在機遇中開創發展新局面

2022年是值得銘記的。這一年，我國疫情防控全面放開，國際航運市場延續回暖勢頭，集裝箱船等三大常規船型需求繼續保持高位，特別是LNG運輸船市場井噴。與2021年相比，雖然去年三大造船指標略有下降，但造船市場依然呈現小陽春景象，許多船企在機遇中實現了生產經營雙豐收。

面對國際市場持續復蘇，我國造船業搶抓時機，緊跟發展趨勢，加快轉型升級步伐，加大研發和創新力度，不僅三大造船指標保持世界第一，造船大國地位進一步鞏固，而且生產創收取得突破。其中，中國船舶集團提前完成全年交船任務。此外，科研成果豐碩，2022年交付了全球首艘LNG雙燃料30萬噸級VLCC、全球首艘20.9萬噸LNG雙燃料散貨船、全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”等，“帶貨王”24000TEU超大型集裝箱船、17.4萬立方米大型LNG船實現批量交船。國產首艘大型郵輪實現電梯正式啟用、運動場鋁合金結構吊裝、機械處所系統和預制艙室組裝等節點，第二艘大型郵輪順利開建。我國去年LNG船研制和業績相當出彩：揚子江船業和招商局重工等船廠獲得了GTT許可建造全尺寸LNG運輸船，我國成為全球獲此資質船廠最多國家；滬東中華全年接獲37艘大型LNG運輸船，市場份額居全球第二，創造了中國船廠LNG運輸船年度接單量最高紀錄。

面對機遇，廣東造船業依托造船大省底蘊，秉持改革創新、敢為人先的風氣，開拓奮進，在技術進步和經營效益等方面取得了令人矚目的成績，如黃埔文沖去年完成工業總產值143.5億元，創歷史新高；廣船國際交付了全球首艘15.8萬噸雙燃料蘇伊士型原油船、國內首艘4.99萬噸甲醇雙燃料油船等優質產品……廣東船企正以矯健的步伐奔跑在新的發展路上。

2023年，是充滿期待的一年。疫情結束，市場極具想象空間，造船業將迎來新的希望。值此，本刊特輯部分船企，展現其風采和成果，并為行業致以新春祝福！祝愿廣東造船業在新的一年里大展宏圖！中國造船“兔”飛猛進，開創發展新局面！

總 ?策 ?劃：本刊主編 ?徐文珊

執行策劃：本刊編輯 ?呂龍德

特別感謝以下特約人員撰稿和提供圖片（排名不分先后）

陳絮霞（中國船舶605院） ? ? ? ?夏小健（黃埔文沖） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?彭永桂（廣船國際）

羅景云（英輝南方） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 郭煜宏（廣東中遠海運重工） ? ? ?李名耿（凱力船艇）

唐玉華（粵新海工） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 趙月愛（江門南洋船舶） ? ? ? ? ? ? ?周 ? ?穩（江龍船艇）

王 ? ?希、楊 ? ?玲（廣柴股份） ? ? 王飛翔（玉柴船動） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?陸錦華（廣州海工）

鐘仕龍、虞文卿（奕極科技） ? ? 吳堂堂（珠海和裕豐）