湖南省跨境電商環境下國際物流模式研究

廖羅爾

摘 要：跨境電商作為一種新興的“互聯網+進出口貿易”的業務形式，已經發展出包括國際物流在內的一系列產業服務。作為跨境電商的重要的環節之一，物流模式的選擇對于湖南省跨境電商及國際物流的發展至關重要。針對湖南省跨境電商物流模式的研究和選取方式，需要對省內跨境電商行業的創新實力、智能化以及數字化發展現狀進行梳理，并厘清湖南省跨境電商的發展需求。同時，還需要提出對促進省內跨境電商物流發展有理論參考價值的建議，并對構建湖南省跨境電商物流模式的生態系統提出方案建議。

關鍵詞：跨境電商；國際物流模式；湖南省

中圖分類號：F724.6；F752文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.017

Abstract： As a new business form of "Internet plus import and export trade"， cross-border e-commerce has developed a series of industrial services including international logistics. As one of the important links in cross-border e-commerce， the selection of logistics models is crucial for the development of cross-border e-commerce and international logistics in Hunan Province. The research and selection methods for cross-border e-commerce logistics models in Hunan Province need to sort out the innovation strength， intelligence， and digital development status of the cross-border e-commerce industry within the province， and clarify the development needs of cross-border e-commerce in Hunan Province. At the same time， it is also necessary to propose suggestions with theoretical reference value for promoting the development of cross-border e-commerce logistics in the province， as well as propose solutions and suggestions for building an ecosystem of cross-border e-commerce logistics models in Hunan Province.

Key words： ?cross-border e-commerce; international logistics mode; Hunan Province

0 ? ?引 ? ?言

2022年，面對復雜嚴峻的國內外形勢，湖南省進出口總值達到了7 058.2億元，比2021年增長了20.2%，全省進出口總值首次突破7 000億元的關口。2022年，省內出口5 154.6億元、同比增長25.3%，進口1 903.6億元、同比增長8.3%。同時，在2021年的高基數基礎上，省內進出口增速高出了全國平均水平12.5個百分點。據統計，截止2022年底，湖南省已同227個國家或地區建立了經貿關系，縱觀全球，湘籍企業已經開拓了109個國家及地區的海外市場。東盟、美國和歐盟成為湖南省的三大貿易伙伴，進出口總額分別達到了1 497億元、822.1億元和624.2億元，同比增長56.8%，3.4%和2.7%。積極響應“一帶一路”倡議，湖南省與其沿線國家、RCEP其他成員國的進出口總額分別增長了46.4%，27.6%。一般貿易方式進出口5 802.1億元，增長24.8%，占進出口總值的82.2%，提升了3個百分點。加工貿易方式進出口670.2億元，下降5.8%；保稅物流方式進出口466.6億元，增長12.6%。其中機電產品、勞動密集型產品、礦產品、農產品等是湖南省進出口產品的主力品類；軌道交通、工程機械、煙花爆竹、陶瓷、蔬菜等這些傳統出口優勢產品繼續保持高速增長。出口機電產品2 123.7億元、增長18.3%、占出口總值的41.2%，出口勞動密集型產品1 287.7億元、增長29%。進口機電產品601.5億元、增長5.5%、占進口總值的31.6%，農產品進口303億元、增長6%。

湖南省跨境電商的物流發展速度在“三高四新”戰略建設背景下愈發加快，但發展的過程中也面臨著眾多亟待解決的問題，省內跨境電商物流模式多樣性不足、跨境物流管理水平與發達國家相比存在不小的差距導致運輸成本居高不下、逆向物流缺失導致退換貨通道不暢通造成服務滿意度低等。本文擬通過對省內幾種常見的跨境電商物流模式進行研究，根據海外目標市場的物流發展水平、產品貿易規模及特點、信息技術應用三個方面對國際快遞、郵政小包、國際專線和海外倉四種跨境電商物流模式進行全方位的分析比較[1]，再結合目標市場的綜合情況以確立湖南省跨境電商物流模式的選擇策略，加速構建湖南省跨境電商物流模式的生態系統。

