國產(chǎn)大飛機來了

吳輝

這個夏天，中國人終于坐上了自己的國產(chǎn)大飛機。

5月28日，歷經(jīng)2小時，中國東方航空使用C919大型客機搭載了近130名旅客從上海平安落地北京。

國產(chǎn)C919大飛機的首次商業(yè)飛行意義非凡，自此，開啟了國產(chǎn)大飛機時代。

商業(yè)首飛意義非凡

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座位數(shù)為158座到168座，航程4075公里到5555公里，與空客320、波音737機型級別相同。

這次國產(chǎn)大飛機的商業(yè)首飛，可謂意義非凡。

中國商飛副總經(jīng)理魏應彪表示，這是歷經(jīng)幾代人的努力，我國大飛機事業(yè)才邁入規(guī)模化系列化發(fā)展新征程。

中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦說，這次商業(yè)首飛對C919來說具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，“因為一個航空器、一款機型，最終它其實都是要進行公共航空運輸服務的，而商業(yè)的首航就是標志著公共航空運輸服務的開始。也就是說，它真正標志著這款新的機型從一個‘產(chǎn)品到一個‘商品的方向走出了重要的一步”。

中國民航管理干部學院教授鄒建軍認為，它的商用，標志著我國打通了龐大的大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，“從上游的原材料到下游，再到航空運輸領域，你可以看到這個鏈有多長。上游的大家可能都已經(jīng)講得比較多了，在下游，如果說它的安全性、經(jīng)濟性各個方面都已經(jīng)是最佳的，那就意味著我們的航空運輸業(yè)省掉了很多高成本的外采機型。大飛機是我們幾代人的夢想，現(xiàn)在終于夢想成真了，本身就很值得去紀念，很值得去自豪。”

為何大飛機值得自豪？因為作為我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，C919可以說是我國第一款真正意義上的民航大飛機，由此不難理解此次商業(yè)航飛的成功對于我國航空制造業(yè)的重大意義。

市場前景廣闊

在民用領域，大飛機指的就是起飛重量100噸左右，載客超過150人的民航領域干線客機，其制造往往反映了一個國家的工業(yè)體系水平。

在全球大飛機市場上，主要被歐美的波音、空客壟斷，其他國家購買飛機幾乎沒有什么選擇權(quán)。同樣，波音和空客兩大飛機制造商也長期占據(jù)著中國內(nèi)地客機市場的大部分份額。

C919的運營，意味著市場上多了第三家競爭者，航空公司購買飛機可以貨比三家。

除此之外，C919還能給中國飛機產(chǎn)業(yè)鏈帶來強大的溢出效應，根據(jù)中國民航大學航空經(jīng)濟研究所的專家測算，以民用飛機壽命周期10年計算，大飛機給中國帶來經(jīng)濟增加值貢獻比為1：86，就業(yè)貢獻比為1：9.6。

這意味著投入1元就能帶來86元的效益，并且?guī)哟蠹s10個工作崗位，參與C919飛機研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)涉及30多萬人的就業(yè)，有望給國內(nèi)帶來萬億元的市場空間。

截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。隨著今年東航開始商業(yè)運營，C919的飛機訂單量還會繼續(xù)擴大。

2023年4月，中國商飛與海航航空集團簽署百架飛機采購協(xié)議，其中就包括60架C919飛機確認訂單。

C919投入商業(yè)飛行，不僅僅只是關乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關先進制造業(yè)的發(fā)展，帶動我國國民經(jīng)濟和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

C919的發(fā)展歷程

從2007年立項到2017年首飛，再到2023年的商業(yè)首航，歷經(jīng)了十余年。

2007 年 2 月，國務院召開第 170 次常務會議，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，國務院批準建立中國商飛以研制C919和ARJ21等民用飛機。

2009年3月1日，C919項目啟動儀式在上海舉行，標志著中國民用飛機研制工作正式啟動。

2011 年 4 月，C919 飛機研制正式進入適航審查階段。

2015 年 11 月2日，首架 C919 大型客機正式總裝下線。

2017 年 5 月 5 日，C919 在上海浦東機場首飛，標志中國研制的大型商用飛機正式進入空中驗證階段。

2020 年 11 月 27 日， C919 獲型號檢查核準書（TIA），正式進入局方組織的合格審定試飛階段。

2021年3月，C919全球首單正式落地。2021年東航簽署首批5架購機合同。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2023年5月，C919商業(yè)航班首飛。

C919成功步入商業(yè)飛行階段，標志著中國大飛機正式走近廣大消費者。

后續(xù)飛行安排

C919大型客機順利開啟商業(yè)首航，意味著廣大旅客終于能坐國產(chǎn)大飛機出行了。未來C919將投放到哪些航線？又從哪里起飛？

據(jù)悉，首家用戶已經(jīng)進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用于國內(nèi)主要的航空干線。

據(jù)介紹，中國東航與中國商飛已簽署了首批5架C919購機合同，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務保障經(jīng)驗。

按計劃，C919在“上海虹橋—成都天府”航線上實施初始商業(yè)運行，陸續(xù)引進后該機型有望逐步擴展投放到更多的航線。

東方航空四川分公司負責人說，成渝地區(qū)世界級機場群正在建設，發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑹袌銮熬翱春谩|方航空“滬蓉航線”日航班量超過20班次，采用C919執(zhí)飛，航線布局更從容。

根據(jù)航空業(yè)界國際慣例，一款機型走向成熟和大規(guī)模的市場化運營，還需要進入商業(yè)運行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。未來，中國東航將和各方合作，致力于高質(zhì)量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型。

業(yè)內(nèi)人士介紹，一個新機型執(zhí)飛商業(yè)航線，需要進行一系列準備，包括航空公司機務人員以及機場地面服務的保障等，而這些專業(yè)保障都要具備相應的資質(zhì)、經(jīng)歷相應的培訓。這也是目前C919執(zhí)飛航線較少的原因之一。