液力傳動汽車動力系統(tǒng)共同工作特性建模分析

程麗群，左付山，文愛民

（1.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，江蘇南京 211188；2.南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇南京 210000）

1 引言

發(fā)動機與液力變矩器是液力傳動汽車傳動系統(tǒng)的重要組成單元，二者的共同工作輸入輸出特性，是影響液力傳動汽車動力傳遞的重要因素，對其匹配情況進行分析，是車輛動力性能計算的基礎(chǔ)。為提高傳動效率，實現(xiàn)發(fā)動機的低檔位進行牽引制動和排氣制動，目前通常采用具有閉鎖功能的變矩器。液力變矩器的效率不是一直遞增的，當(dāng)變距比趨近1 時效率明顯下降，這時閉鎖變矩器可實現(xiàn)機械傳動，提高效率［1］。當(dāng)變矩器處于閉鎖工況時，發(fā)動機和變速箱直接為機械傳動，當(dāng)需要制動時，可以通過低檔位進行牽引制動和排氣制動。開展閉鎖式變矩器與發(fā)動機的匹配及對車輛的牽引性能和傳動效率的影響研究，具有重要的應(yīng)用價值。

國內(nèi)外學(xué)者進行了一定研究：文獻［2］采用軟件分析方式，對動力傳遞系統(tǒng)的選型進行研究，根據(jù)不同的動力匹配獲取最優(yōu)的設(shè)計方案；文獻［3］通過試驗測試，分析爬坡工況下，動力傳遞系統(tǒng)的匹配情況及影響因素；文獻［4］搭建發(fā)動機和液力變矩器的數(shù)學(xué)模型，基于軟件仿真，獲取二者工作匹配性；文獻［5］采用硬件在環(huán)測試方式，獲取不同檔位時，系統(tǒng)的共同工作特性；文獻［6］采用G?Star建立發(fā)動機模型，利用AMESim建立變矩器模型，聯(lián)合二者建立系統(tǒng)模型，驗證對傳遞效率的影響。

針對液力傳動汽車動力系統(tǒng)共同工作特性和閉鎖點進行分析。……