世界上第一款越野車的輪胎，居然是固特異

肖晗

我有個“好大哥”，每年都跑幾趟無人區(qū)，在圈子里是號人物。在又玩爛了一套AT胎后，我給他推薦了固特異。具體輪胎型號是：WRANGLER DURATRACRT（牧馬人韌行闖客II代）。

大哥很驚訝，當(dāng)場提了兩個問題：①.固特異還有越野胎？②.RT是啥？

固特異越野胎

固特異當(dāng)然有越野胎，而且世界上第一款越野車的輪胎就是固特異的——沒錯，就是1941年的威利斯。

其實地球上的越野對固特異真的算不上是挑戰(zhàn)，因為固特異不僅為地球上的首款越野車造出了輪胎，也為月球上的首款車造了輪胎。對，月球車，在月球上，就是阿波羅15號帶上去的人類第一臺月球車。眼下，固特異仍在為新一代的月球車做配套。

事實上，固特異在越野輪胎的領(lǐng)域一直就頗有建樹，只是有些人不知道。

RT是啥？

第二個問題可以用一句話來解釋：RT 是介于AT （ 全地形） 和MT （ 泥地）之間的一款輪胎。

它的全稱是Rugged-terrain，這個單詞放在汽車領(lǐng)域就代表著需要高扭矩、高離地間隙才能通過的地形，需要輪胎具有堅固、耐磨、防刺穿、高抓地力的特性。所以，這款輪胎的定位已經(jīng)很清晰——比之前用的A T胎結(jié)實耐用，比MT肯定更舒適經(jīng)濟(jì)一些。

作為探險穿越玩家，“好大哥”對輪胎的訴求其實非常明確：防刺穿（胎壁要硬）、耐磨、公路不難受。推薦給他固特異的這款胎很對路。

堅固的胎壁

固特異對“韌行闖客”的首要指標(biāo)也是胎壁的堅固。

這款胎側(cè)壁有三層簾布，胎側(cè)強(qiáng)度有所加強(qiáng)。表面橡膠也有獨(dú)特配方，延緩起皮掉塊的速率。

這種設(shè)計對于公路駕駛來說是加分項設(shè)計，但是對于常年游走于沙漠和無人區(qū)的車主來說很實用。

因為經(jīng)常需要低胎壓行駛，側(cè)壁是經(jīng)常收到“碾壓”的，而且礪石、樹枝、草根等常常對胎壁“躍躍欲試”，這種刺穿是很難修補(bǔ)的，每次穿越車隊里都會損失掉幾條輪胎。

獨(dú)有的技術(shù)

“耐磨”主要考量的就是橡膠配方了。這個配方堪稱每家品牌的商業(yè)機(jī)密。固特異在橡膠里添加二氧化硅等增強(qiáng)材料，耐磨性和牢固度都有所增強(qiáng)。

在耐磨的基礎(chǔ)上，WRANGLER DURATRAC RT胎面和胎肩也都有升級設(shè)計，花紋塊更堅固，胎肩的咬合邊堪稱“犬牙交錯”，能更有力地“扒”住那些泥沙或石塊。

同時采用了獨(dú)有自潔式花紋塊技術(shù)，大花紋塊的胎面上還有很多細(xì)小的橫紋，相比普通越野胎的溝槽更深，這是為了在冰雪情況下提升抓地力設(shè)計的，所以這款胎也適應(yīng)冰天雪地。

如此看來，韌行闖客II代的基礎(chǔ)素質(zhì)是相當(dāng)不錯的，尤其是在越野情況下性能是優(yōu)于“好大哥”之前用了好多年的AT胎。

事實上，這款胎是擁有北美及歐盟的輪胎高性能認(rèn)證的，保證在各種氣候環(huán)境下優(yōu)秀的牽引效果。

原廠級的控噪

WRANGLER DURATRAC RT（牧馬人韌行闖客I I代），名字里有個“牧馬人”，而且它本來就是Jeep牧馬人和路虎衛(wèi)士原廠配的輪胎，這也注定它不會太“噪”。

越野人不追求絕對的舒適安靜，但沒人不想要一個體面輕松的長途駕駛環(huán)境。

這款胎，在噪聲控制上是“原廠級”的。

“好大哥”換上了以前從沒有考慮過的一套輪胎，開了幾天目前覺得沒啥毛病。而真正的挑戰(zhàn)不會等太久，下一次無人區(qū)，WRANGLER DURATRAC RT（牧馬人韌行闖客I I代）就會是他的新伙伴。