綠色發展背景下我國生鮮農產品冷鏈物流優化研究

宋永和 閆閏 任鶴楠

摘 要：隨著國家對環境保護的重視，生鮮農產品冷鏈物流綠色發展成為社會和經濟發展的客觀要求。文章分析了綠色發展對生鮮農產品冷鏈物流的影響，并針對生鮮農產品冷鏈物流在綠色發展背景下存在的問題提出了相應的優化方案，以促進生鮮農產品冷鏈物流朝更環保、更綠色的方向發展。

關鍵詞：綠色發展；生鮮農產品；冷鏈物流

中圖分類號：F326.6文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.036

Abstract： As China gradually began to pay attention to the protection of the environment， the green development of fresh agricultural product cold chain logistics has become an objective requirement of social and economic development. This paper analyzes the influence of green development on cold chain logistics of fresh agricultural products， and gives corresponding optimization scheme for the problems existing in the context of green development of cold chain logistics of fresh agricultural products， so as to promote the development of cold chain logistics of fresh agricultural products more environmentally friendly and greener.

Key words： green development; fresh agricultural products; cold chain logistics

0 ? ?引 ? ?言

我國是農業大國，農產品消費以生鮮農產品為主。當今時代，全世界都在倡導綠色發展、走可持續發展道路。然而，在綠色發展背景下，我國生鮮農產品在冷鏈物流上的發展還存在一些問題，這主要是因為我國的生鮮農產品冷鏈物流設備還不夠先進，導致大量生鮮農產品在流通過程中損耗嚴重，進而產生資源浪費和環境問題。因此，本文提出了綠色背景下的生鮮農產品冷鏈物流優化方案，即通過加大對生鮮農產品冷鏈物流的投入、加強對綠色理念的宣傳等措施來解決生鮮農產品冷鏈物流存在的問題。只有這樣才能有效減少生鮮農產品在流通過程中的資源浪費與環境污染，從而助力我國農業的綠色發展。

1 ? ?相關概念

1.1 ? ?綠色發展

綠色發展與可持續發展一脈相承，是以效率、和諧、持續為目標的經濟增長和社會發展方式。在當今世界，綠色發展已經成為重要的發展趨勢，許多國家也已將綠色發展作為調整經濟結構的重要理念。我國已經將綠色發展作為理論創新寫進中國特色社會主義理論中，以此來應對全球生態環境惡化帶來的挑戰。

1.2 ? ?生鮮農產品

生鮮農產品是指直接從農業活動中獲得或經過簡單加工的動物、植物及其產品，不包括經過加工的各類產品，比如蔬菜、水果、肉類、雞蛋、奶、鮮花等。容易腐爛和損壞是生鮮農產品的特性，所以其對流通和儲存的要求很高。我們日常生活中營養的主要來源就是糧食，而生鮮農產品對人類營養所需的供給僅排在糧食之后，這足以說明生鮮農產品已經成為人們日常生活的必需品。

1.3 ? ?生鮮農產品冷鏈物流

生鮮農產品冷鏈物流是指生鮮農產品在生產、儲藏、運輸和銷售的過程中，各個環節始終處于產品規定的低溫環境下的一種物流運輸模式，它是隨著科技進步、制冷技術發展而建立起來的一個低溫物流過程。生鮮農產品的冷鏈物流要求運輸、配送的時效性和低成本，并最終將新鮮產品送入千家萬戶。

2 ? ?綠色發展對我國生鮮農產品冷鏈物流的影響

2.1 ? ?加速我國公民環保教育，推動國民環保意識建設

“綠水青山就是金山銀山”的理念多年來一直影響著我國的經濟改革和發展。在冷鏈物流行業，綠色發展也在逐漸發揮作用，在這一過程中，“人”起著巨大的作用，要先影響人的理念，再去影響人的行為。但實際上，在冷鏈物流中卻出現了很多與綠色環保觀念相悖的行為，歸根結底是我國人民對于綠色發展不夠重視，也不知如何踐行相關理念。因此，我國需要利用思想教育等方式進一步加強公民的環保意識，同時教授節能方法，這樣才能最大限度地向綠色發展理念靠近[1]。

