鐵路工程建設(shè)施工安全管理中現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略

1 引言

鐵路工程是我國(guó)交通樞紐建設(shè)的重要組成部分。 在鐵路工程建設(shè)施工規(guī)模不斷擴(kuò)大的進(jìn)程中， 與建設(shè)施工有關(guān)的安全問題逐漸凸顯，不僅影響了鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)順利推進(jìn)，而且對(duì)鐵路工程的效益造成了較大沖擊。 因此，探究鐵路工程建設(shè)施工安全管理的應(yīng)對(duì)策略具有非常突出的現(xiàn)實(shí)意義。

2 鐵路工程建設(shè)施工安全管理的必要性

鐵路工程建設(shè)施工是一項(xiàng)系統(tǒng)而煩瑣的工程， 安全管理至關(guān)重要。 由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，合理開展安全管理工作，可以最大限度地降低施工作業(yè)過程對(duì)設(shè)備使用安全的影響[1]。同時(shí)由安全管理人員根據(jù)工地作業(yè)內(nèi)容，結(jié)合所在地段地形與人員情況，細(xì)化安全作業(yè)注意事項(xiàng)，規(guī)范建設(shè)施工程序與安全確認(rèn)制度，可以降低施工人員人身安全事故率。 而由現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作監(jiān)督工具材料向安全地段撤離， 可以確保上道時(shí)間、下道時(shí)間、橫跨線路時(shí)間段安全作業(yè)，為鐵路工程建設(shè)施工順利推進(jìn)提供保障。

3 鐵路工程建設(shè)施工安全管理的現(xiàn)狀分析

3.1 工程概況

鐵路工程是I 級(jí)鐵路，施工內(nèi)容是4.635 km 線路拆鋪（5 股、6 股、7 股、8 股）、更換8 組 絕緣 接頭、安 裝電務(wù) 信號(hào)接 續(xù)線（5 股、6 股、7 股、8 股）以及7 366.4 m3線路道床清篩、4.602 km線路沉落整修搗鼓與39 個(gè)補(bǔ)償電容枕安裝、1 000 m 頂式排水溝砌筑、3 000 m 調(diào)車作業(yè)便道鋪設(shè)等。 工程要求通過TB 10413—2018 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 和TB 10305—2009《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，杜絕輕傷及以上人身責(zé)任事故，總工期130 d。……