同心同路 齊富共美

■文｜本刊編輯部

今年的櫻桃采摘季，山東煙臺海陽市盤石-朱吳（民俗旅游路）十分繁忙。隨著游客、商販和果農來來往往，紅彤彤的大櫻桃從枝頭走出海陽，走向全國，走向世界。

交通運輸部2023 年“我家門口那條路”主題宣傳活動剛剛發布2022 年“十大最美農村路”，包括盤石-朱吳（民俗旅游路）在內的10 條農村公路榜上有名。與此同時，祖國廣袤的田野上，還有許多同樣美麗的農村公路縱橫交錯。

當然，美的不僅是路，還有那一幅幅沿著公路展開的鄉村齊富共美的畫卷。

今年2 月23 日，國務院新聞辦舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會，交通運輸部相關負責人介紹，2022 年，全國農村公路完成固定資產投資4733 億元，同比增長15.6%，新建改建農村公路超過18 萬公里，改造農村危橋10589 座，完成農村公路安全生命防護工程13.5 萬公里。

近日發布的《2022 年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2022 年末，全國農村公路里程453.14 萬公里，其中縣道69.96 萬公里、鄉道124.32 萬公里、村道258.86 萬公里。

農村公路激發了鄉村振興的無限活力，推動農業增產、農民增收、農村變美。在這過程中，“路長制”逐步在全國落地生根，發揮了重要作用。截至2022 年底，有農村公路管理任務的縣（市、區）農村公路“路長制”覆蓋率達98.7%，全國路長總人數達67.1 萬，推動了“四好農村路”高質量發展。

本期“第一觀察”《“路長”之道》梳理了農村公路“路長制”的實施背景、歷程、成效及相關經驗，特邀被交通運輸部公路局納入全國15 個農村公路“路長制”典型案例的福建省福安市、浙江省湖州市、重慶市城口縣等地分享推行農村公路“路長制”的特色經驗。這些經驗涉及責任落實、智慧路長、資金保障、安全管理、產業服務等多個方面，具有很強的典型性、代表性，形成了很多可復制、可推廣的經驗做法，可供各地在工作中參考借鑒。

黨的十八大以來，我國加快了農村公路建設的步伐，農村公路管理養護組織保障、資金保障、考核保障、技術保障逐步完善，長效機制加快建立。黨的二十大報告提出全面推進鄉村振興，指出“全面建設社會主義現代化國家，最艱巨最繁重的任務仍然在農村”，要“堅持農業農村優先發展，堅持城鄉融合發展，暢通城鄉要素流動”“統籌鄉村基礎設施和公共服務布局，建設宜居宜業和美鄉村”。

2023 年全年，我國預計新改建農村公路12.9 萬公里，強化鄉村振興交通支撐，實施“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，深入實施農村公路新一輪建設改造，加快完善現代化農村交通運輸體系；深化“四好農村路”示范創建，健全完善“路長制”運行長效機制；促進農村公路與產業、旅游等融合發展。

值得一提的是，6 月20 日，素來在公眾印象中地處偏僻、交通不便的西藏阿里地區傳來令人欣慰的消息，當地交通運輸局接受媒體采訪表示，阿里交通路網已基本實現“大動脈”暢通、“微循環”通達，農村公路通車總里程達15961 公里，7 個縣道路通達、通暢率全部達到100%，37 個鄉鎮道路通達率100%、通暢率95%，145 個建制村道路通達率100%、通暢率達到86.9%……阿里地區全面推行農村公路“路長制”，現有縣級路長30 名，鄉級路長77 名，村級路長341 名。下一步，阿里地區交通運輸局將爭取在“十四五”末實現100%鄉鎮和90%以上建制村通硬化路，實現所有具備條件的建制村通客車，力爭實現“雙百”目標。

鋪就一條公路，造福一方百姓，相信在祖國各地，有更多的地區、更多的人正加快將農村公路打造成致富路、連心路，450 多萬公里的農村公路上，還有更多精彩的故事正在發生。