“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理人才培養優化探索

摘 要：研究基于“1+X”證書制度對專業人才培養的重要意義，分析了高職國際郵輪乘務管理專業人才培養中存在的挑戰，通過以試點工作過程中專業人才培養的實踐為例，探索專業人才培養優化路徑，并為“1+X”證書制度試點在其他專業領域的實施提出了相關建議。

關鍵詞：“1+X”證書制度 國際郵輪乘務管理專業 人才培養

中圖分類號：F240；G71 ?文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2023）07-148-02

2015年，教育部發布的《普通高等學校高等職業教育（專科）專業目錄》中，原“國際郵輪乘務專業”更名為“國際郵輪乘務管理專業”，這表明我國郵輪乘務相關專業的人才培養目標與培養要求已經重新準確定位[1]。2018年，交通運輸部通報《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，提出進一步推動我國郵輪產業鏈邁向全球價值鏈中高端，促進我國郵輪經濟升級發展。中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）秘書長鄭煒航認為，郵輪行業的發展，涵蓋了酒店管理、旅游管理、海事管理、供應鏈管理和銷售管理，是一個系統性的工程。中國目前缺少的是運營郵輪的專業化人才，而不是購買郵輪的資金。鑒于郵輪旅游服務與管理人才不足的矛盾，2020年，“郵輪運營服務職業技能等級證書”被列入教育部第三批“1+X”證書制度試點，這表明著國際郵輪乘務管理專業的人才培養已經越來越規范和專業并朝著內涵式發展的方向邁進。

一、“1+X”證書制度對專業人才培養的意義

國際郵輪乘務管理包括酒店管理和海事管理2個部分，其中酒店管理包括：餐飲服務、艙內服務、郵輪體驗、旅客服務、岸上觀光、庫存采購、乘客管理、特許經銷；海事管理包括：技術管理、航道管理、港口運營。從產業角度看，郵輪行業是交通運輸業和旅游業相結合的綜合性行業，其兼容性和復雜性需要員工工作范圍較廣且崗位要求較高，所以郵輪乘務管理人員是典型的復合型技術技能人才。

隨著中國郵輪產業升級轉型的推進和郵輪經濟實現高質量發展，社會對技術嫻熟的技能人才需求不斷上升[2]。中船艦客教育科技（北京）有限公司2021年發布了“1+X”職業技能等級證書——《郵輪運營服務職業技能等級標準2.0版》。標準規定了郵輪運營服務職業技能分為3個等級，并詳細說明了達到每個等級必須掌握的技能：賓客疏導的基本服務能力，密集人群管理能力，危機管理能力，郵輪運營能力以及餐飲服務、客艙與賓客服務、休閑服務等。

通過“1+X”證書制度，高職院校積極適應產業發展與人才培養產教融合的新需求，這是提高人才培養質量的必由之路。

二、“1+X”證書試點工作實施中的挑戰

經過幾年的發展，國際郵輪乘務管理專業的人才的培養已達到一定規模。但由于專業建設時間還不夠悠久，在“1+X”證書試點工作開展中仍然存在下列問題。

（一）“雙師型”教師隊伍尚未形成

“1+X”證書制度對師資技術技能水平提出了新的要求。教師缺乏在郵輪企業的實踐經驗，因而對郵輪相關崗位任務不熟悉、對崗位標準不理解，不夠了解行業前沿知識與發展方向，對技能標準的理解不足，參照“1+X”證書工作任務轉化課程內容的能力不足，教學實施有效性低，無法完全滿足職業技能等級考核培訓工作的要求。

（二）證書配套課程建設不夠充分

“1+X”職業技能等級標準是依據企業實際的工作領域、工作任務和職業技能三個維度，系統構建了從業人員所應具備的職業素質、知識和能力。“初、中、高”級別的職業技能標準分別體現了專業型技能、復合型技能和創新型技能這三種不同的層次和水平[3]。“中、高”級技能并不是“初、中”級技能簡單的遞進，也不能完全通過強化技能培訓來實現。對于仍然遵循著傳統的學科教學模式的高職院校部分專業課程，應該將職業技能等級標準與課程標準相融合，根據崗位工作過程重新優化課程體系，加大改革創新力度。

