手機汽車互聯(lián)，才是魅族出路？

林楠

“不在你輝煌時慕名而來，也未曾在你低谷時離你而去。”

前些時，支點財經(jīng)記者受邀參加在上海舉行的“魅族∞領克無界生態(tài)發(fā)布會”。現(xiàn)場，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜以此開場。

簡單一句話，道盡魅族成立20年來的起起伏伏。如今，作為吉利科技出行大生態(tài)的一員，星紀魅族集團重新出發(fā)，發(fā)布新一代旗艦手機魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機交互軟件。

“三年內(nèi)，我們將重回國內(nèi)中高端TOP5。”這是沈子瑜定下的目標。在已經(jīng)是紅海的智能手機市場，這個目標能順利實現(xiàn)嗎？

首戰(zhàn)告捷：魅友眼里魅力依舊

發(fā)布會當晚，魅族20與20 PRO開啟線上預訂，并于4月3日正式開售。而在4月2日，全球首家魅族旗艦店——楚河漢街店已經(jīng)正式開業(yè)。

據(jù)介紹，從銷售結(jié)果來看，首戰(zhàn)告捷：線上預定開啟僅1秒，全渠道銷售額就破億元，魅族20 PRO更是被搶到?jīng)]貨；全球首店開業(yè)當日，還沒開門門外就排滿了魅友。

在武漢上大學的歐同學，想買1臺魅族20 PRO。但因種種原因，他錯過了首批線上預訂和門店開業(yè)搶購。好在，4月7日，魅族20 PRO再次開啟線上預訂。

“魅族20系列，在魅友中很受歡迎。”歐同學在接受記者采訪時說，“我在高中時就開始用魅族，它比較好用的一點是，自研的Flyme系統(tǒng)很簡潔、流暢，這次魅族20系列用的是最新系統(tǒng)Flyme 10，體驗過程中感覺更好了，比如懸浮小窗可隨意拖放并縮小，在玩游戲時彈窗回復消息很方便。”

這也是沈子瑜引以為傲的一點，“魅族手機的靈魂是Flyme，F(xiàn)lyme 10是最接近iOS系統(tǒng)的一次。”

公開信息顯示，F(xiàn)lyme是魅族基于安卓系統(tǒng)，深度定制的手機操作系統(tǒng)，2020年用戶量已突破1億。沈子瑜介紹，F(xiàn)lyme 10更快、更省、更穩(wěn)，在交互設計、系統(tǒng)體驗、隱私安全、平臺支撐、跨屏聯(lián)動等方面，能帶給用戶更好的體驗。比如，系統(tǒng)自帶不可卸載軟件從10個縮減至7個；通過升級OneMind 10.0 超算AI引擎，重復文件和低頻應用文件自動壓縮，整理和回收碎片文件效率提升30%。

魅族20 PRO的其他賣點也是誠意滿滿。比如，魅族20 PRO采用三星E6柔性屏；7.8毫米厚的機身，重量只有209克，是安卓手機里面最輕薄的之一；5000毫安耐久電池支持有線超充、無線快充以及Power INFINITY 無線反充功能；高增益電競天線可智能切換讓信號質(zhì)量提升77%。

在武漢工作的朱先生，也是老魅友。比歐同學幸運的是，首次線上預定開啟時他搶到了1臺，不過不是他喜歡的顏色。經(jīng)過溝通，魅族同意為他換一個心儀的顏色。

“下單前我也做了比價，同樣配置的產(chǎn)品，起價3999元的魅族20 PRO挺有競爭力。”朱先生告訴記者。

“無魅友，不魅族。”在發(fā)布會上，沈子瑜多次強調(diào)。魅友的支持，確實讓全新的星紀魅族集團有了一個好開頭。截至4月9日，魅族20系列全平臺賣出數(shù)萬臺。

