官新 觀也新
——官莊至新化高速公路隧道工程建設走筆

■文/圖｜湖南省官新高速公路建設開發有限公司 胡宇

5月30日16時，隨著一聲巨響，湖南官莊至新化高速公路（以下簡稱“官新高速”）九龍池隧道（原名黃沙界隧道）雙幅貫通，至此，官新高速全線22座隧道全部貫通，為項目今年年底通車奠定了堅實基礎。

官新高速是G59內蒙古呼和浩特至廣西北海高速公路（以下簡稱“呼北高速”）的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是國家扶貧重點工程建設項目。路線全長76.545公里，按雙向四車道高速公路標準建設，起于湖南省懷化市沅陵縣官莊鎮沐濯鋪，對接呼北高速張家界至官莊段，止于湖南省婁底市新化縣瑯塘鎮水口坑，接S50湖南長沙至芷江高速公路。建成后，將連接湖南安化、懷化、婁底、常德等地區公路，實現安化庫區鄉鎮1小時到達縣城的目標，極大改善當地30萬庫區居民的交通出行難題，對完善國家和湖南省高速公路網，進一步改善武陵山片區交通運輸條件，開發區域旅游資源，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

官新高速途經湖南中部山區，地質條件復雜，橋隧占比達74%，是湖南省目前橋隧比最高、施工難度最大、安全風險最高的高速公路建設項目。全線隧道共22座，總長52905米（單洞），其中特長隧道兩座、長隧道8座，多座隧道出現斷層破碎、溶溝、溶槽、溶洞等現象，巖質以砂質板巖、泥質板巖為主，易塌方掉塊、遇水膨脹風化、軟弱圍巖占比大、涌水突泥、斷層破碎帶數量多、節理裂隙發育等不良地質現象突出，隧道施工面臨交通組織難度大、局部地段淺埋偏壓、致災風險高等困難。

迎著黨旗奔跑

強化先鋒意識，樹立黨員標桿，為項目建設注入紅色能量。自項目開工以來，指揮部將黨的建設工作貫穿隧道建設始終，以學增智，以學促干，找準關鍵點和突破口，不斷提高隧道開挖、初支、二襯、附屬工程等質量安全，全力推進施工進度。

湖南省官新高速公路建設開發有限公司（以下簡稱“官新公司”）黨支部將“書記聯項目”作為黨建工作與業務工作互融互促的重要載體，充分發揮黨支部領導核心作用，明確黨支部書記、副書記“聯系重點控制性工程”工作專班，劃分責任區域，并在施工一線廣泛開展“專家授課”“黨員先鋒崗”“青年安全示范崗”“青年突擊隊”“模范施工隊”等崗位練兵競賽活動，實現以崗達標、以崗創優、以崗爭先，推動隧道工程高質量建設。

“九龍池隧道作為官新高速重點控制性工程，為保證其優質高效貫通，項目部采取一系列舉措，攻克多項建設難題，使該隧道于3月25日左幅順利貫通，5月30日右幅順利貫通，比原計劃提前60天實現雙幅貫通目標，對加快后續工程施工進度，推動官新高速的總體建設，確保其年底順利通車具有非常重要的意義”。官新公司黨支部副書記、總監胡小華駐扎項目現場，緊扣建設實際，及時解決技術難點、施工堵點，定期組織全體參建人員開展隧道施工爆破、初支噴射混凝土、二襯澆筑勞動競賽和現場工序觀摩會等活動。在繁重的施工任務下，全體建設者迎難而上，精心組織施工，狠抓施工質量安全，積極推進“四新”應用，通過改善隧道臺車臨邊防護措施、創新改造立架臺車、使用自行式液壓棧橋等舉措，先后攻克了隧道地質斷層破碎、圍巖復雜、涌水突泥等諸多難題，在有效控制圍巖變形的同時，大大提高了施工質量安全和效率。

向著曙光掘進

“開挖掘進是隧道施工中的關鍵工序，超挖多挖，不僅會造成出渣量和初襯量增多，成本增加，影響施工進度，而且還會破壞隧道周邊圍巖，影響其穩定性，帶來安全隱患。”項目第八合同段生產副經理張健說。

鑒于全站儀、激光斷面儀等傳統隧道凈空檢測手段獲取數據效率低、適應范圍窄、影響施工進度等實際問題，項目部聯合第三方專業機構積極探索低成本、高效率、操作簡單的開挖檢測方法，通過整合Photoscan和Bamboo軟件，創新引進影像重構法檢測隧道超欠挖施工。