2.2 ? ?對物流設備質量要求提高，促進我國冷鏈物流設備水平提升

生鮮農產品具有容易腐爛、遠距離運輸、地區差異性和依賴環境等特點，這些因素都會導致冷鏈物流過程中消耗更多的能源，尤其近年來，環境污染越來越嚴重，資源消耗量也越來越大，要保護環境，就要從源頭上開始綠色發展。設備和能源是生鮮農產品冷鏈物流的硬件設施，只有將綠色發展理念貫徹到設備和能源上來，對能源進行充分的利用，采用先進設備和科學技術減少能源耗費，盡可能地使用清潔能源，才能更好地貫徹綠色發展理念。

2.3 ? ?綠色物流人才缺口增大，推動我國培養相關物流冷鏈人才

當今世界，人才已經成為最稀缺的資源之一。隨著物流行業的快速發展，我國對相關人才的需求也讓物流人才及物流教育迅速崛起。我國一直強調人才是第一資源，在以綠色發展時代為背景冷鏈物流迅猛發展的當下，我國更需要具備綠色發展與冷鏈物流知識的高端人才，只有把人才培養好，才能為我國綠色發展與冷鏈物流提供源源不斷的新鮮血液。同時，也能為那些熱愛大自然和生鮮農產品冷鏈物流的人才提供一個展示自己的平臺。

2.4 ? ?進一步監測我國信息化劣勢，推動完善大數據信息化平臺

隨著互聯網和大數據的發展，信息化平臺在生活中屢見不鮮，將綠色發展融入冷鏈物流信息化平臺中，不但有利于推動冷鏈物流行業實現綠色高質量發展，還有利于推進冷鏈物流行業的網絡綠色化進程。綠色發展下的冷鏈物流信息化建設將更加順應當今時代的發展潮流，也更符合山清水秀的生態文明建設[2]。但隨著我國冷鏈物流進一步朝著綠色發展方向推進，信息系統在我國物流上應用的劣勢也進一步顯現，具體表現為因信息不對稱導致物流資源浪費等。因此，對于信息化體系建設不完善的情況，我國需要進一步推動大數據平臺的構建。隨著物聯網技術的發展，將5G、物聯網等先進技術與設備運用到冷鏈物流行業，構建數字智能化冷鏈運輸管理平臺，能夠促進冷鏈運輸系統高效率、高質量、低成本運作，助力冷鏈運輸產業健康發展。

3 ? ?我國生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

3.1 ? ?生鮮農產品冷鏈物流關注度提高

近年來，隨著我國經濟水平不斷提升，人民生活水平也有了質的飛躍，消費者對生鮮農產品的要求不再是解決溫飽，而是轉為追求更健康、更營養、更安全的產品。在日常生活中，生鮮農產品的質量和運輸速度是人們十分關注的問題，越來越多的消費者選擇從電商平臺購買生鮮農產品，尤其是那種從農場直接送到家中的純綠色有機食品。

不止人民群眾十分關注生鮮農產品冷鏈物流，國家對此也十分重視。自2010年起，《農產品冷鏈物流發展規劃》的發布讓冷鏈物流開始走進人們的視野。2020年發布的《食品安全國家標準 食品冷鏈物流衛生規范》是我國首個對食品冷鏈物流的強制性標準，其明確規定了食品冷鏈物流的范圍、運輸工具、儲存條件、配送溫度等，推動了食品冷鏈物流的高質量發展。2022年，交通運輸部發表了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續回復意見》，將冷鏈物流納入國家發展計劃中足以說明國家的重視[3]。

3.2 ? ?生鮮農產品冷鏈物流需求加大，冷鏈物流企業增多

近年來，我國冷鏈物流需求大幅度增加，與冷鏈物流相關的企業注冊數也隨之增加。我國逐漸實現了生鮮農產品產地直送、農超對接等模式，再加上生鮮電商的出現，使消費者即便身在家中也可以買到新鮮的蔬菜瓜果，這為消費者提供了更多的選擇。2020年，我國生鮮農產品冷鏈物流總需求為2.94億噸，同比增長13.69%；2021年生鮮農產品冷鏈物流總需求量為3.44億噸，同比增長17%；到2022年，需求量已突破3.98億噸。這一數字相比2017年的1.64億噸可謂翻倍增加。在這其中，水果蔬菜占比超過50%、肉類占比19.6%、水產品占比16.4%、乳制品占比7.1%、速凍食品占比5.5%。