1 ? ?湖南省跨境電商物流模式主要組成

1.1 ? ?郵政小包模式

國際郵政小包模式是一種由中國郵政承接的物流服務模式，通過萬國郵聯網實現全球范圍內2kg以下小件物品的直發寄遞。該模式主要以個人郵包寄遞為主，是湖南省內跨境電商賣家最常采用的跨境物流模式，該模式分為國際包裹和國內包裹兩種形式，規定單件普通物品包裹重量不超過15kg、易碎物品不超過10kg、快遞小包重量為0.5kg，該模式的優點是覆蓋范圍廣，能夠覆蓋世界各地；由政府運營，背景實力雄厚，具有政策扶持和價格相對較低等優勢。然而，由于該模式對偏遠地區覆蓋和寄遞速度的限制較大，物流周期過長，這是其主要的缺陷。

1.2 ? ?國際快遞模式

跨境貿易的中間環節較多， 國際快遞模式的優勢在于速度快，周期較短，服務到位，邊境口岸及海關可以快速地對其檢驗放行，一般在2～5天就能夠完成包裹的運輸和收取，業務覆蓋范圍較廣，基本上能夠涵蓋定點國家或地區的所有角落，其特點是重量在21kg及以下的商品按小件收取費用，比較適合信函、文件或小物品（商品）進行跨國或跨地區之間的傳遞。該模式與郵政小包模式均屬于傳統的跨境電商物流模式[2]。經調研，國際快遞模式是湖南跨境電商選擇最為廣泛的模式，其代表性企業包括國內的順豐（SF）、京東物流、四通一達等，國外有DHL、UPS、TNT、FedEX等，該模式的缺點是通達的國家較少。

1.3 ? ?國際專線物流模式

作為國際專線物流模式的基本特點之一，專線運作是根據運輸目標國家及地區專門制定的運輸路線，該模式是一種目標明確的跨國（地區）運輸方式，特點是出發地和目的地都是固定的，優點是運輸速度相對快、貨物的丟件率低以及通關便捷等，需要運輸大批量貨物的情況下，該模式通過規模經濟效應來降低運輸成本。以湖南省本土跨境電商為例，該模式的主要缺陷在于攬件業務范圍較小，庫存集貨地點較少，相較于國際快遞模式，物流費用更低，但時效性更高，目標市場更有針對性，貨物品類更具多樣性，此外，專線物流能夠承接嚴控物品，以滿足更多的需求。因此，國際物流專線模式適合貨物尺寸大、數量多、品類特殊、時效性要求較低的物品。

1.4 ? ?“專線物流+海外倉”模式

目前，“專線物流+海外倉”模式是跨境電商物流領域的最新趨勢，該模式的特點是將專線物流和海外倉儲兩種物流方式結合起來，利用各自優勢共同形成的一種專業跨境電商物流模式。海外倉不同于海外倉庫，它是一個物流綜合配送中心，以商品存儲為核心，可以進行遠程運輸，協助賣家清關檢測并有效管理客戶訂單，同時還具備包裝配送和售后服務的功能。通過將專線物流和海外倉儲有機結合，可以有效地優化物流相應周期，提高海外客戶的滿意度。但是該模式對供應鏈的要求較高，涉及多個節點和環節的共同配合，導致該模式的運營成本較高。“專線物流+海外倉”跨境電商物流模式的優點較為明顯[3]，包括貨物交付速度快、運輸周期短、通關方便等。尤其在規?；那闆r下，成本費用較低。但是該模式的缺點也不容忽視，當市場銷售預測不足時，隨著海外倉庫存增加，容易發生商品滯銷，提升運營成本，并帶來不可控的風險。

綜上所述，對跨境電商物流模式需進行系統性思考后再選擇模式，要有一套實踐性、專業性的方案作為支撐，要實現縮短運輸周期加快響應速度的目標，需要對現有物流資源進行更加合理的配置。分析可知，每種模式各有優劣勢，要根據貨物商品的種類、周期需求、市場預測、配送方案等眾多因素進行綜合評估。

2 ? ?湖南省跨境電商物流服務常見的問題

2.1 ? ?跨境物流成本高，供應鏈協調性較差

目前，跨境電商物流所面臨的主要問題之一是海外訂單分布區域散亂。碎片化，批量小、批次多是這一問題的主要特點。與國內電商物流不同，跨境物流需要綜合考慮不同國家地區的物流發展水平、當地政治經濟環境的穩定性以及當地的海關規則及法律法規要求等多種因素。各地眾多的不確定因素增加了其經濟成本和運營成本。此外，跨境物流供應鏈的協調性比較弱[4]，靈活性較低。一般來說，國際跨境物流公司屬于勞動密集型產業，對國際貿易中貨物流動的協調能力有限。在業務發展擴大的過程中，以上因素難免會影響到企業的長遠利益，阻礙跨境貿易以及國際物流的健康發展。

