河北山區(qū)路基土的物理力學指標統(tǒng)計關(guān)系研究

1 引言

近年來，河北省高速公路建設發(fā)展迅速，根據(jù)河北省公路發(fā)展“十四五”規(guī)劃，將建成通車高速公路1 200 km 左右、普通干線公路2 000 km 以上，可為經(jīng)濟、社會和公眾服務發(fā)揮重要作用。 目前，巖土工程勘察界在各區(qū)域路基土的工程特性研究方面已取得了較多的科研成果。 但是，由于山區(qū)路基土的組成成分及地質(zhì)構(gòu)造復雜，其工程特性與平原、濱海地區(qū)有較大區(qū)別。 因此，為保障公路路基的安全性和穩(wěn)定性，有必要對各區(qū)域山區(qū)路基土的工程特性開展研究。

為了準確了解路基土的工程特性， 首先應對土的物理力學指標進行研究。 目前，已有較多的國內(nèi)外學者采用數(shù)理統(tǒng)計的分析方法開展了這方面的研究工作。白建文等[1]針對北戴河新區(qū)粉質(zhì)黏土開展了研究，分析了各指標間的相關(guān)性，認為該地區(qū)粉質(zhì)黏土的物理力學性質(zhì)與土層深度無關(guān)。徐光波[2]對廣東省平興高速公路山區(qū)軟土的物理力學特性進行了研究，并建立了指標之間的經(jīng)驗公式。郭海朋等[3]對廊坊沉降區(qū)深層黏性土壓縮指數(shù)相關(guān)性進行了研究， 并通過回歸分析建立了多指標間的線性關(guān)系。周慧文等[4]對河北邯鄲地區(qū)路基土的物理力學指標進行了數(shù)理統(tǒng)計研究， 建立了多指標間的線性關(guān)系和概率分布模型等。高海艷等[5]對昆明呈貢次生紅黏土物理力學指標統(tǒng)計規(guī)律進行了研究， 結(jié)果表明指標與深度的相關(guān)性不高。趙孝旗等[6]對杭州地區(qū)海相軟土物理力學指標相關(guān)性進行了分析， 結(jié)果表明該區(qū)域土的各物理指標間的相關(guān)程度顯著，回歸方程可靠。……