2023年5月我國汽車出口又創單月歷史新高

文 / 本刊記者 姚蘭

相對于國內汽車市場逐步復蘇，自去年下半年以來，我國汽車出口保持持續增長，進入2023年后更是躍上新臺階。當前中國汽車出口呈現階段性較快增長態勢。

隨著中國汽車產品競爭力大幅提升，以及在產品質量控制、供應鏈管理、維修服務體系建設等方面也具備較好的能力，近年來中國汽車出口一直保持穩中向好的整體趨勢，尤其是我國新能源汽車出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。

5月汽車出口同比增速較上月明顯放緩

從總體情況來看，2023年5月我國汽車出口繼續高位運行。當月汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%，相較上月同比增速收窄了106.9個百分點。

從1-5月累計數據來看，我國汽車出口繼續保持增長態勢。具體而言，前5個月汽車企業出口完成175.8萬輛，同比增速超八成，增幅較1-4月收窄了7.7個百分點。

5月新能源汽車出口同比強勢增長

從車型特征來看，2023年5月乘用車出口達到32.5萬輛，環比增長3.1%，同比增長66.3%，相比4月份同比增幅明顯收窄，占當月汽車出口總量的83.8%。在乘用車四類細分車型中，與上年同期相比，轎車和SUV的5月出口實現兩位數增幅，MPV和交叉型乘用車呈明顯下降態勢。1-5月，乘用車累計出口146.7萬輛，同比增長96.6%，表現好于商用車和汽車行業總體水平，在乘用車四類細分市場中除交叉型乘用車出口同比下降外，其余三類乘用車均呈現快速增長態勢，特別是SUV增幅達1.1倍。

在商用車方面，5月出口同比和環比繼續呈現增長態勢。當月商用車出口達6.3萬輛，環比增長5.2%，同比增長28.6%，相較4月同比增幅收窄了13.0個百分點，市場占有率達16.2%，其中客車和貨車出口同比均呈現增長，客車增幅達1.0倍。1-5月，商用車累計出口29.1萬輛，同比增長超三成，其中客車和貨車繼續呈現不同程度的增長。（見圖表1）

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伴隨著國內新能源汽車市場的迅速壯大，中國新能源汽車出海的節奏也已全面提速。5月，新能源汽車出口表現仍然強勁，當月出口達10.8萬輛，環比增長7.9%，同比增長1.5倍，占本月汽車出口總量的份額超過兩成。1-5月，新能源汽車累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，市場占有率超過1/4。

5月汽車出口逼近40萬輛

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口數量呈現逐月遞增的發展特征。其中，5月份汽車出口高達38.9萬輛，這已是繼去年8月起出口量連續第10個月實現單月海外出口規模突破30萬輛，并且又一次刷新了單月歷史最高記錄；當月汽車出口環比和同比雙雙實現增長，而58.7%的同比增速較上月明顯收窄，創造了近三年同期的最低水平，不過仍然實現了“13連增”的局面。（見圖表2）

5月前十陣營中僅東風出口環比和同比雙降

在國內市場競爭持續激烈的狀況下，尋求市場“外卷”，也是中國車企持續保持市場增勢的必然選擇。從企業出口特征來看，今年5月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計33.1萬輛，占當月汽車出口總量的85.1%，該十家車企月出口均超過萬輛。

與去年同期相比，前十企業中除東風5月出口下滑外，其余九家車企均實現不同程度的增長，尤其是奇瑞和長城實現翻倍增長；環比上月，TOP10企業中特斯拉、吉利、東風和北汽5月出口有所下降，其余六家車企實現了不同程度的增長，江汽增幅最為明顯。

具體來看，今年5月份，上汽以8.3萬輛的外銷成績繼續保持在汽車出口榜單第一的位置，并貢獻了21.3%的市場份額，當月出口同比繼續實現增長；緊隨其后的奇瑞5月出口7.4萬輛，同比增長1.7倍，市場占有率接近兩成；特斯拉交出3.5萬輛的業績，市場占比9.1%，排名仍為第三。

其余七家TOP10車企5月出口均不足三萬輛，其中長安以7.3%的市場份額依然位列第四；長城5月出口2.5萬輛，占比6.5%，由上月的第七名連升兩級躍至本月第五；吉利和東風相較上月各降一級，分別排在第六和第七名，市場占有率分別為5.9%和5.1%；江汽5月出口同比增速接近九成，市場份額達4.3%，并由4月的第十躍升至本月的第八位；北汽5月出口占比3.5%，排名第九持平上月；重汽以3.1%的出口份額沖入前十陣營，排名第十，比亞迪本月出局。（見圖表3）