2023年5月商用車產銷同比快速增長

文 / 本刊記者 姚蘭

由于2022年商用車產銷一路走低，進入2023年以來，隨著各地防控措施解除，商用車產銷逐月同比呈恢復性增長態勢。

今年5月，因政策持續助力、多地購車促銷措施，以及2022年同期基數偏低等因素，商用車市場正逐步擺脫低迷發展態勢，雖然恢復不及預期，但5月的產銷量同比實現了快速增長。

5月商用車產銷同比延續增長勢頭

從總體情況來看，2023年5月，商用車市場產銷環比繼續下行，同比延續增長態勢。具體數據顯示，5月商用車產銷分別完成32.2萬輛和33.0萬輛，環比分別下降9.3%和4.9%，同比分別增長42.9%和38.2%，增幅相較上月分別收窄了25.9個百分點和22.3個百分點。

從1-5月累計數據來看，商用車產銷與上年同期相比繼續保持增長勢頭。具體而言，前5個月商用車產銷均超過160萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%，增幅相比1-4月有所擴大。

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5月商用車細分市場產銷同比集體上揚

2023年5月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈快速增長。

具體來看，5月，在貨車細分車型中，與上月相比，四類貨車產銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，四類貨車產銷呈不同程度增長，其中微型貨車產銷增速最為顯著。在客車細分車型中，與上月相比，輕型客車產銷下降，大型客車和中型客車產銷呈不同程度增長；與上年同期相比，三類客車產銷均呈明顯增長。值得一提的是，大型客車和中型客車5月銷量創下今年以來的單月最高記錄；同時，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車市場月度銷量已實現“四連增”，而貨車、客車和商用車市場也同步收獲了“四連增”局面。

1-5月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈兩位數增長，其中客車產銷增速高于貨車。具體來看，在貨車主要車型中，與上年同期相比，中型貨車產銷出現下降，其余三類貨車產銷呈不同程度增長。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車和輕型客車產銷均呈兩位數增長，中型客車產銷呈下降態勢。（見圖表1）

5月商用車銷量同比增速處于近三年同期高位

從單月銷售情況可見，我國商用車市場5月銷量達到33萬輛，相比上年同期增加9.1萬輛，盡管當月銷量環比再次出現下跌，但在去年基數偏低的基礎上，同比仍實現了38.2%的較快增長，并創下近三年同期最高記錄。此外，商用車市場在2月份結束連降后，隨之而來的數月開啟連增模式，并迎來了今年以來的“四連漲”狀態。（見圖表2）

5月北汽福田繼續獲得商用車銷量第一

從企業銷售情況來看，2023年5月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到26.1萬輛，占當月商用車銷售總量的78.9%，該十家車企月銷量均突破萬輛。其中，北汽福田以4.6萬輛的銷量蟬聯商用車市場月銷量榜冠軍，這已是福田今年連續第五個月摘得商用車市場月榜冠軍，市場占有率接近14.0%；上汽通用五菱和東風排位持平上月，依次獲得第二和第三名，市場占比分別為12.8%和9.2%；前五陣營中的長安和重汽分別貢獻了8.4%和8.3%的市場份額。與去年同期相比，TOP10車企5月銷量除東風和江鈴下滑外，其余八家企業實現增長，其中上汽通用五菱和一汽增速翻倍。（見圖表3）