長距離輸油管道內擠涂防腐施工技術探討

方 舟

（大慶油田維特油氣服務項目經理部，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

因為長距離輸油管道大多數運輸的物質都是有非常強的腐蝕性的，所以輸油管道經常會受到腐蝕，被腐蝕的管道，有時候會造成管道爆裂，物質泄漏等問題。為了避免這種情況的出現，以及保障輸油管的使用壽命。在輸油管中涂抹防腐物質的技術被快速的應用到了管道防腐工作中。長距離輸油管道的防腐工作，有效地保障了管道的使用壽命。減少了運輸的物質對長距離輸油管道的傷害。從而降低了長距離輸油管道建設的成本，為輸油事業的發展，創造了更好的條件。

1 長距離輸油管道概述

長距離輸油管道系統，大致分為輸油站和管道兩部分。而輸油站又分別包括首站，中間站和末站三個部分，首站是輸油的開端，在輸油之前，要確認好輸油的目的地，然后計算好輸油時管道中加壓的處理模式，確保輸送過程的安全和效率。在首站確認好目的地后，要在目的地使用水力學計算的方法預測輸油管中物質的流動溫度，以及因為壓力造成流失的情況。在處理好首站和目的地的工作后開始進行中間站的操作[1]。中間站的主要任務是確保長距離輸油管中物質的運輸，適當調整管道壓力和管道溫度，使油流達到合適的狀態，繼續運輸。末站是長距離管道運輸的最后一關，也是管道的終點。在末站我們要運用管道系統的計量表進行運算，保證流油能夠安全到達最終的銷售系統，完成銷售。

2 擠壓涂敷器施工原理與技術特點

擠壓防腐技術其實是一個很復雜的工藝，擠壓防腐技術的實施需要用到擠壓涂敷器，混合進料器，空壓機等許多工作機器進行科學地配合。在長距離輸油管道的防腐工作中使用擠壓防腐技術也有一定的優點，比如當利用擠壓防腐技術工藝時能夠一次性對長距離輸油管道進行防腐工作，一次性的防腐施工能夠避免輸油管道防腐斷層的出現，這樣也就降低了后期管道維修的成本。在使用涂敷器進行操作前，需要將防腐涂料進行科學合理的配置，然后在混合進料器中混合均勻，再使用攪拌好的防腐材料使用柱塞泵來增壓，然后把防腐材料增壓到輸油管中需要防腐的部位，然后再根據壓力表給出的數據對空壓機進行適當的調整，利用壓力推動發射管的移動，最終使得防腐材料在發射管的作用下均勻涂布在輸油管的內壁上。在輸油管內壁涂抹完成時，輸油管內壁會形成一層具有防腐作用的防腐層。然后通過壓力表中顯示的壓力值決定什么時候使用放空閥放空管道內部的壓力，而多余的材料則會利用疏留閥導出輸油管，進行反復利用。輸油管內部的防腐材料一般使用的是復合內襯型的環氧玻璃纖維。因為擠壓涂敷工作是屬于管道內部的施工，所以在進行涂敷操作時，要確保環境的通風情況，規范施工操作。同時，因為輸油管道經常運輸的是油氣類的物質，所以在進行輸油管道內部防腐工作時，要明確每一條管道的施工情況。

3 技術操作要點與應用

3.1 施工準備工作

在進行長距離輸油管道防腐工作前，需要將輸油管道兩端進行暫時的阻塞。同時要進行檢查管道是否已經焊接好，有沒有經過抽檢，下溝回填時會不會發生意外，管道的壓力測試是不是合格等多項工作的檢查。

3.2 管線內防前檢查工作

管線在進行防腐工作之前，需要注意幾個問題：第一，管線內部剩余高度不要超過兩毫米，管線錯邊也要低于2mm，內部的沒有變徑問題出現；第二，管線的彎頭需要使用4D或者6D的形式，在施工前也要注意檢查；第三，確保管線內部不出現焊瘤，法蘭和閥門；第四，在管線的兩端一定要安裝收發球裝置，以及焊接法蘭。

3.3 管道清理工作

在進行輸油管管道防腐工作前，要把管線進行清理，這樣有利于后續工作的進行。管線清理第一步，需要把發球筒打開然后將清管器安裝在內，之后蓋上發球筒的后蓋。為了讓收球筒和空壓機緊緊地聯系在一起，可以使用高壓膠槍。再使用空壓機把清管器推到收球筒的位置然后取出清管器。需要重復2次這樣的操作，直到將清管器處理干凈[2]。在使用清管器處理時可以分別使用不同的材質，以確保管道的清潔程度。第一次可以用橡膠材質的，第二次可以用海綿材質的。

3.4 配制涂料

在配置涂料時要注意氣溫的把控，這樣有利于縮短防腐工作前期的準備時間。在確定好使用的材料之前需要進行適當的預實驗，最好將實驗時間控制在8～10h，使用的短管長度1m為佳。也就是說，從攪拌材料開始到涂抹后的固化為止，所用的實驗時間要在10h以內，因為使用的涂料不同，則固化的時間也會有差異。為了在施工期間不造成涂料的浪費，需要嚴格地按照廠家給出的說明進行科學的配置，當天使用的涂料如果有剩余，需要使用合適的有機溶劑進行保存，方便后續使用。

3.5 內擠涂施工

為了讓擠涂材料能夠恰好進入管道內部，需要將擠涂器放置適當的位置，而且在進行擠涂前需要將配置好的底漆放置10～15min。施工人員需要隨時注意管道內的氣壓，確保氣壓在0.3～0.5MPa時，涂料在擠涂器中由于發球裝置的作用下能夠在順利進入管道擠涂，同時確保擠涂器勻速前進。

3.6 連接管道終端

施工人員通過對講機實時監控發球端的風力輸送，確保風力輸送沒有疏漏。如果兩個擠涂器收球筒的位置并攏后，剩余的防腐涂料就會經過卸料孔流入收料箱，當施工人員停止輸送風力后，要把兩個擠涂器拿出后反向裝入，再逆風進行通球試驗，使得防腐材料擠涂后4h內固化。然后再配制中間漆，使用相同的方法擠涂2次，中間漆的固化時間也是4h。施工人員要確保干膜后的厚度符合施工要求。防腐材料擠涂完成后要經過8h以上的通風固化，這其間要讓管口的兩端打開。固化完成后再進行密封。其目的是避免污染物進入管道內。如果是施工季節在冬天，為了加快固化時間，可以適當地通入熱空氣，同時控制熱空氣溫度在20～40oC之間。

4 結語

長距離輸油管在經歷長期的使用時，由于管道內部運輸的物質存在腐蝕性，所以導致長距離輸油管的內部發生了腐蝕。為了增加輸油管的使用期限以及保障輸油管使用時的安全問題，本文對長距離輸油管防腐技術進行了有關的分析。以及討論了防腐技術工藝實施的前期準備，施工流程，施工關鍵等問題。希望能夠給長距離輸油管的建設提供一些有力的幫助。促進長距離輸油管道的使用壽命和使用效率。