渦旋壓縮機(jī)主軸傳動系統(tǒng)動平衡仿真分析

楊濰澤，馮治國，蘇亞峰

（貴州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，貴州貴陽 550025）

1 引言

隨著全球不可再生資源的短缺和環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源取代傳統(tǒng)能源是大勢所趨，在汽車行業(yè)，具有節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)的新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車亦成為行業(yè)共識。電動汽車是新能源汽車發(fā)展的主流，這推動了為電動汽車空調(diào)系統(tǒng)配套的電動渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電動渦旋壓縮機(jī)具有高效率、高可靠性和低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，通過電機(jī)驅(qū)動主軸和動渦旋盤繞靜渦旋盤做公轉(zhuǎn)平動，實(shí)現(xiàn)壓縮腔容積周期性變化完成對冷媒介質(zhì)的做功。渦旋壓縮機(jī)為滿足型線嚙合需要傳動系統(tǒng)采用偏心配置，因此動渦旋盤的質(zhì)心并不處于渦旋盤的基圓中心軸線上，由此偏心質(zhì)量產(chǎn)生離心慣性力將引起壓縮機(jī)的振動，進(jìn)而影響壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性、可靠性、壽命和效率，所以對渦旋壓縮機(jī)主軸傳動系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的平衡尤為重要。

文獻(xiàn)［1］通過“變轉(zhuǎn)速、多平面、分步平衡”的方法完成了渦旋壓縮機(jī)的動平衡試驗(yàn)，結(jié)果表明在高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下渦旋壓縮機(jī)能夠保持低振狀態(tài)；文獻(xiàn)［2?4］通過對渦旋壓縮機(jī)主軸傳動系統(tǒng)組件的參數(shù)化建模，并以平衡重的質(zhì)量、形狀尺寸和軸向分布為變量，實(shí)現(xiàn)了主軸的模態(tài)參數(shù)和主副軸承所受力和力矩的優(yōu)化，結(jié)果顯示軸承支撐力顯著降低，提高了主軸穩(wěn)定性；文獻(xiàn)［5?6］實(shí)現(xiàn)了在氣體力作用下以主副平衡塊質(zhì)量、平衡塊安裝角為變量，以主副軸承、機(jī)架的受力優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化分析，通過與傳統(tǒng)方法對比結(jié)果表明方法有效?！?br>