（三）專業教學資源不夠完善

我國政府從2012年起先后批復設立了共6個“中國郵輪旅游發展實驗區”，進行郵輪經濟領域探索試驗，同年，教育部在專業目錄中設立了國際郵輪乘務專業。服務于新興產業的國際郵輪乘務管理專業，至今也才10年建設歷史，教材數量相對較少，教學資源嚴重匱乏。資源和條件的不足是專業人才培養質量提升的最大障礙。學生學習抽象的知識、練習復雜的技術需要高質量的教學資源作為條件、保障。如果缺乏高水平教學資源，職業技能證書的培訓可能最終會演變為部分特定工作崗位上幾種典型技能的簡單而重復的訓練，學生就更加難以全面習得綜合性和創新性的技術技能，證書的含金量必將大大降低。技能證書的高級技能標準是達到在專業領域進行工藝革新、技術改良、流程改革甚至發明創造的能力[4]，這需要院校積極優化整合，合理配置教學資源。

（四）實訓教學條件比較欠缺

首先，在實訓教學方面，只有極少數的學校具備專業的設施和場地條件，大部分學校除可以和酒店管理專業共享的客房、餐飲實訓室外，能夠支撐郵輪客艙安全、前廳服務、俱樂部服務等課程的實訓室欠缺。其次，只有沿海城市的院校能夠開展學生參觀認知郵輪、母港的社會實踐，內陸學校很難為學生提供直觀的登輪活動。學校極其缺乏與企業共建的“產學研”一體化基地，教師頂崗實踐鍛煉和學生實訓實習的條件得不到保障。

三、國際郵輪乘務管理專業人才培養模式的實踐

“1+X”證書制度作為我國職業教育的重大制度創新，帶來了教學管理制度的變革，本文以武漢交通職業學院國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書試點工作實踐為例，探討人才培養模式優化的路徑。

（一）將技能標準融入專業人才培養方案

“1+X”證書制度試點工作深入推進的重點是將企業主導的職業技能等級標準與學校主導的教學標準有效銜接。初、中、高級郵輪運營服務職業技能標準設立了15個工作項目，通過免修、強化、補修3種方式融入了國際郵輪乘務管理專業人才培養方案。兩份標準中共同的內容繼續保持，除此以外，通過增加新課程模塊，反映郵輪行業新技術、新工藝、新規范、新要求，并針對未來行業技術更新，隨時為開發新模塊做好準備；同時，可以通過職業技能培訓模塊來補充、加強和拓展學校實踐教學的不足。這樣才能形成具有鮮明專業特色的人才培養標準。

（二）結合技能等級要求更新課程內容

課程內容覆蓋證書模塊工作領域。通過充分調研郵輪企業，按照郵輪行業崗位能力要求，參考“1+X”職業技能等級標準，緊跟郵輪行業發展態勢，梳理企業的典型工作項目，確定工作任務所應具備的職業技能和知識。如郵輪運營服務（中級）證書共有郵輪賓客安全運營管理、郵輪運營、郵輪服務3個工作領域，分解為7個工作任務、40個技能要求、40個知識要求。針對每個工作任務模塊，開展典型工作任務分析，進行學習任務整合設計，將技能要求融入課程標準[5]。

（三）實訓室建設

實訓基地是“1+X”證書制度的基礎條件保障。依據職業技能實訓需求，專業在充實餐廳、客艙等基礎技能教學實訓室建設的同時，按照校企共建共享原則建設了集教學、實訓實習、生產于一體的校內和校外兩大郵輪乘務管理專業綜合實訓實習基地群。校外實習基地集中了國內高水平的郵輪管理公司，主營業務涉及郵輪旅游、內河游船游覽、郵輪游艇運營、郵輪港口管理、郵輪制造、全球郵輪船票及定制服務、船員培訓、勞務外派服務、國際郵輪信息咨詢服務以及技術支持等領域[6]，涵蓋郵輪產業鏈的上中下游，完全能滿足師生的學習和訓練需要。校內實訓室設備先進，功能完善，構建的郵輪虛擬實訓系統由“郵輪全景虛擬漫游”和“郵輪虛擬仿真實訓”兩大部分組成，郵輪虛擬實訓系統為學生提供近似真實的訓練環境，彌補了學生難有機會登上真實郵輪體驗、獲取實踐經驗的教學不足，有效地促進了學生職業素養的形成和專業技能的培養。

（四）匯集優質資源建立線上教學資源庫

學校匯集19所院校及1家企業共同建設國家級國際郵輪乘務管理專業教學資源庫。借助職業教育資源庫平臺，搭建基于工作項目“1+X”證書配套課程線上線下教學資源，類型有：微課視頻、實操演示、虛擬仿真、操作原理動畫、實訓手冊、試卷題庫、評分標準等。運用慕課、微課、VR、AR、移動教學等現代教育信息技術，師生可以通過平臺進行交流與互動，實現數字內容與真實世界的高度融合、學校學習環境與企業工作場景的高度融合、技能等級證書培訓與專業教育教學的高度融合[7]。

