電子束焊接納入‘八五規劃，建立重點實驗室。”

1990年，德國電子束焊接發明人施泰格瓦爾德博士來到中國，受聘為研究所（現航空工業制造院）榮譽教授。關橋安排吳立威等幾個年輕人著手設計高壓電子槍，這是電子束焊機的關鍵部件，當時我國尚不能自主生產。1991年，關橋向國防科工委匯報論證了高能束流加工技術國內外發展狀況。那段時間，大家為爭取建設重點實驗室多次召開論證會、呈報文件。關橋精力充沛、全力以赴。終于，在1993年，國防科工委批準建立了此重點實驗室。

矢志不移 開拓進取

一次學術報告上，關橋從鉆木取火聯想到攪拌摩擦焊技術發展；從蘭州拉面聯想到材料超塑性發現；從吹糖人聯想到超塑成型/擴散焊連接技術發展……

“建立航空特種焊接/連接技術體系，是適應航空需求與發展的必然要求?！?/p>

當初，關橋也沒有想到要構建航空特種焊接/連接技術體系。他只是按照一項項技術的創新以及焊接技術的發展規律，一步步由低到高、由小到大、由個別到系統。

1963年末，關橋奔赴江西南昌國營320廠參加了“鉻錳硅鋼焊接變形矯正工藝研究”項目組。吳厚先、王虎已經在廠里工作了一段時間。

項目難點在哪里呢？這是一個高強鋼焊接的架子，架子支撐著安-2飛機活塞式發動機，焊接完以后，它的變形要用火焰加熱才能矯正過來。然而，不科學的矯正操作會導致在飛行中鋼管疲勞斷裂，機毀人亡！

工人師傅的操作，都是嚴格按照蘇聯專家編寫的生產說明書執行的。應該說，操作沒錯，但是說明書規定不允許在有“穿堂風”的廠房里進行火焰加熱矯正。而什么是“穿堂風”？多大的風力才算“穿堂風”呢？

關橋知道，科學試驗要證實的不是多大的風力才算是“穿堂風”，而是要控制這類鋼結構在局部加熱矯形時的冷卻速率。

最后，關橋與吳厚先、王虎一起商量，必須要沖破“對蘇聯生產文件要不折不扣地執行”的緊箍咒，以自己的科學試驗數據為依據，對生產說明書進行徹底修訂。

他們開展了試驗研究與現場考察，做了大量的試驗，包括疲勞壽命、金相試驗、力學性能試驗等，設計了機械應變儀，測定殘余應力，確立了新的熱處理規范，編寫了新的生產說明書和技術總結報告。

“回首五十年，印證我國焊接科技發展的歷程；前瞻新世紀，喜頌焊接科技精英闊步世界的征程！”2007年5月，關橋提筆抒發對祖國焊接科技事業的熱愛與期盼。

重德育才 獎掖后學

關橋喜歡與年輕人共事，課題組內時常洋溢著歡聲笑語。為了一個方案、一個試驗，為了核實一個數據，他們常常通宵達旦。

博士研究生李菊來到制造院后，在102室沿著低應力無變形焊接技術的方向開展工作。第二年，李菊探親回來后，關橋發現，李菊所做的工作沒有以自己的實驗結果為基礎。于是，關橋告訴她：“這樣不行，你的博士論文必須返工！”

關橋要求李菊：“你必須到實驗室親自操作，完成試驗工作，這是博士研究生必須具備的實踐，而不能只靠在計算機上用軟件計算、畫曲線、做圖！”

“數值分析，可以仿真、預測，但一定要以試驗研究為基礎，物理模擬是數值模擬之本，沒有試驗來驗證，就是無本之木。博士論文的根基，是在試驗研究和數值分析結果上的提升，而且還要指導實踐！”關橋告誡李菊。

李菊按照關橋的要求完成論文后，忐忑不安地再次交給了他。關橋拿起筆，對論文中的試驗研究分析、曲線圖表、論文框架體系、章節、段落和結論及中、英文摘要等，一一做了詳細的修改。

修改完李菊的博士論文稿后，坐想片刻，關橋感到言猶未盡。于是，又提起筆來，在論文草稿的扉頁上很感慨地寫上這樣一段文字：

三四年的心血終于可以結出碩果，在我們對許多問題的切磋研討中，總是在追索著客觀的真實，這包括對你所發表論文的修改和對這篇博士論文內容的推敲，有時可能近乎苛刻?？傊?，無非是希望我們能在科研的征途中步子更堅實些，學風更嚴謹些！

也許是出于對問題探求的興趣，對你論文的修改比其他的文章的修改更花功夫；因此，你的工作量也會更大些。我想，過若干年后，你如果再看到這些修改過的文稿，也許會有更多的回味！修改這樣的論文也是一種樂趣！

修改意見供參考，請再斟酌、推敲。

關橋

2004元10-14日

音容宛在，懿德長存。航空人一定會傳承關橋院士愛國、創新、求實、奉獻、協同、育人的科學家精神，向陽而行，追光逐夢，在推動航空科技高水平自立自強上奮勇攀登，為實現新時代航空強國不懈奮斗。