2017年、2018年、2019年冷鏈物流企業的數量分別為3 369家、4 507家、5 145家；到2020年，冷鏈物流企業的數量快速達到6 592家，經濟下行期間的不穩定性又使2021年冷鏈物流企業的數量下降到5 527家，2022年冷鏈物流企業的數量又開始回升至6 360家，除2021年外，冷鏈物流企業的數量都呈現上升趨勢。根據中商產業研究的預測，冷鏈物流企業的數量在2023年可能上升到7 000家以上。近些年生鮮農產品冷鏈物流的發展，促使物流企業規模不斷擴大，2022年中國冷鏈物流百強企業市占率達到19.11%。

3.3 ? ?生鮮農產品冷鏈物流基礎設施基本完成初步建設

生鮮農產品冷鏈物流中最核心的基礎設施就是冷庫和冷藏車，冷庫具有恒溫保鮮冷藏的作用，能夠有效延長生鮮農產品的保存時間。自2015年國家提出建設冷鏈物流基礎設施要求后，我國的冷庫建設進程不斷加快。2017—2022年，我國冷庫總容量連年上升，且每年增長率都在10%以上。截至2022年，我國冷庫總容量為7 080萬噸，新增冷庫數量同比增長16.98%。中商產業研究院預測，到2023年，我國冷庫總容量將達到10 323萬噸[4]。

冷藏車是生鮮農產品運輸中最不可缺少的設施，是一種裝有制冷裝置和隔熱廂封閉式的運輸車。近5年，我國冷藏車的保有量逐年上升，根據中商情報網的數據，我國冷藏車的保有量從2017年的14萬輛增加到2022年的35.45萬輛。經中商產業研究院預測，到2023年，我國冷藏車的保有量將達到39.63萬輛。我國冷藏車分布最多的地區是華東地區，其次是華南、華北和華中地區，這主要是因為華東地區經濟相對來說更發達。在國家大力推動冷鏈物流基礎建設發展后，各省市也開始將冷鏈物流納入城市規劃，生鮮農產品基礎設施初步建設已基本完成。

3.4 ? ?生鮮農產品冷鏈物流市場規模擴大，行業內競爭激烈

近年來，我國生鮮電商的發展打破了人們購物的地域限制，消費者只要在家中下單就可以享受到全國各地甚至國外的生鮮農產品。當前，隨著我國城市化進程的不斷加快，其也在潛移默化地改變著國民的消費觀念，消費者對食品的新鮮程度和質量愈發關注，這極大地促進了我國生鮮農產品冷鏈物流的發展，也不斷地擴大了我國冷鏈物流的市場規模。根據中冷物流委員會的數據，2017—2022年，我國冷鏈物流的市場規模逐年增長，2020年其市場規模達到4 150億元，同比增長22.38%；2021年市場規模達到4 773億元，同比增長15.01%；到2022年，冷鏈物流市場規模達到5 515億元，同比增長15.55%。通過上述數據可以看出，近三年來我國冷鏈物流每年的市場規模同比增長率都在15%以上，并且據中商產業研究院預計，2023年其市場規模將會達到6 466億元。

生鮮農產品冷鏈物流是現代社會炙手可熱的行業，但由于行業內企業不斷增多，而生鮮農產品幾乎同質，導致行業競爭格外激烈。京東物流、順豐控股、中鐵特貨等物流龍頭企業也是生鮮農產品冷鏈物流強者，而澳柯瑪和冰上冷熱等企業則主要靠生產冷鏈物流設備在行業內占據一席之地。

4 ? ?綠色發展背景下我國生鮮農產品冷鏈物流存在的問題分析

4.1 ? ?人民綠色發展意識不強，對冷鏈物流包裝處理不到位

近年來，我國雖然大力倡導綠色發展，但綠色發展意識當前并沒有完全滲透到人們思想和生活的方方面面，例如有些城市的人們面對分類垃圾箱隨意進行投放，或者分類的垃圾在垃圾站再次進行混合處理，造成資源浪費等。而隨著人民生活水平的提高，冷鏈物流行業也隨之飛速發展，據近年來的數據顯示，除2020年的跨省運輸受到限制導致的市場規模增速下滑至10%以下以外，2016—2022年期間，我國冷鏈物流的市場規模增速基本保持在10%～20%區間內，增勢較為穩定。2022年，我國冷鏈物流行業的市場規模已達到約5 515億元，如此大的市場規模，對于冷鏈物流包裝相關行業是一次發展契機，但對于節能環保方面而言，當前消費者對比保鮮效果和環保效果，還是更加看重外觀，我國對于冷鏈物流包裝的可持續化處理意識和水平發展沒有跟上冷鏈物流包裝規模的增加速度。另外，由于并無針對物流的相關法律法規，加上部分企業綠色發展觀念淡薄，容易利用一些非環境友好、不能循環利用的材質按照消費者偏好進行包裝設計生產，進而與“綠色包裝”理念相違背。

