后掠翼外掛系統(tǒng)非線性響應分析

肖艷平，王 越，黃 波

（中國民用航空飛行學院，四川廣漢 618307）

1 引言

現(xiàn)代飛機在進行顫振分析時，由于計入非線性項的影響，機翼顫振特性呈現(xiàn)復雜的變化，對于后掠翼外掛系統(tǒng)這樣的復雜結構，簡單的顫振分析是無法滿足后掠翼外掛系統(tǒng)顫振特性研究的。因此，對后掠翼外掛系統(tǒng)進行非線性響應分析具有十分重要的工程價值。文獻［1?5］建立了機翼/外掛系統(tǒng)的氣動彈性力學模型，通過數(shù)值模擬研究了幾何非線性、結構非線性以及間隙非線性等對大展弦比機翼外掛系統(tǒng)氣動彈性和穩(wěn)定性的影響。結果發(fā)現(xiàn)，在非線性項影響下，系統(tǒng)呈現(xiàn)復雜的響應。文獻［6?7］以大展弦比柔性機翼為模型，采用牛頓力學法建立了機翼結構動力學模型，通過松耦合法耦合結構非線性氣動力和非定常氣動力建立了非線性氣動彈性模型，通過算例分析研究了結構幾何非線性效應影響下，來流迎角和機翼展長對顫振特性的影響。文獻［8］定量分析參數(shù)不確定性對二元機翼顫振可靠度的影響。文獻［9］從不同方面介紹了主動控制技術在機翼氣動彈性分析中的應用前景。文獻［10?11］建立了非線性二元機翼動力學模型，對比分析理論計算和數(shù)值計算結果，研究了超高速飛行條件下，機翼的非線性響應。文獻［12］以二元機翼為模型，推導了在突風作用下二元機翼的增廣狀態(tài)空間運動方程，通過仿真分析研究了突風對線性剛度系統(tǒng)和非線性剛度系統(tǒng)響應的影響。文獻［13］研究了二元機翼?操縱面立方非線性系統(tǒng)的混沌響應，基于能量原理和活塞理論推導了系統(tǒng)運動微分方程，在研究過程中將操縱面運動孤立為單自由度系統(tǒng)強迫振動問題，利用數(shù)值積分法研究了系統(tǒng)的復雜響應問題。……