城市道路輔路規劃設計策略探討

1 引言

隨著我國城鎮化不斷推進， 日益嚴峻的道路擁堵問題越來越受人關注，其中，城市主干道、次干道快速交通與慢行交通的沖突尤為突出。 筆者多次參加所在城市道路規劃設計評審，發現近年來新建的不少城市干道，主車道動輒設計為6 車道、8 車道，而輔路設計寬度僅3~4 m，項目單位往往更注重道路主車道設計，忽視輔路設計，這樣的道路建成后，輔路不具備分流慢行機動車輛功能，使用效率低，無法有效分解城市主次干道上的慢行交通，直接影響主車道的快速通行能力，大大降低了道路運行效率。 面對上述問題， 筆者從輔路的功能入手，對現有部分道路輔路設計存在的問題進行了分析，提出了城市道路設置輔路的策略，供城市道路規劃管理者參考。

輔路一般是指集散快速路及主干路交通， 設置于主路兩側，雙向通行的道路。 輔路的功能主要體現在以下方面。

1）集散道路慢行交通功能。 城市快速路、主次干路功能是以快速交通功能為主，兼顧慢行交通的道路，合理設置輔路，分流干道駛出并入的慢行機動車輛、公交車、非機動車等，能夠靈活地滿足快速交通、慢行交通等不同交通需求，增強城市通行方式多樣化能力， 極大地提高了主車道的通行速度和道路的通行安全。

2）便于設置公交車道。 輔路設置公交車道便于在人行道設置港灣式公交車站，極大地方便公交車乘客上下，減少行人穿行主車道或輔路的安全隱患，提高車輛的通行效率。……