（五）探索職教聯盟學分認定與轉換

武漢交通職業學院與郵輪行業組織、職業院校和相關企業，于2021年10月聯合成立了郵輪職業教育協同發展聯盟。聯盟單位內的學生通過考試獲得“1+X”證書初級、中級、高級證書后，按聯盟規定可免修免考相關課程，兌換相應的專業群必修課或專業群拓展課學分。聯盟參照國家學分銀行對“1+X”證書轉換原則，研究學習成果互認機制，推動郵輪專業群學分銀行建設，探索聯盟內校際、校企學分互認職能，促進學歷證書與職業技能等級證書互通。

（六）深化“三教”改革

首先是教師。學校聘請證書培訓評價組織和校企合作企業專家擔任專業帶頭人，建設技能大師工作室；通過專項培訓、講座、短期培訓、沙龍訪談等多種形式培養骨干教師；教師團隊在職業技能等級標準研究、創新課程建設、教學資源開發，信息化教學等方面聯合開展研究；鼓勵教師積極申報省級和國家級精品在線開放課程建設項目，在申報和建設過程中鍛煉教師的課程設計能力和課程資源開發能力，達到最終提高教育教學能力的目的。

其次是教材。大力推行產教融合校企雙元育人機制，以當前中國郵輪產業高質量發展背景下的行業新規范、新要求作為依據，創新專業教材內容的編寫，在形式上開發適合教學和培訓的活頁式或工作手冊式新形態教材。由本校教師與培訓評價組織共同參與編寫的首本“1+X”職業技能等級證書配套教材《郵輪運營服務》已于2022年8月出版。本校教師主編的國家級教學資源庫課程配套教材《國際郵輪服務禮儀》被湖北省教育廳推薦參評國家職業教育“十四五”規劃教材。

最后是教法。專業課程以郵輪工作案例為任務引領，結合行業最新發展趨勢，設計線上線下混合、實施項目引領任務驅動教學。采用校內專任教師與郵輪行業專家雙導師制共同授課與評價，構建了“三階四遞進”教學模式。線上課通過單項訓練、拓展閱讀、案例分析、討論交流、作業測驗等模式激發學生學習的積極性；線下課廣泛開展各類社會實踐活動，全面推進文化育人、實踐育人、活動育人，實現德育與技術教育相結合。在學習評價方面，注重過程、結果、綜合、增值等多元化課程評價。還可設置增值性評價項目，如學生參加技能大賽可給予一定比例的成績獎勵，服務學生個性化學習和多路徑成長，促進學生全面發展。通過大數據信息采集分析，對比不同班級、個人數據和幾期成績，形成教與學的正向反饋。

[基金項目：中國交通教育研究會2020-2022年度交通教育科學研究課題“1+X證書制度背景下高職國際郵輪乘務管理專業書證融通實施路徑研究”（項目編號：JTYB20-246）；湖北省教育科學規劃2021年度課題“基于1+X證書標準的高職國際郵輪乘務管理專業理虛實一體化實訓教學研究”（項目編號2021GB172）。]

參考文獻：

[1] 孔潔，程蕓燕，鄒智深.國際郵輪乘務管理專業人才培養探析[J].航海教育研究，2021，38（02）：57-61.

[2] 劉加鳳.“1+X”證書制度創新專業人才培養模式的實踐研究——以研學旅行管理與服務專業為例[J].寧波職業技術學院學報，2022，26（04）：12-17.

[3] 王云鳳.“1+X”證書制度背景下本科職業教育實施書證融通的實踐探索[J].中國職業技術教育，2021（32）：5-10.

[4] 潘海生，李陽.職業教育“1+X”證書的外在表征與本質解構——基于15份職業技能等級標準的文本分析[J].中國職業技術教育，2020（06）：5-12.

[5] 鄒瑞睿，沈言錦，劉騫，張坤.“1+X”證書制度下專業師資隊伍提升策略研究——以智能新能源汽車專業為例[J].中國職業技術教育，2021（19）：43-49.

[6] 陳宇赫，殷明.“一帶一路”倡議下中國郵輪產業的發展探討[J].對外經貿實務，2018（12）：45-48.

[7] 錢琴梅，汪力，沈海濤.基于“1+X”證書制度的應用型BIM人才培養模式研究[J].職業教育（下旬刊），2019，18（10）：17-23.

（作者單位：武漢交通職業學院 湖北武漢 430065）

[作者簡介：羅琳（1976—），女，碩士，講師，研究方向為國際郵輪人才培養、郵輪經濟研究。]

（責編：若佳）