4.2 ? ?資源利用度不夠，冷鏈物流設備不夠先進

我國農產品冷鏈物流系統一直存在相關投入不足的問題，這也直接導致物流系統改進效果不明顯，使其無法與綠色發展理念相適應，最明顯的就是運輸車輛問題，我國新能源冷藏車數量在2023年初不足40萬量，雖然較去年同比增長達20%，但冷藏車數量和相關保鮮技術與國外相比仍有較大差距，目前大部分物流企業使用的普通運輸貨車容易導致農產品發生變質，不但降低了生鮮農產品品質，還極大地浪費了物流資源[5]；其次，在冷庫倉儲利用方面，由于投入不足，大部分物流企業的倉儲設施老化嚴重，容易造成能源損耗，更重要的是很多物流企業在路徑運輸安排上不夠科學高效，甚至會出現空駛和回流等現象，導致物流資源浪費，碳排放增加以及能源損耗，不利于踐行綠色發展理念。

4.3 ? ?缺乏綠色冷鏈物流高端人才

冷鏈高端人才一般包括技術和專業型人才以及管理和規劃型人才兩種。技術和專業型人才要求掌握一定化學及電學知識，而管理和規劃型人才即所謂高端人才，不僅要掌握前者所具備的知識，還要求能夠利用相關知識進行企業管理與規劃。而在當下，能夠踐行綠色發展理念的冷鏈物流高端管理人才極度缺乏，這主要是因為冷鏈物流對所需的高端人才要求甚高，除了專業能力和管理能力，還要求其能對冷鏈上中下游全過程進行把控，即從產品的儲存、運輸、配送一直到終端客戶的所有環節，以確保資源不浪費。而從綠色發展觀念角度來看，高端人才的要求更多，例如企業需要整合上中下游眾多加盟者時，或是企業遇到所有制混改或融投資之類的專業問題時，或是企業遇到營商環境不利的情況下，又或是企業發展與環境相關法律法規發生沖突時，種種狀況應該如何抉擇，這就更需要既有理論素養又有實踐經驗的全局性人才。

4.4 ? ?信息不對稱問題導致效率低下

當前，我國農產品供應商以小單位農戶為主。調查顯示，截至2021年，僅阿里平臺下品牌農產品商家數量就已達到8.3萬，除了電商平臺旗下商家，還有一些超市農產品供應商，這類個體經濟商在資源利用水平方面參差不齊，信息共享能力有限，且缺少合作意識，甚至會出現虛假信息等問題，這些都會導致相關冷鏈物流信息獲取難度較大，而對于一些大型農產品企業，即使在當前大數據背景下搭建了自身的信息系統，但由于和小商戶間存在信息壁壘，并不能完全進行資源共享，反而還會出現交流成本過高的現象，極大地浪費了物流資源，不但會造成物流運輸低效，還會增加物流成本；不但不利于綠色節能，還會造成生鮮農產品價格的波動。

5 ? ?綠色發展背景下我國生鮮農產品冷鏈物流優化措施

5.1 ? ?貫徹綠色發展理念，加強環保包裝的使用

所謂“沒有買賣就沒有殺害”，環保包裝普及的第一步就是要改變受眾群體觀念，首要工作就是增強環保宣傳力度，改變消費者的審美和要求，這樣企業才會轉變設計和生產方向，實現真正的綠色包裝。只有消費者樹立一定的環保意識，拒絕虛榮心理，并有意識地參與到包裝廢棄物回收中，才能最大效率地節約資源。此外，也可以在廠家方面進行整改，除了對利用環保材質的企業給予政策和資金支持外，還可以依據“污染者付費”的原則，對包裝物生產商課稅，促使包裝物生產商考慮環境成本，從而從源頭上減少浪費資源類型包裝物的生產，剔除有毒害包裝材料的使用，轉而偏向紙制品、竹制品、玻璃制品等更節能環保的材質研究。

