車載式鋼軌斷面磨耗近紅外檢測方法

陳磊 王海峰 王勇

摘要 常規(guī)車載式鋼軌斷面磨耗檢測方法直接對磨耗特征能夠進行檢測，卻未對磨耗特征進行提取，造成常規(guī)方法準確度低。文章提出車載式鋼軌斷面磨耗近紅外檢測方法，通過對鋼軌斷面磨耗特征進行提取，判定鋼軌斷面的變化趨勢，從而基于近紅外技術(shù)確定磨耗能量分布狀態(tài)，構(gòu)建檢測模型以實現(xiàn)鋼軌斷面磨耗檢測。設(shè)計的對比實驗結(jié)果表明該方法在對磨耗檢測準確度的提升方面有顯著效果，因此將近紅外技術(shù)應(yīng)用于車載式鋼軌斷面磨耗檢測中，能夠提高磨耗檢測的準確度。

關(guān)鍵詞 鋼軌斷面磨耗；近紅外技術(shù)；磨耗檢測；檢測方法

中圖分類號 G642文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）11-0014-03

0 引言

目前我國鋼軌磨耗的測量主要采用人工測量方法，但這種方法已不適應(yīng)目前國內(nèi)鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀，有必要開發(fā)先進的檢測技術(shù)，以提高鐵路工程部門的工作效率，降低鐵路維護成本，有效地保證鐵路線路的質(zhì)量。在這種情況和需求下，該文提出了一種車載式鋼軌斷面磨耗近紅外檢測方法，用于檢測軌道部分。

1 車載式鋼軌斷面磨耗近紅外檢測方法設(shè)計

1.1 鋼軌斷面磨耗特征提取

提取鋼軌斷面磨耗的統(tǒng)計特征量，并使用與檢測方法相對應(yīng)的自相關(guān)匹配檢測方法來對鋼軌斷面磨耗特征進行濾波處理[1-2]。用于發(fā)現(xiàn)鋼軌斷面磨耗檢測的等效低通濾波可以表示如下：

式中，B——帶寬濾波器帶的寬度；T——采樣間隔，用以反映軌道橫截面的特性（T=12B）；……