基于荷載試驗(yàn)的既有大跨徑桁架拱橋加固后承載能力評(píng)定

1 引言

桁架拱橋是20 世紀(jì)60 年代末發(fā)展起來(lái)的一種輕型拱橋，具有外形簡(jiǎn)潔美觀、用料節(jié)省、自重輕、剛度大、整體性好、預(yù)制裝配程度高、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉并適合在軟土地基上修建等特點(diǎn)，早些年在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用。 但是桁架拱存在著主拱片、微彎板、混凝土填平層以及橋面鋪裝之間連接強(qiáng)度不足、橫向和縱向剛度較弱等缺陷，隨著近年來(lái)交通量和重型車輛的不斷增加，原有橋梁出現(xiàn)了各種病害，以致不能夠滿足目前的交通需求，影響到了橋梁的使用和行車安全[1]。 本文以實(shí)際參與檢測(cè)的甘肅省境內(nèi)某大跨徑桁架拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，通過(guò)對(duì)橋梁的內(nèi)力分析及現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)， 研究了既有加固后桁架拱橋內(nèi)力及變形性能，評(píng)價(jià)了橋梁的整體承載性能，為該橋梁今后運(yùn)營(yíng)及再次維修加固提供依據(jù)。

2 橋梁概況

某主跨為1-70 m 的鋼筋混凝土桁架拱橋，矢跨比為1/6，采用轉(zhuǎn)體法施工，建成于2003 年7 月。 橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-20，掛-100，橋梁寬度為凈9.0 m+2×1.75 m，桁架拱軸線按二次拋物線設(shè)計(jì)。 隨著該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)該橋梁的大、中型超重車輛日益增多，超載現(xiàn)象嚴(yán)重。 原橋設(shè)計(jì)承載力已不能滿足交通荷載的要求，橋梁出現(xiàn)了不同程度的損傷，存在安全隱患。 為此，2014 年對(duì)該橋梁進(jìn)行了維修加固，加固的主要內(nèi)容有：對(duì)拱肋上緣、下緣粘貼鋼板；對(duì)斜撐節(jié)點(diǎn)、橫系桿和原拱肋連續(xù)系桿等部位粘貼鋼套箍加固；上弦桿底、橫梁及挑梁底部相應(yīng)位置粘貼鋼板加固；更換伸縮縫等?！?br>