翻山、下水、野營　享受皮卡生活

杜燊

D-MAX

外觀造型：拼顏值、比特色

自帶高級基因—D-MAX

依稀猶記7年前，江西五十鈴將第六代D-MAX引入國內，成為首款國產的自動擋皮卡產品。全新一代D-MAX上市，更加前衛運動的造型設計再一次展現了什么是“顏值即正義”。曾有人覺得“沒有防滾架、不配貨廂寶”，就不夠“入鄉隨俗”。而不管是海外引進改動較難，還是為了堅持自我，D-MAX都沒有標配這些配置。不過這并沒有影響它的形象，橫向延展的后風擋加上飽滿的貨廂，再配上鯊魚鰭天線，工具車身影盡掃無疑。此外，再選配上后蓋，猶如潮流的背包旅行客一般。

蠻牛出沒注意——上汽大通T90

從上汽大通T60、T70到如今的T90，上汽大通的皮卡一直在革新與成長。如今眼前的這臺“蠻牛”在彰顯力量感的同時，也將當前流行的設計元素融入其中，帶給我們更多的新鮮感。其實皮卡也需要這種前衛的設計風格。浮雕式的字體樣式及“貫穿式”的尾燈效果，讓原本方正的皮卡貨廂不再傳統單調。此外，它與前面的D-MAX都具備前/后泊車雷達及全景影像功能，讓皮卡這種大家伙在挪車泊車時更加方便。

D-MAX

為越野而生的皮卡——火炮

長城炮越野版變得更加緊湊。除了一套越野裝備加身外，這種雙門式的設計也讓火炮的通過性更加靈活。此外，它的最小離地間隙達到249mm，接近角和離去角分別為34°和26°，最大爬坡度為70%，儼然成為越野愛好者的不二之選。

中控內飾：比科技、比實用

升級改變較為徹底——D-MAX

作為全新一代車型，D-MAX的改變和升級還是較為徹底的，中控設計多運用邊角和折線，整體風格協調統一。不過在用料方面，作為合資品牌它仍有一些提升的空間。說到D-MAX的多媒體系統，在功能性方面對于皮卡車型而言還是夠用的，車聯網功能具備酷我音樂等，語音控制功能可支持導航、音樂等，不過識別率中規中矩。

前衛科技的內飾氛圍——上汽大通T90

如果將你的雙眼蒙上，待進入到上汽大通T 9 0的車內，當它的內飾呈現在你的眼前時，你一定會詫異—這是一款皮卡車型的內飾嗎？大膽的配色方案、出眾的設計元素，會讓你在驚喜中直挑大拇指。不僅內飾的設計感出眾，上汽大通T90的多媒體系統功能非常豐富，內置的斑馬智行VENUS系統具備智能化高和實用性強的特點，語音控制識別精準，并且還具備免喚醒功能。如果硬要說一點不足的地方，那就是全景影像的清晰度了。

以簡約實用為主——火炮

上汽大通MAXUS T90

上汽大通MAXUS T90

對于長城炮的內飾布局我們并不陌生，只是火炮在維持家族化造型的基礎上，在用料方面進行了一些“簡配”，這也與其“側重越野性能，相對減輕內飾乘用”的定位有關系。不過其整體的做工并沒有降低，還是符合該級別標準的。

動力操控：看性能、看操縱

出色的底盤調校——D-MAX

D-MAX在動力系統方面，仍舊沿用了1.9T+6AT的動力組合，只是在發動機進氣設計及節油處理等方面有所優化。而這代車型給我們印象最深刻的地方，來自悍盾的底盤，無論是日常駕駛還是走一些起伏路，都沒有松散的感覺，舒適性相比其他皮卡來講真的是很不錯。來自愛信的6AT變速箱，雖然在平順性和成熟度方面都很可靠，但是在國內皮卡紛紛選擇8AT變速箱的背景下，這也成為一些五十鈴愛好者心中的一個“癥結”。

強大的扭矩輸出——上汽大通T90

能夠擁有500牛·米的最大扭矩輸出，可真不是吹牛之談，它的起步十分輕快，中后段的加速也很有底氣。在這4款皮卡中，它在動力輸出方面的優勢還是較為明顯的。底盤的整體性表現不錯，對于這個級別而言，其兼顧了一定的韌性和舒適性。

靈活的身形與低噪音優勢——火炮

個性的火炮擁有靈活的身形與汽油機抑噪等先天性優勢。此外，該車所配備的多連桿整體橋式非獨立懸架，也與另外兩車有本質的區別。不過，許多事情都是有利有弊的，它的涉水喉和花紋很深的全地形輪胎，則成為噪音及振動的主要來源。

編輯點評

綜合來看，D-MAX擁有合資血統、造型帥氣犀利且底盤調校出色；上汽大通T90動力儲備豐富、內飾部分前衛且智能化程度較高；火炮是一款為越野而生的靈活性皮卡。通過本期介紹的多款車型，想必您也了解到了皮卡種類及功能的豐富。其實不同版本、不同用途的皮卡車型還有很多。隨著皮卡解禁政策的明朗，還有人們對皮卡觀念的逐漸轉變，皮卡生活將會愈加豐富多彩。