四驅(qū)新標準 用戶新價值長城汽車全新Hi4獲評審團專家點贊

呂彩霞

以兩驅(qū)的價格，為消費者提供四驅(qū)的性能。2023年3月，以向市場推出“全新智能四驅(qū)混技術(shù)Hi4” 為標志，長城汽車全面打響了智能新能源汽車之戰(zhàn)。這一基于整車需求開發(fā)的全新混動構(gòu)型技術(shù)，首次搭載在哈弗梟龍系列上，上市僅45天，就迎來了第一萬臺車輛的下線。在今年的新能源汽車一波接一波的降價潮中，長城Hi4技術(shù)旨在實現(xiàn)全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂兩大目標，通過技術(shù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品價格低、性能強、效率高的目標，重塑了長城汽車的用戶價值。

7月1號，長城汽車混動技術(shù)交流會在長城汽車總部舉行。圍繞“四驅(qū)新標準 用戶新價值” 的主題，來自業(yè)內(nèi)汽車動力領(lǐng)域的專家在試駕后，與長城汽車總裁穆峰、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司聯(lián)席董事長陳曉亮帶領(lǐng)的技術(shù)研發(fā)團隊展開了深入交流。長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶，長城汽車蜂巢動力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊通過大量的試驗數(shù)據(jù)，為專家們詳細闡述了Hi4，如何通過創(chuàng)新的前后軸雙電機混動架構(gòu)，實現(xiàn)雙電機高效動態(tài)調(diào)整實現(xiàn)全工況的效率最優(yōu)。與會專家認為，Hi4的構(gòu)型創(chuàng)新，不僅實現(xiàn)了高性價比，更為長城SUV增加了更多安全系數(shù)。

Hi4：實現(xiàn)低成本的四驅(qū)性能

雖然四驅(qū)車帶來的安全性是眾所周知的，但其高昂的價格也讓消費者望而止步。而長城Hi4的推出，讓20萬元以下的車型實現(xiàn)四驅(qū)性能，讓全民電四驅(qū)時代的到來成為可能。

“Hi4的構(gòu)型始終圍繞兩大價值來進行開發(fā)：一是如何實現(xiàn)全工況效率最優(yōu)，二是如何實現(xiàn)全場景的駕駛無憂。” 當天下午，長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶首先為專家們介紹Hi4電四驅(qū)技術(shù)平臺時表示，我們希望用戶能在這套系統(tǒng)和產(chǎn)品上實現(xiàn)四驅(qū)的性能感受和四驅(qū)的安全性，但在能耗上仍是兩驅(qū)車的能耗。

“搭載長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的梟龍MAX整車調(diào)校得非常好，四驅(qū)動力的優(yōu)勢明顯，脫困能力很強。發(fā)動機和電機的切換非常平順，在特殊路況體現(xiàn)出了電控四驅(qū)介入快、性能出色的優(yōu)勢。” 同濟大學教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學會會士李理光在試駕過后給了非常中肯的評價。

長城汽車蜂巢動力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊隨后介紹了發(fā)動機系統(tǒng)在冷卻系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)等方面的改進和優(yōu)化。北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊認為，這款混動專用發(fā)動機通過噴油控制、燃燒控制、16 ∶ 1的高壓縮比等技術(shù)帶來更低的整車油耗。

“長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4設(shè)計構(gòu)思巧妙，以1.5L自然吸氣發(fā)動機和雙電機的結(jié)合實現(xiàn)了完美的電動四驅(qū)，將高性價比和性能表現(xiàn)都做到了極致，展現(xiàn)出長城的高水平研發(fā)實力，為市場帶來了更出色的產(chǎn)品。” 上海交通大學汽車工程研究院院長許敏表示，技術(shù)開發(fā)就應(yīng)回歸市場的本質(zhì)，抓住客戶的真實需求，才能實現(xiàn)品牌發(fā)展的真正價值。立足用戶需求開發(fā)的Hi4，讓長城汽車的發(fā)展找到了新的立足點，四驅(qū)性能的實現(xiàn)，也將進一步強化長城SUV品牌的內(nèi)涵。

Hi4：賦予車輛更多安全系數(shù)

中國市場對于SUV車型有著天然的喜愛，但在兩驅(qū)車為主的SUV市場，很多消費者并沒有充分意識到，四驅(qū)車與兩驅(qū)車在安全性上的差異。美國道路安全局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)車的死亡率只有兩驅(qū)車的一半，也就是說四驅(qū)車在行駛過程中，發(fā)生危險工況下的應(yīng)對，要比兩驅(qū)車安全得多。從這個角度看，長城Hi4的推廣，也將大大增加車輛行駛的安全性。

汽車與運動雜志社總編輯兼總經(jīng)理楊建軍表示，長城汽車獨創(chuàng)的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)將混動技術(shù)和四驅(qū)技術(shù)進行了深度融合，高效發(fā)動機和電機的配合既能保證整車擁有出色的動力性能，又可以大幅降低油耗，前后軸的電機布置方案讓車輛質(zhì)量分布更均勻，也進一步提升了復(fù)雜路況下的操控性能和通過性。

天津大學機械工程學院教授、博士生導(dǎo)師姚春德表示，四驅(qū)的運行為車輛的操控性和安全提供了良好的保障。

2023年是哈弗轉(zhuǎn)型新能源的決勝之年。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的推出，完美踐行了長城汽車“更省、更遠、更安全” 的智能新能源目標，為其新能源的轉(zhuǎn)型開了一個好頭。據(jù)悉，到2024年長城汽車全系新能源產(chǎn)品將全面普及四驅(qū)，這不僅將為消費者帶來更多價格親民的四驅(qū)車型，還將為中國汽車市場增添更多安全系數(shù)。

長城汽車總裁穆峰表示，長城汽車的開發(fā)一直是基于消費者的需求不斷調(diào)整，是為了給消費者帶來更好、更舒適的價值體驗。在談到當前愈發(fā)內(nèi)卷的新能源汽車市場時，穆峰認為，從某種意義上來講，現(xiàn)階段中國汽車市場的慘烈競爭是正常的，這會倒逼企業(yè)不斷打磨自己的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌。“只有在慘烈的市場競爭中存活下來的品牌，才能在走出國門時2 有更多獲勝的機會。”他表示。