地鐵里的座椅為何如此“絲滑”？

好奇博士

不知各位朋友每天忙于在地鐵站和公司之間沖鋒陷陣時，能否足夠幸運地恰巧遇到一個送上門來的空位，得以從容優雅地讓自己那酸麻的大腿體驗一下地鐵座位“貼心嫩滑”的服務？沒錯，甭管哪個城市，地鐵座位總是滑滑的，邊緣都是圓圓的。這是如何做到全國乃至全球統一的？

其實，地鐵座位之所以材質如此“嫩滑”，并非單純為了好看，而是從使用角度考慮進行的設計。

首先，滑滑的座位會讓地鐵運輸更便捷。

地鐵主打的是“快捷運輸”。想要滿足巨大的人流量不停上站下站的需求，地鐵座椅基本用的是聯排平滑座椅設計——“聯排”是為了讓座位分布在兩側，不占空間，這樣中間過道里就能擠下更多乘客，從而增加地鐵載客量。

而“平滑”的座椅材質，能讓整排座位擠下更多乘客。滑溜溜的、中間沒有間隔的長排座位，能靈活安排坐下來的人數——乍一看，六個人似乎已經把整排座擠得滿當當，殊不知旁邊蹦出個提行李的老大爺，招呼座位中間的小伙和阿姨：“勞駕兩位，擠一擠讓個座！”然后神奇的事發生了，小伙和阿姨都沒見起身，他們只是各自往左右兩邊“滑”了一下，就輕松從中間空出不大不小剛好一個人的位，老大爺滿意坐上“C位”。

想象一下，若座椅表面粗糙，恐怕就算小伙和阿姨想往左右兩邊擠一擠，他們旁邊乘客的屁股也沒那么容易在座位上滑動以配合他們給老大爺挪位。

此外，這種滑滑的座椅設計還能有效防止乘客坐過站。很多“社畜”奔波勞累一整天，或頭一天熬夜加班，一坐上地鐵就忍不住想睡覺——想象一下，當地鐵到站臺一剎車，在慣性作用下他們立馬滑向一邊，瞬間清醒，不容易坐過站。

當然，也有那種材質不滑，且每兩個座位之間通過扶手隔開的橫排獨立地鐵座椅設計，能讓乘客有更舒適的乘坐體驗。但這樣的地鐵線路通常是站點很少的專線，比如成都地鐵10號線，它往返于機場間，人流量少，停靠點少，路程較長，所以很適合這樣的設計。

其次，滑滑的設計，更是為乘客的安全著想。

地鐵在地下密閉空間里，萬一失火，那就是個大烤爐，而舒服的棉、布材料一個比一個能起火。所以為了防止火災，地鐵座位用的都是不易燃材料。除座椅外，地鐵里你能看到的各種設施也都是防火材料。這些材料還能減少靜電，避免冬天出現一坐上去屁股就“噼里啪啦”閃電火花的情況。

另外，滑滑的座位也方便清潔。

坐過以前的公交車、中巴車的朋友一定深有體會，如果公共交通工具用的是布面座椅，很容易滲透進污漬，想要清潔，要么把座椅全拆下來用大型清洗機清洗，要么用手持洗衣機一個一個慢慢洗，這讓公交公司和司機十分頭疼，也讓苦苦等待發車的乘客腿酸腳麻。相比之下，滑滑的座位可太好清潔了，有啥臟東西，一抹就沒！

這樣看來，滑滑的地鐵座椅設計，是不是有百益無一害，十分科學且機智呢？

●王世全 薦自《青年博覽》