“泰坦”號的深海迷航

陳佳琳

（資料圖片）美國海洋之門勘探公司的“泰坦”號深海潛水器。圖/視覺中國

如果不是因為大風、巨浪和濃霧，阿尼·魏斯曼可能會成為今年“泰坦”號的第一批乘客。

69歲的魏斯曼是美國《旅游周刊》的主編。當海洋之門勘探公司表示愿意提供一張船票，讓魏斯曼搭乘該公司的深海潛水器前往“泰坦尼克”號遺骸探險時，這位有幾十年經(jīng)驗的旅行家毫不猶豫地接受了邀請。

1912年4月15日，號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號游輪在處女航途中撞上冰山，從此長眠在加拿大紐芬蘭島以東約610公里處3800多米深的海底。由于難以抵達，自1985年殘骸安息之地被發(fā)現(xiàn)以來，全球只有不到250人實地看過這艘傳奇的沉船。

今年5月下旬，魏斯曼在“泰坦”號的母船“北極王子”號上等待著合適的下潛時機。不過整整一個星期，天氣都沒有放晴，旅行最終告吹。

如今看來，錯失這趟旅行的魏斯曼是幸運的。在6月18日重啟的深海旅行中，“泰坦”號在下潛1小時45分后失聯(lián)。隨后，這趟小眾且十分昂貴的探險之旅演變?yōu)槿虿毮俊⒍鄧鴧⑴c的救援行動，直到水下勘探機器人在海底發(fā)現(xiàn)五塊“泰坦”號主要殘骸，才宣告結(jié)束。領導搜救行動的美國海岸警衛(wèi)隊表示，痕跡證據(jù)表明“泰坦”號發(fā)生了“災難性內(nèi)爆”，船上5人全員罹難。

仍有許多關于“泰坦”號的謎團尚未解開：在失聯(lián)到發(fā)生內(nèi)爆期間，它和船上的人都經(jīng)歷了什么？是否其非常規(guī)的設計以及海洋之門拒絕接受第三方安全檢查的決定，注定了悲劇的發(fā)生？……