地鐵盾構(gòu)下穿某橋梁的安全影響評估

吳慶慶 （舒城縣建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站，安徽 六安 231300）

0 引言

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，大、中城市交通擁擠問題日益凸顯，城市地下鐵路以其運量大、噪音小、節(jié)省地面空間、交通干擾較少等諸多優(yōu)點得以快速發(fā)展。城市地鐵盾構(gòu)施工穿越路線長、地質(zhì)狀況復(fù)雜、涉及的地面建（構(gòu)）筑物較多，因此研究地鐵盾構(gòu)穿越施工對建（構(gòu)）筑物的安全影響具有重要的意義。

1 工程概況

被穿越高架橋為雙幅30 m +35 m+30 m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，箱梁混凝土強度等級為C50軌道線隧道側(cè)穿橋梁基礎(chǔ)，橋梁主墩采用柱下鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋基礎(chǔ)灌注樁距隧道（右線）邊緣最近距離約為3.0 m。隧道與橋梁相對位置關(guān)系平面示意圖見圖1，橋梁基礎(chǔ)與隧道相對位置關(guān)系剖面示意圖見圖2。

圖1 區(qū)間工程與橋梁相對位置關(guān)系平面圖

圖2 區(qū)間工程與橋梁相對位置關(guān)系剖面圖

2 橋梁現(xiàn)狀及工程地質(zhì)概況

2.1 橋梁歷史及現(xiàn)狀調(diào)查

工程于2014 年建成并投入使用至今，設(shè)計圖紙資料齊全。該工程設(shè)計使用功能與現(xiàn)場調(diào)查情況基本一致，作為城市快速路使用，未見明顯對混凝土構(gòu)件存在腐蝕性的氣、液相物質(zhì)，使用過程中未發(fā)生功能改變以及受災(zāi)等情況，目前使用狀況良好。

2.2 工程地質(zhì)概況

根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)試驗結(jié)果，場地內(nèi)各巖土層及物理力學(xué)性能指標(biāo)如表1所示。

表1 巖土主要物理力學(xué)性能指標(biāo)匯總表

3 既有差異沉降檢測

采用全站儀對主梁既有差異沉降進行檢測，結(jié)果見表2。……