越野新物種　猛士917越野首試

肖晗

所謂“新物種”，那一定是之前沒見過的。猛士917就是你之前沒見過的——在此之前，沒有一輛民用車能有這么大的張力。張力的意思，就是說不管它是停著還是跑著，不管是在車展的展臺，還是在大漠腹地，它都是所有人關注的焦點。通常越野車都會用“魁梧”、 “硬朗”等關鍵詞進行描述，但它們沒有這么多的線條，它們沒有那么多的未來感，它們不是新物種。

真正讓人嘆為觀止的還不是前所未見的造型。進入車內，“機甲風”更為明顯，甚至能感受到絲絲戰斗元素——畢竟，猛士是有軍車背景的。不管是硬漢還是名媛，在車內都能找到令人興奮的元素——它既炫酷又時尚，既粗獷又豪華，既硬朗又科技，設計師的大膽想法變成了“越野新物種”上讓人驚嘆的元素。

像大G和悍馬一樣，猛士917的車門也需要用力關閉，關上以后會從音響中傳來一聲清脆的“咔嗒”聲，男孩子們都知道這是子彈上膛的聲音，這也是能夠讓人激動的聲音。除了這個充滿機械感的關門方式，其他車內的體驗都是電子的，而且除了電吸門以外，幾乎所有的關于豪華車的配置917都給配上了——不管是智能駕駛、舒適豪華還是越野配置。

而猛士的工程師不只是給了配置，在設計上也花了很大心思。猛士一直在強調一個概念，叫做“東方越野”。這個概念可以從外觀內飾的很多細節上可見一斑。車外，有東方“醒獅”元素，車內，空調出風口造型采取烽火臺的元素，橫平豎直、方方正正的線條也能體現出儒家文化的點點滴滴。

坐在駕駛席你會感覺有點不真實——你可以把左手放在“手槍”門把手上，同時右手放在酷似飛機拉桿的擋把上。方向盤同樣炫酷，上面集成了豐富的按鈕，包括啟動按鈕也裝在了方向盤上。再加上3塊貫穿整個儀表臺的大屏幕，坐在這里好像是在玩游戲機，而所有的功能都是真實的。

相比于機械，“電”這個東西看不見摸不著，給人一種“虛”的感覺。如果你對7 3 0 k W 的功率（1000匹馬力） 、16000N · m 的輪上扭矩、0 ～1 0 0 k m / h 的加速時間4 . 2 s 缺乏概念的話，我可以告訴你，駕駛這臺“新物種”的感受也是前所未有的。它自重3.3t，比猛禽還要重，坐姿很高，開起來仿佛是駕駛著一座移動的堡壘。但它毫不笨重，因為它動力驚人——可以說是目前在售的量產越野車中動力最大的。其實就算在超跑領域，它的動力也是無可比擬的。

一輛汽車的性能指標絕非動力一項。猛士917在動力方面是領先的，在底盤和四驅方面同樣是領先的。動力、底盤、四驅就是能決定一臺越野車性能的核心因素了，這三個因素猛士917都十分優秀。車重，就穩，動力大，就快，電控平臺讓響應變得異常精準，這是常規越野車所感受不到的。

有空氣懸架的越野車并不罕見，但是能升高105m m，整車最小離地間隙達到330m m的也算獨一無二了。這就讓它在更多的情況下真正是“如履平地”，上山下河的溝溝坎坎都算不上障礙了。所以駕駛猛士進行越野的方式很簡單，選到合適的駕駛模式，然后走直線就行了，電腦會幫你計算好一切——動力的分配、高度的匹配、踏板的力度等等。

其實關于917的配置和能力是很難用一篇文章來描述清楚的，它的說明書值得深度學習一番，而且很多功能是我們之前想都想不到的。技術的冗余，給消費者帶來了太多顛覆性體驗。關于猛士917，我們能夠期待的還有更多。