2.2 ? ?退換貨服務難以實現，法律法規不健全

目前跨境電商物流中包含的中間環節多且繁瑣，相鄰的節點以及環節均存在逆向物流。數據調研顯示，跨境貿易的商品退換貨頻率并不低，甚至某些品類的商品退貨率處于較高水平。我國跨境電商的退貨率一直較高，這也是導致物流成本居高不下的一個重要因素。在跨境物流運費成本偏高的大環境下，售后管理服務效率低下、跨境貿易法律法規研究不夠透徹等原因阻礙了我國跨境電商貿易及物流的健康發展。與眾多歐美發達國家相比，我國跨境電子商務物流行業發展相對較晚，相關法律、法規和政策的制定剛剛起步，對國內國際物流電子商務企業的健康發展和業務拓展缺乏有效的法律保障措施[5]。物流發展不平衡也是導致國際物流區域分化現象存在的重要原因，跨境電商服務滿意度低也是國際物流業務不可持續穩定發展的重要因素。綜上所述，國際物流發展水平不均衡、相關法律法規不完善，以及居高不下的物流成本導致退換貨渠道不暢，導致客戶滿意度低。

2.3 ? ?物流信息化水平與運輸水平較低，供應鏈信息傳遞透明度低

從專業技術水平的角度分析，我國大多數跨境電商物流企業目前仍處于傳統物流模式階段，信息化程度較低，國際物流水平相對較低。隨著跨境電商物流信息化技術的不斷革新和全球供應鏈整合水平的不斷提高，跨境電子商務物流的發展必將進入一個嶄新的時代。然而，目前國內行業仍存在以下不足：首先，國內信息技術基礎設施建設相對薄弱，投入力度不足，主要依靠政府進行投資，社會資本難以得到充分調動。其次，在跨境物流的運輸過程中，物流服務商對存在的問題定位不明晰[6]，僅從庫存倉儲和運輸過程中尋找問題是遠遠不夠的。要從問題的根源尋找解決方案，物流信息管理水平應該體現在賣家、配送中心與消費者三者的協調效率上。物流信息延遲和偏差容易導致信息失真。再次，供應鏈不透明，跨境電商企業與第三方物流服務公司之間的信息透明度不高，合作程度達不到應有的高度。整個供應鏈中的重要數據信息以及資源的共享在實際執行過程中難以得到實現，賣家無法提供物流追蹤及產品溯源信息，相關物流信息甚至被偽造篡改，導致交易雙方產生分歧與摩擦，對終端服務質量造成了嚴重的負面影響。最后，我國跨境物流運輸的主力絕大多數集中在國際航空或陸運上，實際上散裝貨物的實際體積往往相對較小，科學合理地選擇物流方式將大幅降低未來全球國際貨運物流的成本，提升跨境電商物流的發展規模和速度。

3 ? ?湖南省跨境電商物流模式選擇策略

3.1 ? ?選擇第四方物流服務，根據目標市場物流發展水平選擇物流模式

在此背景下，跨境電商物流與傳統物流相比，對物流服務商的要求更高，第四方物流能夠對物流鏈進行有效的資源整合以及對市場進行預測，給客戶提供更加高效的解決方案，促進業務流程專業化，保障跨境物流以及供應鏈各節點的信息保持透明共享，提高客戶滿意度，提升供應鏈運營效率[7]。對于跨境電商企業而言，第四方物流服務商能夠給予跨境電商企業更加高效的服務效率以及物流作業效率，使自身能夠更加集中精力專注于核心業務。

東盟市場對湖南而言是最大的出口市場，已經成為該省第一大貿易伙伴，其重要性不言而喻。但東盟地區的物流發展水平整體較為落后，發展極不均衡，與國內相比，很多環節無法有效對接，例如，新加坡和馬來西亞兩國區位優勢明顯，毗鄰馬六甲海峽，有多個天然良港，港口建設成本低，海運遠比陸運發達，是洲際聯接的重要樞紐。印尼和菲律賓緊鄰馬六甲海峽，但國土主要由島嶼組成，呈分散分布，現有的國內物流基礎設施建設較弱，交通及物流設施發展進度緩慢，由于航空運輸成本高，導致成本居高不下，并且內海航運開發力度不夠；泰國的運輸方式主要以公路運輸為主，受限于自身所處的地理位置，物流發展受到了限制，發展水平基本處于初級階段。大多數東盟客戶的消費能力較弱，對物流的時效性要求較低，所以性價比高、時效性低的模式較為合適。歐美發達國家的物流發展總體水平較高，第四方物流發展迅速，相關跨境電商企業在倉儲、運輸、配送等運輸環節中的信息化建設投入力度大，客戶對商品的時效性需求較苛刻，消費能力較強，所以時效性高的物流模式更具優勢。