合并背后：手機市場競爭激烈

對星紀魅族集團而言，要想三年內(nèi)重回國內(nèi)中高端TOP5，那么進一步增強魅友黏性、吸引更多消費者成為魅友，或是眼下應該解決的問題。

職場人士劉先生曾是一名魅友。此次魅族20系列發(fā)布，他也十分關注。一系列性能查看下來，覺得這些手機盡管有亮點，但還不夠吸引他。

對非魅友的消費者來說，魅族需要在他們心中從零樹立形象。多位消費者對記者表示，因為沒有用過魅族，對魅族20系列宣傳的亮點無感，更信賴自己用過的品牌。

產(chǎn)經(jīng)觀察家、釘科技創(chuàng)始人丁少將也對記者表示，品牌力是很多消費者的首要選擇因素，而魅族品牌力有待繼續(xù)打造。

北京達睿管理咨詢有限公司創(chuàng)始人馬繼華則稱，手機行業(yè)集中度已經(jīng)很高，魅族想重回“巔峰”有難度。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國智能手機市場出貨量約2.86億臺，同比下降13.2%，創(chuàng)有史以來最大降幅。同時，vivo、Honor、OPPO、Appple、Xiaomi市場份額分別為18.6%、18.1%、16.8%、16.8%、13.7%，前五名合計占據(jù)市場份額達84%，其他手機品牌僅占據(jù)16%。這與2021年情況基本一致。

多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，在智能手機市場下行趨勢下，競爭只會更加激烈。

事實上，為重新打造魅族，李書福下足了功夫。

去年7月，在武漢經(jīng)開區(qū)成立不到1年的星紀時代宣布，投資取得魅族科技79.09%控股權(quán)，聲稱魅族會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。不過，今年3月，星紀時代與魅族科技合并組成星紀魅族集團，總部仍設在武漢。

合并背后，有何緣由？星紀魅族集團相關負責人接受記者采訪時表示，融合之后效率更高，更便于實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。

在馬繼華看來，魅族作為“小品牌”很難獨自面對激烈的市場競爭，這才是星紀魅族集團組建的真正原因。因為，魅族曾經(jīng)的巔峰時刻，已經(jīng)很久遠。

創(chuàng)辦于2003年的魅族，最初聚焦“小而美”的中高端手機市場，2016年手機銷量達到最高峰，突破2200萬臺。然而，后期由于種種原因漸入低谷。

為更好地打造品牌力，并讓更多消費者接觸到魅族，星紀魅族集團計劃年內(nèi)建設90-120家線下體驗店，未來三年內(nèi)完成超1000家線下體驗店建設，服務覆蓋所有省會及核心城市。

車機互聯(lián)：或是另一條出路

丁少將和馬繼華一致認為，有吉利科技出行大生態(tài)加持，在萬物互聯(lián)趨勢下，星紀魅族集團若主攻車機互聯(lián)，或是另一條出路。

發(fā)布會現(xiàn)場，李書福為星紀魅族造勢時說，“消費電子與汽車行業(yè)的技術創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來，智能汽車、智能手機兩個行業(yè)不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。不論是手機企業(yè)開始造車，還是汽車企業(yè)嘗試造手機，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗。”

沈子瑜更是直接喊出，“沒有手機廠商賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”

星紀魅族集團發(fā)布的魅族20 PRO，另一個亮點便是國內(nèi)首款CCC3.0UWB（第三代數(shù)字密鑰）設備，即手機汽車鑰匙，搭載吉利旗下汽車品牌領克08車型首發(fā)；魅族20 PRO還是一個“手機域”，也應用于領克08車型。

沈子瑜介紹，星紀魅族集團通過第一代Flyme Auto車載人機交互軟件，讓手機成為傳統(tǒng)汽車五個域之后（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）的第六域——手機域，“簡單來說，升級手機和升級車機配置畫等號，未來換臺新魅族手機，就相當于升級了車機，所有應用都是最新的，從而提升智能座艙使用體驗”。

脫離魅族20 PRO，F(xiàn)lyme Auto也有亮點。比如，所有操作支持Aicy智能語音控制，可選10種個性化語音及1221種離線語音指令，并支持多角色自動切換；構(gòu)建多重安全保護措施，敏感權(quán)限使用時狀態(tài)欄實時提醒并可溯源，副駕有人時自動隱藏電話、地圖、相冊等內(nèi)容。

領克08于4月18日在上海國際車展正式發(fā)售。它能給星紀魅族集團帶來多少增量，還需交給市場檢驗。

可以確定是，星紀魅族集團將不局限于僅做手機，也不僅僅是車機互聯(lián)。前述相關負責人對記者表示，集團將專注于消費電子全鏈路創(chuàng)新，覆蓋智能手機、XR技術、自研操作系統(tǒng)、芯片研發(fā)、衛(wèi)星通信、可穿戴智能終端、智能家居、潮流生活等領域，力爭未來成為獨樹一幟的科技企業(yè)。