5.2 ? ?加大技術投入，合理配置資源

各級政府可以通過政策激勵物流企業進行冷鏈物流設施改造及更新，以及加大冷鏈物流技術的研發力度，盡可能快速地減少農產品冷鏈物流環節產生的廢物量。例如上級政府可以帶動下面各級政府對冷鏈物流相關企業和項目多給予財政補貼、優惠貸款等，還可以通過降低稅率等措施鼓勵綠色冷鏈物流技術的革新及新型環保設備的普及；鼓勵企業盡量使用清潔能源，將運輸工具低碳化；對冷庫進行節能化處理，比如增加控溫裝置，節約不必要的能源耗損，支持車輛衛星定位系統及時發現并減少問題的出現等。這些都是能夠實現長期降本增效的舉措。

5.3 ? ?培養綠色冷鏈物流專業化人才

綠色冷鏈物流人才的培養需要理論與實踐相結合。在理論方面，需要各級政府鼓勵和引導高校根據實際需求設置相關課程及教育體系；在實踐方面，推動校企合作，重點培養冷鏈物流領域的應用型人才，減少物流人才的流失。在企業層面，對冷鏈物流員工進行分類別、分層次的培訓，組織員工外出進修學習先進的冷鏈物流管理與技術，保證企業從管理層到技術層再到員工都有扎實的基礎與先進的理念。對于已有的高端人才，可以利用現有的住房保障、家屬就業、就醫服務等方面的員工待遇留住人才，減少人才由于經濟待遇等原因導致的流失。除此之外，還可以從國外引進冷鏈物流產品管理、供應鏈管理、物流系統管理以及綠色環保物流等方面的高端人才，在專業技術過硬的基礎上，結合綠色發展理念進行管理和決策。

5.4 ? ?建設冷鏈物流信息化平臺，提高冷鏈物流信息化水平

在綠色發展背景下，建立冷鏈物流信息化平臺的主要目的就是節約不增值環節的能源支出。首先，建立物流信息平臺和電子交換系統可以避免信息不對稱造成的浪費問題，促進上下游企業進行信息共享，提高物流效率。其次，使用GIS、RFID等技術對儲運的貨物進行實時監控，能夠對貨物的運輸路線以及新鮮程度進行實時追蹤，從而全方位、全過程監控生鮮農產品物流狀況，確保產品有效節能的運送。這種方式不僅能夠使消費者及時了解到產品的配送情況，也能讓店家隨時查詢到商品的物流信息，其注重消費者線上購物的體驗感，著力為消費者提供更好的服務，在賣出生鮮農產品的過程中，既要讓消費者安心，又能實現節約能源的目的。

6 ? ?結論與展望

隨著人們對健康生活需求的日益增強，生鮮農產品的質量愈發受到消費者的關注。而要保證產品新鮮就必須在運輸產品的冷鏈物流上下功夫，生鮮農產品冷鏈物流關系到國家生態環境和資源的可持續發展。在綠色發展背景下，如何在降低對環境影響的同時保障產品的新鮮至關重要。到目前為止，我國生鮮農產品冷鏈物流還存在人民綠色意識不強、對包裝物的處理不到位、設備不夠先進、資源利用率不夠、缺少高端人才、信息不對稱等問題。針對這些問題，本文提出了一些優化建議，主要包括4個方面：一是將綠色發展意識深入人心，盡量多使用綠色環保包裝物；二是加大對冷鏈物流設備和技術的投入，有效節約資源減少浪費；三是注重人才培養，多培養冷鏈物流綠色化專業化人才；四是建設冷鏈物流信息化平臺，從整體上提高冷鏈物流信息化水平。雖然這些優化方案現下可以適應當前綠色發展背景下我國生鮮農產品冷鏈物流的發展，但現代科學技術的進步和時代的發展非常迅速，未來仍需繼續探索新的技術和方案以適應那些不可控的變化。

參考文獻：

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[2] 陳勇，于斌，李琰芬．“雙循環”背景下我國農產品冷鏈物流升級路徑探析[J]．商業經濟研究，2022（5）：117-119.

[3] 戴菲，徐燕．新零售背景下生鮮農產品電商競爭優勢、問題及優化策略[J]．價格月刊，2020（2）：21-25.

[4] 高帆．農產品冷鏈綠色物流發展的影響因素分析[J]．農業經濟，2019（4）：143-144.

[5] 馬小雅．“互聯網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流發展對策分析[J]．商業經濟研究，2017（6）：212-214.