3.2 ? ?推進海外倉的建設和管理，根據產品特征選擇物流模式

對于省內跨境電商平臺企業來說，跨境海外倉建設將成為未來的重點發展戰略。海外倉能夠大幅降低跨境物流成本、縮短物流運輸周期、退換貨服務逆向物流更加容易實現，能有效提升客戶滿意度，解決傳統跨境電商物流中存在的問題。此外，海外倉還具有以下優勢：首先，海外倉能夠提高零售商品的利潤。根據對省內幾家中大型跨境電商平臺企業的調研，發現通過海外倉發出的單件商品的利潤率相較于直郵利潤率提高了20%～30%。其次，客戶滿意度明顯提高，商家的被認可度也明顯加強，相關數據顯示，絕大多數客戶更傾向于選擇本地倉發貨，高質量的配送保障是其關鍵因素。最后，海外倉模式能夠幫助廠家提高產品的曝光度，對建立品牌、提高影響力有一定優勢，更有利于與本土品牌公平競爭，迅速占領海外市場份額，形成品牌效應。

跨境電商產品的尺寸、重量、安全性等產品特性也是影響選擇跨境電商物流模式的重要因素，我省的大型工程機械設備、電子產品、木制家具等類型的常見出口產品不適合國際郵政小包運輸，根據產品特性考慮可以選擇國際物流專線或海外倉模式；電子儀器設備、家電等大件貴重商品，可以考慮國際快遞模式；多批次的普通小件商品可以考慮國際郵政小包模式；商品價值高同時時效性需求高的小件商品可以考慮選擇國際快遞或海外倉模式。

3.3 ? ?政府加強宏觀調控，根據新技術提升物流效率

政府在健全相關跨境電商法律法規方面可以起到指導性作用。由于我國跨境電商起步較晚，法律法規需求急速擴大，企業在面對跨境電商物流的復雜性時缺乏有效的指引，完全依賴自身的摸索和經驗復制。因此，政府宏觀引導、行業帶動、企業共同構建基于政府、行業和企業的三方跨境電商物流云服務平臺是解決問題的有效手段[8]。該平臺運用云計算結合大數據技術，整合國內外各類物流節點企業、跨境電商平臺、倉儲和配送中心等信息，提供完整綜合的解決方案。政府應牽頭聯合各方制定作業標準，實現業務的全面覆蓋和精細化運輸流程管理，提供供應鏈金融方案，保障財務穩定。同時，政府還應引領制定與國際接軌的跨境電商物流標準，健全相關法律法規，促進外貿健康平穩地發展。政府的財政支持也是跨境電商有序發展的有效保障，通過政府合理引導社會資本投入資金，升級完善跨境電商物流信息共享平臺的建設。目前，區塊鏈技術在跨境電商領域的應用得到普遍重視，基于區塊鏈技術的跨境電商物流模式具有可預見的應用價值，可以進一步實現信息數據化和透明化。政府可以為省內跨境電商企業提供法律和稅收信息服務支持，扎實推進外匯監管的合理化和彈性化[9]。政府還可以為企業在海關通關、檢驗檢疫和郵政管理等方面提供協調便利的專項服務措施，推進我省電商物流加速發展。

4 ? ?結 ? ?語

跨境電商行業正處于蓬勃發展時期，相關信息技術及管理理念的更新速度很快，湖南省應從物流基礎設施建設規劃和物流技術兩個主要方面入手，引進先進的設備，加強技術支持，對物流模式進行整合[10]，同時在選擇物流模式時，與各大跨境電商物流平臺協商合作，實現“先引進來，再走出去”的戰略目標，提供多樣化物流模式的服務。在國際物流模式發展的過程中，積極與國際大公司合作，彌補海外倉操作方面的不足。在湖南省內跨境電商人才培養方面，進行教學理論和課程改革，適應現實需要，開展校企合作，提高學生的實踐能力。

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