影像重構法通過拍攝隧道開挖斷面照片，將之導入電腦，并使用Photoscan軟件將照片轉換成三維效果圖，對實際開挖輪廓進行三維重建；Bamboo軟件則根據設計斷面和隧道導線建立標準設計輪廓曲面，將現場測定的控制點坐標信息與標準設計輪廓曲面進行坐標變換，使實測輪廓與設計輪廓疊加，快速實現對隧道超欠值、超欠挖面積和體積的檢測。

隧道內實現人車分離標準化

有了標準的開挖參數，技術人員只須在系統內輸入超欠挖數據，通過對比，準確調整炮眼位置、周邊眼間距和用藥量，按照由掏槽眼輻射至周邊眼的順序依次啟動爆破，就能大大提高爆破質量，保障圍巖的穩定性，實現了直觀、快速、準確指導隧道掘進超欠挖控制工作的目標，確保了超欠挖得到有效控制。

官新高速大部分隧道位于富水區，沿線水庫、河流、湖泊密布，隧道涌水問題尤為突出。技術人員經反復研究和試驗，采用瞬變電磁儀、TSP和超前地質鉆等手段，探明前方突泥、涌水情況，提前加固斷層破碎帶巖體；針對掌子面大范圍涌水，加強排水控制，采取富水段以排為主、排堵結合，局部地段“防、截、排、堵”注漿堵水的方式，有效解決了隧洞施工涌水問題。

面對施工中遇到的實際困難，項目部科學謀劃，精心組織，不斷在技術創新和優化資源配置上發力，強化技術培訓和技術交底，通過一系列行之有效的舉措，使各種技術難題迎刃而解，隧道開挖掘進安全高效推進。

奏響平安強音

止之于始萌，絕之于未形。自開工以來，官新高速始終以“萬無一失”的責任意識和“一失萬無”的憂患意識，統籌發展和安全，抓實抓牢抓細隧道施工安全生產各項工作。

為切實做好安全風險源管控，項目邀請專家對全線隧道進行風險評估，并依據專項評估報告中的安全措施指導施工；狠抓施工現場安全技術措施落實落地，嚴格控制開挖進尺長度和超欠挖，拱腳開挖后立即安裝拱架、施作鎖腳錨桿，嚴控施工安全步距，規范設置逃生通道和風筒；根據風險等級在施工現場分區域設置藍、黃、橙不同底色標志標牌和風險告示牌，實施安全風險公示警告，確保作業人員在不同風險區域內實時掌握安全風險情況和防范應急措施。此外，官新公司還對全線19座三級風險源隧道建立風險源清單和銷號臺賬，確保施工完成一處銷號一處。

隧道內三相五線上墻

“本項目隧道安全管理實行人行車行門禁、無線電話聲光報警、人員車輛洞內精準定位、危險區域視頻監控、隧道有毒有害氣體自動監測報警、LED大屏實時展示六大安防系統，實施重大風險源智能監測，風險監測自動化、風險預警智能化管理。”官新公司分管安全生產副經理黃胤超介紹，為使項目安全管理得到更充分的保障，項目實施隧道內施工作業臺車安全防護標準化、隧道內臨邊防護標準化，在已貫通隧道內標準化配備強制減速“S”形水馬、便攜式強制減速帶、安全警示投影燈，并每隔30米設置1個照明警示錐桶，用于強制減速測速，以上種種舉措最大限度地為施工人員、設備、工程提供了安全保障。

不僅如此，官新公司還根據施工進度合理開展隧道綜合檢查、專項檢查、交叉檢查、節假日期間安全檢查和季節性檢查，并聯合地方危爆大隊利用隧道監控系統對爆破作業進行專項檢查，不斷提高安全風險分級管理和隱患排查治理能力；通過應急演練、警示教育、安全管理培訓、安全生產月活動等方式，向全線參建人員普及安全生產常識，營造濃厚的安全氛圍。

凡有作為，必有回響。從2020年6月9日，椆樹山隧道進洞施工，到官新高速全線隧道主體施工正式展開；從2021年4月6日，枇杷灣隧道左洞率先順利貫通，到今年5月30日，官新高速全線隧道全部貫通……回望1000多個日夜，無論烈日炎炎亦或寒冬凜冽，無論崇山峻嶺亦或回崖沓障，全體官新人奮勇前行的建設腳步從未停歇。他們正以一往無前的奮斗姿態，全力沖刺今年年底通車的目標，用實際行動書寫湖南高速建設新篇章。